本周，德鲁里世界集装箱指数（WCI）跟踪海运运价下降2.6%，连续第五周下降。这位分析师在一份最新报告中表示，这一趋势表明，在4月份美国提高关税以及随后的中美贸易谈判引发的一段动荡时期之后，市场动态发生了重大变化。尽管关税最初引起了滞后的市场反应，利率在5月份攀升，并在6月初飙升，但随着利率自6月中旬以来稳步下降，这种上升轨迹并未持续下去。跨太平洋现货汇率也受到了影响，从上海到洛杉矶的价格目前下跌了4%，至每40英尺当量（FEU） 2,817美元。同样，上海至纽约航线的运费下降了6%，至每FEU 4,539美元。

近日，在德国汉堡港托勒洛特集装箱码头发生了一起船只相撞事故。一艘德国游船“Willi Abicht”号与中远海运旗下的超大型集装箱船“Cosco Shipping Capricorn”（中远海运摩羯座）号相撞。据当地媒体报道，此次事故的原因是“Willi Abicht”号船舵出现故障，导致其转向并撞向了“Cosco Shipping Capricorn”号的一侧。事故造成游船上的两名乘客受伤，分别为一位28岁的女性和一位51岁的男性，所幸两人均为轻伤。游船在撞击后出现明显损坏迹象，但整体状况稳定，没有沉没的危险。目前尚未有环境污染情况的报告，随后该游船被拖至附近的船厂进行检查和维修。

亚太地区航空公司在2024年实现了国际航空货运需求同比增长13.9%，货运收入增长10%。根据亚太航空协会（AAPA）发布的初步数据，电子商务活动的激增和海上航运的中断导致货运吨公里（FTK）连续两年下降后，需求增长了13.9%。与此同时，货运收入增长了10.3%，达到232亿美元，尽管航空货运收益下降了3.2%，至每FTK 32.7美分。总体而言，得益于客运量的强劲增长和货运量的显著复苏，亚太地区航空公司在2024年实现了73亿美元的综合净利润。综合营运开支上升8.4%至1998亿美元，主要是由于非燃料开支增加10.1%至1389亿美元AAPA表示，持续的供应链限制加剧了去年的运营成本。

据Sea-Intelligence报道，2025年4月9日，美国宣布对中国征收145%的关税，抑制了跨太平洋集装箱运输需求，航运公司以削减跨太平洋运力作为回应。2025年5月12日，美国宣布暂停对中国征收关税90天，这立即导致集装箱运输需求激增。由于现在跨太平洋市场的运力不足，现货汇率开始急剧上升。航运公司迅速对这种情况作出反应，将运力重新引入跨太平洋航线。Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy评论说，最初预计关税暂停将把传统的8月旺季推到6月/ 7月，美国进口商试图在关税暂停结束之前增加产量。然而，在6月份，美国进口商有所减少，似乎是为了应对未来监管环境的不确定性。

国际贸易单一窗口新增享惠提醒功能新功能上线！为进一步服务集成电路、新型显示器件等企业享惠，近日“中国国际贸易单一窗口”上线了进口货物可享惠提醒功能，帮助企业更加精准、便捷地掌握相关税收优惠政策，切实享受政策红利。现在就让小编为大家详细介绍一下吧！新增减免税操作指引在国际贸易单一窗口“服务支持”－“用户手册”－“减免税模块”下新增支持集成电路产业、支持新型显示产业、重大技术装备、支持科技创新、民用航空维修用航材等政策项下减免税操作指引。

根据运输智能（Ti）最近发布的《2025年全球合同物流》报告，预计2025年全球合同物流市场的实际增长率将达到3.3%，略低于2024年的3.6%。在电子商务、基础设施投资和供应链升级的推动下，亚太地区预计将在2025年以5.9%的增长率引领全球扩张。Ti的高级编辑保罗•查普曼表示：“合同物流继续在全球扩张，但增长势头正在东移。亚太地区现在是增长的坚定引擎，而欧洲和北美正在进入一个更成熟、更注重利润的阶段。”他补充说：“将规模与自动化和垂直专业知识相结合的供应商将在下一个周期中处于最佳竞争地位。

DHL快递公司星期六宣布，在以联合工会为代表的工会工人批准了一份为期四年的新合同后，该公司已经恢复了在加拿大的所有服务，并将于星期一全面恢复运营。集体谈判协议的批准结束了持续近三周的罢工/停工，并迫使该公司在6月20日停止了包裹递送。工会表示，该协议涵盖了2100多名卡车司机、货车司机、仓库拣货员和文员，得到了72%会员的批准。双方谈判代表周三达成了一项初步合同协议。“加拿大敦豪快递公司一直在努力并真诚地与工会谈判委员会达成公平协议，并确保迅速恢复服务……我们很高兴能够恢复运营，并欢迎所有团队成员的回归。我们将共同优先为客户提供最高质量的服务，”DHL加拿大快递在一份声明中表示。

