"中国头部3C大卖被曝将退出北美市场？"

中国3C大卖被曝将退出北美市场？

随着加速清理包括美国、加拿大、墨西哥等北美市场库存，最后一批商品在北美官网几乎售罄...

这不仅标志着以“旗舰杀手”闻名的国内出海品牌正式结束了在北美十余年深耕运营，更意味这家国内头部3C大卖将彻底“抛弃”当地数以万计的忠实粉丝。

早在上个月16日，该3C巨头就已经正式宣布退出北美和欧洲市场，接下来在这些地区将不会再发布新产品，但值得一提的是印度市场则维持正常产品更新。

当然，这些少量还能买到的商品基本属于最后库存了！

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2026年8月5日（今天）最新消息，来自外媒GSM Arena报道，目前国内手机品牌OnePlus一加位于美国官网商城渠道已没有多少商品可供购买，一加15和一加15R均已显示缺货状态，平板电脑和智能手表全部下架。

就连部分耳机和其他配件也所剩无几。

与此同时，一加在加拿大当地的官网去库存情况则更加冷清，目前甚至连OnePlus Buds系列耳机也已经售罄；墨西哥官网则连购买按钮甚至都已经彻底消失。

自7月16日，国内手机制造巨头OPPO开始宣布子品牌OnePlus一加主力发展中国市场（保持印度市场产品更新不变）、并暂停在欧洲和北美发布新品开始，这几天OnePlus库存售罄正式退出北美市场也在意料之中。

不过值得一提的是，OPPO的另外一个子品牌realme则走了跟OnePlus一加完全相反的路，接下来realme新品将聚焦海外市场，在中国市场暂停产品更新。

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回想2014年开始，OnePlus一加用“旗舰杀手”在欧美市场一炮而红，随后更是拿下数百万出货量，是何等的风光。

特别是在2018年到2021年之间，每次OnePlus一加手机新品发售引发的全球用户疯抢情况，业界称之为“一加现象”。

而根据早前Conterpoint机构发布的报告显示，一加OnePlus手机在2019年第一季度全球高端智能手机（售价400美元以上）市场份额中已排名前四，排在前三位的分别是苹果、三星和华为。

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但如今随着关税政策、原材料涨价、与竞品品牌同质化加剧，只能暂时选择“战略性撤退”实施收缩——宣布退出北美和欧洲市场，未来将主攻国内市场和维持印度等市场正常产品更新。

对于北美用户来说，如果仍希望购买面向美国市场销售的相关产品，可能只能在亚马逊、bestbuy等三方零售渠道寻找少量库存。

不过海外用户打算未来继续购买一加新机，可能会存在美国运营商限制设备型号等各种兼容性问题。

美国拟对这类产品加征超50%关税！

来自彭博社最新报道，当前包括喜茶、Teapulse、蜜雪冰城等中国茶饮品牌正迅速抢占美国市场，吸引逐渐远离咖啡的消费者。

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美国消费者逐渐养成喝下午茶习惯、且愈发将茶视为咖啡因替代品这波消费热潮后，Teapulse在纽约已近10家店，计划扩展至25个州；喜茶在纽约和加州拥有超40家门店；蜜雪冰城全球近5万家店，美东美西各开6家。

在餐饮业整体承压背景下，在直击跨境看来当前来自中国出海的茶饮品牌凭借新奇原料、产品定价灵活、亮眼外观、以及健康认知逐渐成为欧美人追捧的对象。

譬如喜茶4至8美元，蜜雪冰城2至5美元，部分消费者认为其比美国连锁品牌更“纯净”。

不过可以确定，此次美国拟对多晶硅设价格下限并加征关税就是剑指中国供应链，该举措基于《1962年贸易扩展法》第232条国家安全调查。

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从路透社报道的内容来看，接下来中国产多晶硅及晶圆目前适用50%的301条款关税，综合税率已达50%–54%，新机制将结合最低进口价格与关税动态调整，覆盖硅片、电池、组件等衍生品，投资美国本土产能的进口商可获部分成本豁免。

当前中国占全球约80%太阳能制造产能，不过中方敦促美方停止232关税措施，通过平等对话解决关切。

早在2026年7月29日，美国液压缸公平贸易联盟向商务部及国际贸易委员会提出申请，要求对进口自中国、加拿大、印度、墨西哥和韩国的线性液压缸及零件发起反倾销和反补贴调查。

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中国为美国该产品第二大进口来源地，2025年对美出口额约6.51亿美元。

本案反倾销调查覆盖全部五国，反补贴调查则针对中国、印度和墨西哥。申请人指控的倾销幅度极高，其中加拿大为248.33%至744.85%，中国为125.77%至511.41%，印度为102.59%至461.46%。

当然值得一提的是，除了对太阳能制造产业、液压缸及零件加征关税外，美国商务部于2026年6月公布对中国、加拿大、墨西哥三国厢式半挂车双反调查初裁结果。

中国涉案企业反补贴初裁税率为82.37%，未配合调查企业惩罚性税率达128.78%；反倾销初裁税率130.86%，现金保证金税率130.76%。

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中集车辆旗下Vanguard Global等子公司为调查对象。目前该企业已启动应对机制，聘请律师团队全程应诉，同时加速美国本土工厂产能扩建，以规避贸易壁垒。终裁预计2026年8月25日前后公布。

若高额税率维持，中国产厢式半挂车对美出口成本将大幅攀升，推高美国物流运输成本。