墨西哥新关税震动跨境圈！你的产品“中招”了吗？

确定了吗？

不知道会不会影响我的产品。

有没有加征关税的清单？

这两天，卖家纷纷私信我们，问出了同样的疑问。

——究竟怎么回事？

这不还是谈了几个月的老问题——征税。

不仅是墨西哥炸开了锅，国内跨境圈也都热烈讨论这个情况。

一石激起千层浪的点是——

周三，墨西哥国会批准了法案——对来自未与墨西哥签订贸易协定的国家，包含中国、印度、韩国、泰国和印度尼西亚等的1400 多种产品（包括汽车、汽车零部件、纺织品、服装、塑料和钢铁等）进口征收新的关税——5% 至 50% 的关税。

这意味着什么？

若墨西哥总统如期签署，该提案将于2026年1月1日落地生效。

这也正应了墨西哥部分议员此前所言“他们有一种迫切想在今年定下来的感觉。”

墨西哥总统辛鲍姆领导的政府于9月9日将提案提交国会，但由于多国交涉以及国内私营部门、部分立法者的反对，提案进程反复拉锯。

经墨西哥财政经济部审查，原提案至少修改了750处。最初针对的1400多种产品中，最终有300多种获得豁免。

墨西哥总统克劳迪娅·谢因鲍姆提出的最初方案建议税率最高可达 50%，但大多数方案后来降至 20% 或 35% 左右，少数方案维持了最初的税率。

墨西哥将与这些国家举行会谈，以期“改善贸易条件”。

墨西哥的新关税主要针对“成品”，包括汽车，而不是中间产品。他指出，中间产品是“生产、组装和出口”所必需的。

墨西哥超过 30% 的制造业工作岗位都依赖于汽车行业，这关系到超过一百万个，甚至可能是一百三十万个工作岗位，需要保护墨西哥汽车行业，该行业为墨西哥创造了很大一部分出口收入。

——墨西哥经济部长马塞洛·埃布拉德

中方商务部也表示，将密切关注墨方措施落地情况，并进一步评估相关影响。

大唐认为，对于卖家朋友而言，与其慌张，不如主动应对，可密切关注墨西哥发布的最终税目明细，梳理产品线，判断产品是否在列、税率如何，以便提前调整供应链。

政策波动期，也是检验物流与供应链韧性的关键时刻。