依据《反倾销条例》第五十条的规定，商务部根据调查结果向国务院关税税则委员会提出继续实施反倾销措施的建议。国务院关税税则委员会根据商务部的建议作出决定，自2025年7月1日起，对原产于欧盟、英国、韩国和印度尼西亚的进口不锈钢钢坯和不锈钢热轧板/卷继续征收反倾销税，实施期限为5年。

自本月早些时候以来，从中国到美国的集装箱运费已经下降了一半以上，因为在唐纳德·特朗普总统对中国征收145%的关税后，进口出现了低于预期的反弹。特朗普很快改变了做法，将税率降至30%。从中国这个美国最大的海洋贸易伙伴进口商品的成本增幅仍然很大，尤其是在美国经济数据显示疲软之际。Jefferies航运分析师Omar Nokta周四在一份报告中称，西海岸航线近期似乎在每40英尺集装箱2,500美元左右见底，本月初曾在6,000美元左右见顶。在特朗普将对中国的关税从145%降至30%后，运费飙升至近期的峰值。这导致美国进口商急于对因高额关税而暂停的商品下新订单。

5月份，美国最繁忙的港口洛杉矶的进口同比下降了9%，这让人们得以了解在美国总统特朗普（Donald Trump）对来自中国的商品征收145%的关税后，有多少货物被取消或搁置。　　中国是美国最大的海运货物供应国，洛杉矶是美国海运货物进口的第一大港口。从零售商沃尔玛（Walmart）到汽车制造商福特（Ford），国内企业都依赖停靠在码头上的玩具、家具和汽车零部件。　　今年5月，145%的关税开始体现在数据中，洛杉矶港处理了相当于355,950个20英尺集装箱的进口货物。　　洛杉矶港的执行董事Gene Seroka说：“5月份是我们两年多来最低的月度吞吐量。

01海运最新动态跨太平洋航线需求强劲复苏，亚洲区间贸易需求增长稳定。4月，中国至北美航线运输量一度下滑，最大降幅达40%。自5月中旬中美宣布为期90天的关税缓冲期以来，马士基观察到跨太平洋航线订舱量显著回升。众多客户借此窗口期提前发运货物，或将带动旺季提前启动。其他贸易航线整体保持稳定。在东南亚消费力提升及中产阶层不断扩大的带动下，亚洲区间贸易持续增长。新加坡作为战略性中转枢纽地位稳固，对保税仓储和海空联运解决方案的需求日益增强。当前的贸易波动给客户带来了较大变数。借助我们的综合解决方案，马士基能够助力客户增强灵活性，协助其有效应对供应链挑战。

TAC Index的最新市场报告显示，尽管贸易中断造成了月份内的波动，但5月份航空货运价格仍保持坚挺。全球波罗的海航空运价指数（Baltic Air Freight Index）较4月份上涨1.2%，但仍比去年同期低5.4%。TAC编辑Neil Wilson在其市场评论中称，“然而，一系列相互抵消的趋势导致了不同渠道利率模式的大量月内波动和差异。”本月初，美国对中国征收的关税为145%，之后双方宣布90天休战，关税降至30%。电子商务商品的关税也降至54%，即邮政运输的固定费用为100美元，而使用商业航空公司的关税则降至30%。威尔逊表示，尽管关税发生了种种变化，但费率一直“相对稳定”。

日前，美国海关（CBP）发布了最新公告，宣布根据《国际紧急经济权力法案》(IEEPA)的规定，互惠过境结束日期将延长至6月16日。此次公告主要涉及以下三大政策更新要点：其一，在途豁免截止日期延长：原定5月28日的“在途货物关税豁免”政策截止日期被延长至2025年6月16日。这意味着那些在2025年4月5日、9日或10日之前已装船并在运输途中，且在6月16日之前完成入境申报的货物，依然能够享受关税豁免（注意：豁免的为IEEPA规则下的互惠关税）。其二，特定国家商品的关税调整：对于在2025年4月9日至10日期间装船、并在6月16日之前入境的中国商品，将不再按照原有的国别特定税率，而是将适用10%的附加关税。

一、达飞海运物流巴巴获悉，法国远洋运输公司达飞轮船宣布对从亚洲出发的货物征收新的附加费和各种运费（FAK）费率。

在中美关税政策调整后，美国采购商加紧“囤货”，美线海运热度上升。深圳盐田港承担着全国超四分之一的对美出口货量，现在这里情况如何？在前往盐田港的路途中记者看到，路上的集卡川流不息，闸口处的集卡也排起了队。记者了解到，船公司正在紧急调配加班船挂靠盐田港，盐田港工作人员的工作量也随之增加。总台央视记者 高媛：在我身后，有6条美线的船正在作业，它们将带着超2万个标准箱，以满载的状态驶向美国。盐田国际集装箱