“2021跨境第一大雷”后续：政府介入，迎来转机？
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跨境头条
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从2020到2021，物流问题由始至终是压在卖家心坎上的一块大石，诸如运费飞涨、港口堵塞、仓库爆仓、货物滞留等大无语事件。
而就在前不久，一则“某某货代爆雷，56条货柜被扣”的消息刷屏整个跨境人朋友圈，上亿货值被卷入，堪称2021年跨境电商第一大雷。
300多名受害卖家遭遇飞来横祸，不仅货物被扣，想要赎回货还得要缴纳1000多万的赎金……
而昨日，这起爆炸性事件有了新的进展，当地政府的介入，事情会有转机吗？
300多位卖家集体控诉
上亿货值被扣 上千万物流费被侵吞
前不久，业界有传闻称，浙江一家货代企业涉嫌侵吞300多位货主的物流费多达1300多万！事件涉及近60个集装箱，货值上亿。有多位当事卖家发布以下消息：
图源于微博截图
字里行间，都可以感受到卖家愤怒值暴走：
“浙江**物流有限公司***非法转移挪用公司资金，利用其经营的货代公司，侵吞300多位货主的物流费多达1300多万人民币，造成目的港无法缴费无法提货，牵连到300多家客户的货物运作。如无法在规定时间内提货，货物将在目的国被拍卖，到时候造成的损失将以亿计！截至目前，已经有56个集装箱的货，被船公司、国外仓库扣压。这些货物中，部分是货主贷款的，极大的占用了现金流…… ***不但不组织处理后续问题，挽回损失，还要求所有客户另外追加1300多万物流费，帮其还债！彻头彻尾的无赖流氓！ 请求公安机关依法立案，尽快查清**物流的资金去向，处理目的港滞留的货物问题，并追究**物流的法律责任。”
其他受害卖家也纷纷诉苦：
卖家A：我也是其中一家，五十多立方的货被扣港口，要卖家众筹替其还债.....是不是年前把钱拿出去炒股了？
卖家B：同走的这一家，几十万货值的货在国外，滞港，无法提柜
卖家C：原来我们也有一批货在上面，现在才知情，货代一直在隐瞒.....
卖家D：心态崩了啊，货代跑路，我的货怎么办啊
基于此，不少卖家都纷纷要求维权，所成立的维权群不在少数。有卖家表示，一月份该公司就已经出问题了，还让员工一直接货。
对于受害卖家来说，安心运营似乎已经是一件难事大家最关心的就是该物流公司后续如何解决？
涉事货代发声 当地政府介入
事情迎来转机？
日前，这起爆雷事件的主角浙江**货代公司发声了。针对网上“资金链断裂，卷款跑路”等传闻，该公司发布公告称：
本次事件因合作代理资金周转困难，从而突然对账期进行收缩卡提单。我司后续虽然陆续打款给合作代理，但合作代理没有按照先后到港顺序放提单，导致在国外港口产生大额滞港费，最终导致客户的50多个集装箱被代理公司留置。
**物流发布公告
**物流在公告中还表示，近期正积极与客户协商处理此事，后续各政府相关职能部门将介入，会同货运代理公司共商解决方案。其承诺：“不逃避、不推脱责任，将积极应对当下困境，妥善解决货物问题。”
从其公告中我们可以看到，涉事企业的认错态度尚可，但是如何妥善解决该事件仍未详细说明。据了解，货物被扣所导致的天价滞港费以及其他费用，当事方因资金链问题无法全额给出，于是想出一计，让卖家按货量比例共同承担。意味着，卖家需要自己额外出钱“赎回”被扣货物。
此前有船公司表示，卖家需要出原有运费的1.8倍“赎回”货物，按照该算法，有20位卖家需要追加最少10万运费，其中两位卖家需要承担的运费分别高达73万和71万。
部分涉事卖家名单以及赎金
