2022年11月，媒体报道全球货代巨头C.H. Robinson宣布裁员1,000至1,200人。
此次裁员计划出自C.H. Robinson总裁兼首席执行官Bob Biesterfeld之手。然而就在2023年的第一天，这位CEO却被罢免总裁兼首席执行官一职。
据悉，由于不景气的航运经济和新的竞争威胁的压力，美国最大的货运代理公司C.H.Robinson于1月3日宣布，Bob Biesterfeld已卸任总裁兼首席执行官兼董事会成员，自2022年12月31日起生效；
该公司董事会主席Scott Anderson被任命为临时首席执行官，自2023年1月1日起生效。
C.H. Robinson公司在提交给证券交易委员会的文件中说，Biesterfeld是在没有理由的情况下被非自愿终止的。因此，根据高管离职和控制权变更计划，他有权获得离职福利。
据了解，Biesterfeld自2019年5月以来一直担任该公司的首席执行官。
Anderson自2012年起担任董事，并从2020年起担任董事会主席。然而，56岁的他并不想长期从事这份工作，尽管这份工作的基本工资为110万美元、目标现金激励为其155%、价值高达250万美元的股票。
另外，C.H. Robinson董事会已任命Jodee Kozlak为新主席。
Biesterfeld (left) and Anderson
此次罢免表明，即使是C.H. Robinson在美国卡车运输市场的巨大规模，也没有使该公司免受货运部门更大范围的压力。
2022年下半年，由于该公司努力适应不断变化的市场，盈利大幅下降。
C.H. Robinson也面临着来自数字新贵的入侵。但它更直接的担忧可能是其国际货运代理部门，该部门面临贸易量下滑和全球大型运营商的竞争。
C.H. Robinson去年表示，货运市场需求的迅速下降令该公司感到意外。
在2022年第三季度的业绩发布会上，Biesterfeld曾表示将在2023年公司将削减1.75亿美元成本。其中就包括一些成本削减可能包括 “艰难的人事决定”。但离谱的是，目前该计划仍在实施，尽管其提出者已经不在了。
此前公开财报数据显示：C.H. Robinson第三季度营收为60亿美元，同比下降4%，低于华尔街预期的63.2亿美元。
这主要是由于海运和空运价格下降，其中部分被零担运输(LTL)和整车运输价格上涨所抵消。净利润为2.258亿美元，同比下降8.6%；调整后的毛利同比增长5.1%至8.87亿美元。
该公司前三季度总营收为196.30亿美元，同比增长18.2%；净利润为8.443亿美元，同比增长37.5%；调整后毛利润为28.25亿美元，同比增长23.1%。
C.H. Robinson全球货运代理部门总收入在本季度下降了23.6%至15.11亿美元。这主要是由于海运和空运服务价格和货运量下降，反映了市场需求疲软。调整后毛利润为2.48亿美元，同比下降20.1%。
其中，第三季度海运业务调整后毛利润同比下降25.6%，为1.6亿美元；空运业务调整后毛利润为4710万美元，同比下降21.1%。
目前，C.H. Robinson公司没有对Bob Biesterfeld离开CEO职位给出明确的原因。
临时接任的Scott Anderson表示，"我代表董事会感谢Bob在过去三年担任首席执行官和在C.H. Robinson以来公司工作的24年中做出的许多重要贡献。"
"自1999年加入C.H. Robinson以来，他在公司的长期定位成功方面发挥了重要作用，带领公司度过了一个充满挑战的时期，其中包括COVID-19和处理供应链中断的问题。我们祝愿他一切顺利"。
与此同时，他还表示，"现在是C.H. Robinson公司加快我们的战略举措的正确时机，董事会正专注于确定一位能够执行Robinson公司未来机遇的CEO继任者。我期待着与我们优秀的员工密切合作，继续改善我们的客户和承运人体验，并扩大我们的数字流程，以促进可持续增长。"
资料显示，C.H. Robinson是全球最大的货运物流服务供应商之一，提供货运、项目物流、仓储、新鲜果蔬采购等服务。
Robinson经营范围遍及美国、加拿大、墨西哥、南美、欧洲和亚洲。罗宾逊物流业务以陆海空三栖运输为主，成立至今已有100多年的历史。
目前，Robinson已经成为美国第一卡车运输公司，全球货运排名第七位，拥有超过218家分公司，其中美国占到158家。
