最高7200美元！多家船公司发布涨价通知
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进入2026年5月前夕，国际海运市场出现新一轮集中调价。马士基、达飞、地中海航运及赫伯罗特等多家主流班轮公司相继宣布上调运价，涉及亚欧、跨太平洋以及新兴市场等多条核心航线，调整范围广、力度明显。
其中，地中海航运（MSC）发布公告称，将上调亚洲至美国及加拿大航线的紧急燃油附加费。新费率自2026年5月1日（以闸口进港时间为准）正式生效，覆盖美东、美西及加拿大多个主要港口。公司指出，中东地区冲突对全球燃油供应链造成冲击，燃料获取难度增加，是推动本轮费用上涨的重要原因。
与此同时，马士基则针对部分重货运输调整附加费标准。此次调整主要适用于从远东地区出口至墨西哥、南美西海岸、中美洲及加勒比地区的货物。具体来看，经核实总重量（VGM）超过20吨的20尺干箱，以及超过23吨的40尺冷藏箱，均将适用新的收费标准。相关费用自2026年4月30日起生效，部分国家如哥伦比亚则延后至5月15日执行。
在欧地航线方面，达飞轮船（CMA CGM）宣布，将于2026年5月15日至31日期间上调亚洲至地中海及北非地区的FAK（Freight All Kinds）费率。此次调整覆盖西地中海、东地中海、亚得里亚海、黑海以及阿尔及利亚等多个目的地，适用于干箱、冷藏箱及超尺寸货物（OOG）。新报价已包含基础海运费及多项附加费用，但码头操作费及安全附加费仍需另行计算。
此外，赫伯罗特也同步上调远东至北欧及地中海航线的FAK费率。新价格自2026年5月15日起执行，适用于20尺、40尺及高柜箱型，包括干箱与冷藏箱，显示出欧洲方向运价整体走强趋势。
从整体来看，本轮运价上调并非单一因素驱动，而是多重压力叠加的结果。一方面，中东地区局势持续紧张，导致全球能源市场波动加剧，船公司燃油成本显著上升；另一方面，航线绕行、港口拥堵及补给不稳定等问题，进一步推高了运营复杂度和成本水平。
业内人士分析指出，当前航运公司通过附加费及FAK费率调整，将部分成本向市场传导，是典型的周期性操作。但值得注意的是，在全球贸易需求仍存在不确定性的背景下，涨价能否全面落地、以及持续时间长短，仍有待市场验证。
对于货代企业而言，当前阶段更需加强与船公司的沟通，密切跟踪实际成交价与舱位情况，避免因价格波动带来操作风险。同时，建议根据客户出货节奏灵活安排订舱计划，合理规避运价短期剧烈波动带来的不确定性。
总体来看，随着地缘风险与成本压力短期难以缓解，海运市场或仍将维持震荡上行态势，行业参与者需提前做好应对准备。
进入2026年5月前夕，国际海运市场出现新一轮集中调价。马士基、达飞、地中海航运及赫伯罗特等多家主流班轮公司相继宣布上调运价，涉及亚欧、跨太平洋以及新兴市场等多条核心航线，调整范围广、力度明显。
其中，地中海航运（MSC）发布公告称，将上调亚洲至美国及加拿大航线的紧急燃油附加费。新费率自2026年5月1日（以闸口进港时间为准）正式生效，覆盖美东、美西及加拿大多个主要港口。公司指出，中东地区冲突对全球燃油供应链造成冲击，燃料获取难度增加，是推动本轮费用上涨的重要原因。
与此同时，马士基则针对部分重货运输调整附加费标准。此次调整主要适用于从远东地区出口至墨西哥、南美西海岸、中美洲及加勒比地区的货物。具体来看，经核实总重量（VGM）超过20吨的20尺干箱，以及超过23吨的40尺冷藏箱，均将适用新的收费标准。相关费用自2026年4月30日起生效，部分国家如哥伦比亚则延后至5月15日执行。
在欧地航线方面，达飞轮船（CMA CGM）宣布，将于2026年5月15日至31日期间上调亚洲至地中海及北非地区的FAK（Freight All Kinds）费率。此次调整覆盖西地中海、东地中海、亚得里亚海、黑海以及阿尔及利亚等多个目的地，适用于干箱、冷藏箱及超尺寸货物（OOG）。新报价已包含基础海运费及多项附加费用，但码头操作费及安全附加费仍需另行计算。
此外，赫伯罗特也同步上调远东至北欧及地中海航线的FAK费率。新价格自2026年5月15日起执行，适用于20尺、40尺及高柜箱型，包括干箱与冷藏箱，显示出欧洲方向运价整体走强趋势。
从整体来看，本轮运价上调并非单一因素驱动，而是多重压力叠加的结果。一方面，中东地区局势持续紧张，导致全球能源市场波动加剧，船公司燃油成本显著上升；另一方面，航线绕行、港口拥堵及补给不稳定等问题，进一步推高了运营复杂度和成本水平。
业内人士分析指出，当前航运公司通过附加费及FAK费率调整，将部分成本向市场传导，是典型的周期性操作。但值得注意的是，在全球贸易需求仍存在不确定性的背景下，涨价能否全面落地、以及持续时间长短，仍有待市场验证。
对于货代企业而言，当前阶段更需加强与船公司的沟通，密切跟踪实际成交价与舱位情况，避免因价格波动带来操作风险。同时，建议根据客户出货节奏灵活安排订舱计划，合理规避运价短期剧烈波动带来的不确定性。
总体来看，随着地缘风险与成本压力短期难以缓解，海运市场或仍将维持震荡上行态势，行业参与者需提前做好应对准备。
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