这一系列的连锁反应导致部分卖家的店铺无法正常补货出货，面临资金周转的问题。不仅如此，卖家还要为自己的货物提供不菲的“赎金”，对于部分卖家来说，压力未免过大。
从调解文件来看，虽然解决方案是货主暂时垫付费用，涉事企业向货主出具借条。但是，一旦涉事物流企业后期无力偿还借款，卖家岂不是会陷入追债无限期的境地。
至此，事件似乎已经暂时告一段落，然而该物流公司严重失信的行为已经让不少卖家唾弃，希望涉事企业真的能够妥善处理，将欠款也一一补还，卖家的这场无妄之灾也能够尽早过去。
未雨绸缪才能稳操胜券
如何挑选靠谱货代？
未雨绸缪胜过亡羊补牢。对于跨境卖家而言，如何挑选靠谱的货代，预防诈骗更为重要。有卖家就#如何挑选货代#这个话题分享了自己的经验，希望能够帮到各位：
关于货代资质筛选
——公司注册资金。注意实际出资资金和注册资金是有区别的，假设公司注册资金1000万，工商局是允许各个持股股东在30年内缴清的。所以实际出资资金可以当作一个公司是否有实力的参考标准。
——成立时间。公司注册成立的时间年限越长，证明这个公司在物流这个行业扎根得越久，也能当做一个参考标准。
——经营状况。通过企业信用查询或者其他查询网站，查公司是否有经济案件或者其他纠纷，简单理解就是有没有官司在身。
关于合作注意事项
——账期。一般有实力的货代公司，在合作1-3次之后，会给到一个货款账期。比如月结，当月发出的货，下月月底结款。那前面1-3次的合作，需要注意的就是，尽量不要说先付款再发货，这样你自身的权利没任何保证。
——价格表。货代基本每周都会更新价格表，特别旺季的时候，可能一天价格都变动几次。
那我们需要注意几点：
价格是不是双清包税的？
你自己的产品有没有附加费，具体加多少？
国内段费用是否包含？不包含的话，是不是安排合作的快递公司上门取件。
材积重量是除5000还是6000，一般海派和空派都是除以6000，快递除以5000。
——尺寸测量。发货前和货代确认尺寸的测量标准，如果是实重的货，相差不会很大。但是如果是抛货，那一个外箱长宽高每边都给你多量个2-5cm，你整体的计费重量就蹭蹭的往上长了。
——时效确认。不管是快递蓝单红单，空派或者海派，都有一个正常的时效。如果超出，比如快递1-2天，空派3-4天，海派一周以内，这种超时效的时长，其实我们可以自己消化的，但是时效还往上走的话，那就是不正常了。不要听货代忽悠说什么港口堵塞啊，遇到查验啊，这些信息要自己去找朋友，找其他货代去核实，不能只听一面之词。
——保险/赔付问题。有些货代在你出货的时候，会告诉你需要买保险，这样丢货了可以按照保价金额去赔付，不然末端配送丢件了，只能按照末端配送公司的标准进行赔付，这个情况是属实的，但是没必要花这个钱。除非你是高价值的货，你可以考虑。另外，保险需要白纸黑字签合同盖公章，确定赔付方和收益方。
总而言之，货代的挑选是多维度的，千万要擦亮双眼，辨别合作方可靠与否，去卖家社群、行业网站查一下口碑。
据了解，此次事件的涉事货代资金回转的周期比较长，这对卖家来说何时能追回这笔钱还未知。
某业内人士表示，货代市场准入门槛相对较低，人员流动性大，运营成本较高，部分地区货代间的竞争早已趋于白热化。因此，一些货代公司为了招揽生意，一味杀价吸引卖家，然后在走货渠道里“偷梁换柱”，殊不知这里面暗藏巨大风险。这几年，货代跑路，卖家钱货两空的惨剧屡见不鲜。
有资深卖家建议，如果货代给出的价格低于市场均价2成就要当心了，物流商不是慈善家，价格比庄家还低？怎么可能！
而作为跨境生态链重要一员的物流服务商，只有诚信经营、不推脱责任，才能获得“民心”。货代和卖家关系健康与否，也影响着到大家共同的跨境之路，共生共赢才是长远之策。
