

支持吉大港港的19个私人内陆集装箱堆场(ICDs)从12月11日起暂停处理出口货物和空集装箱,因为码头业主抗议继续禁止修改服务费率。每家堆场都已向客户发出通知,称将停止装载出口货物和处理空集装箱。堆场所有者辩称,自2016年以来,尽管劳动力和运营成本多次上涨,但现有费率结构一直未变,他们已无法在此费率体系下继续运营。孟加拉国内陆集装箱堆场协会(BICDA)秘书长Ruhul Amin Sikder证实了这一情况,但表示协会尚未做出任何组织决定。他说:“个别堆场所有者已通知客户和航运公司,称无法按旧费率继续提供服务。”费率修订是此次僵局的核心问题。

HMM对其跨太平洋东海岸(EC)航线服务进行了升级,在其EC2航线上新增了从盖梅港直达美国东海岸的停靠。此次升级优化了运输时间,拓展了航线连接范围,为全球客户提供了更灵活的航运选择。对于EC2航线,东行航线现在包含盖梅港,同时取消了厦门港的停靠;西行航线改为绕行好望角,新增哈利法克斯和新加坡港的停靠,取代了原先的曼萨尼约和釜山。东行航次将从“HMM Victory 0058E”轮开启,预计2025年12月22日抵达盖梅港;西行航次则由“Hyundai Pluto 0043W”轮开启,预计2025年12月10日抵达哈利法克斯港。EC1航线东行运营保持不变,西行航线则新增了曼萨尼约和釜山港的停靠。

为了继续为您提供我们的全球服务,马士基将从远东(不包括中国台湾)到地中海所有港口的所有验证总质量(VGM)超过20公吨的20 '集装箱的超重附加费范围扩大,价格计算日期为2025年12月7日。对于中国台湾产地,有效价格计算日期为2025年12月22日。
随着制造业继续从中国转移,10 月份从东南亚到美国的空运量以今年以来最快的速度增长。WorldACD的最新数据显示,尽管美国征收关税并终止最低限度豁免,但从亚太地区到美国的航空货运吨位仍“显着高于”去年的水平。第46周,该地区对美国的总体需求同比增长6%,其中台湾和东南亚领先。WorldACD表示:“根据WorldACD的最新分析,10月份东南亚(SEA)原产地对美国的需求同比增长40%,是今年全年最高的同比增长数字。”“今年前十个月,从东南亚到美国的吨位平均同比增长近26%。”然而,部分国家/地区表现不佳。第46周,来自中国的吨位同比下降2%,香港下降16%,韩国下降10%。
11月13日,欧洲理事会宣布对进入欧盟的免税小额包裹采取措施。欧洲理事会表示,由于情况的紧迫性,承诺努力在2026年尽快对这类商品征收关税,直至2028年海关数据枢纽投入运营。未来几周将继续开发该解决方案。据了解,作为一项长期措施,欧盟财长们同意废除允许价值低于150欧元的货物免征关税进入欧盟的规定。此项变更后,所有进入欧盟的货物均需缴纳相应关税。据悉,现行“小包裹免税”规则导致约65%的入境小包裹存在低报价值行为以规避进口关税,此外非欧盟企业为规避关税将货物拆分成多个包裹运入欧盟也引发了环境担忧。欧盟委员会数据显示,2024年价值低于150欧元的电商包裹中,91%来自中国。
中国的各类小商品多年来一直在海外热销,物美价优是中国小商品的传统竞争优势。近年来,中国小商品的科技含量越来越高,成为新的竞争力名片。最近,在浙江义乌国际商贸城,就上新了一批搭载前沿技术的智能“小物件”,吸引了很多外商的目光。眼前这款有着萌萌的大眼睛,憨态可掬的玩偶,是一款陪伴型智能玩具,它不仅支持多语种交互,还能精确识别用户语气,回应深度复杂的问题。来自土耳其的采购商伊洛尔是第一次到访中国,这款智能玩具让他爱不释手,当场买下,准备作为样品带回国,考察市场潜力。
10月30日,中远海运港口有限公司公布2025年第三季度业绩。2025年以来,尽管单边关税措施和贸易政策带来不确定性,但全球贸易在复杂环境下仍展现出一定韧性。在此背景下,中远海运港口主动把握市场机遇,依托高效链接能力的全球码头网络,持续发挥与母公司双品牌及海洋联盟协同优势,以自身发展的确定性应对外部环境的不确定性。前三季度,本公司凭借全球化布局和稳健经营有效应对市场波动,集装箱总吞吐量和本公司股权持有人应占利润均录得同比增长。
10月28日(昨天),新修订的《中华人民共和国海商法》正式通过,将于2026年5月1日起施行。这次修订是这部航运基本法三十年来的首次大修,非常的落地和务实。对货代货主来说,其中多项变革或将直接影响日常业务操作、风险划分和法律责任。核心变更内容概览:1、统一运输规则:将国内沿海货物运输纳入调整范围,结束“内外有别”的双轨制;也就是说,无论是国内航线还是国际航线,海上货物运输将适用统一的法律规则。这也包括船舶海事赔偿规则,除特殊情况外,海船和内河船适用同一海事赔偿责任限额。2、电子提单合法化:电子运输记录获得正式法律地位,与纸质单证同等效力。提高航运效率,电子提单、电子海运单等数字化凭证正式获得法律认可。
据多家媒体援引知情人士的话称,亚马逊计划从周二开始裁减多达3万个企业岗位。目前该公司正致力于削减开支,以弥补疫情期间需求高峰时过度招聘带来的影响。从人数来看,此次裁员规模仅占亚马逊约154万全球员工总数的一小部分,但却占其约35万企业岗位员工数的10%。这将成为亚马逊自2022年底开始裁员约2.7万人以来,规模最大的一次裁员。追踪科技行业裁员情况的网站 Layoffs.fyi 数据显示,此次计划中的裁员也将是至少自2020年以来科技行业规模最大的一次裁员。截至周一,今年年初以来已有200多家科技公司裁减了约9.8万名员工。
















