节前出货小高峰来了？2026年市场前景审慎乐观却挑战重重

2026年海运市场整体形势

有船公司指出，2026年海运市场将呈现审慎乐观但挑战重重的态势。这一年，众多经济变动因素交织，北美、欧地航线运价预计波动幅度较大。

2026年，全球经济受美国对等关税推动影响显著，变化颇大。同时，地缘政治局势复杂，供应链干扰不断，这些因素共同作用，使得运价波动加剧。从当前市场需求来看，春节前出货有望迎来小旺季，明年第一季度市场能见度相对较高，需求热络的态势有望持续至2月。

航商表示，2026年全球地缘政治和供应链变动等干扰因素持续存在，目前仅第一季度市场情况相对明朗。关于重返红海的问题，只要存在安全疑虑，航商便不会大规模返回。即便以巴冲突缓和，达飞先行推进红海复航，THE联盟也在持续规划筹备，但2026年要实现全面复航仍有较大差距。基于当前地缘政治形势，航商因航行安全担忧，全面恢复红海航行面临困难，复航红海多为零星示范运行。

经济层面，经合组织（OECD）发出警告，全球经济前景依旧脆弱，若贸易紧张局势升级，经济下行风险将进一步加剧。货运市场紧张局势预计在2026年进一步加剧，航运和物流业或将迎来艰难时期，甚至将掀起裁员潮。分析人士指出，若明年需求和运费持续下滑，该行业为削减成本，裁员恐成必然。

各大航线运价动态盘点

近期，全球各大航线运价呈现出不同的走势，各有其特点与变化。

美线方面：整体态势稳中有升。最新SCFI指数显示为1656点，较前一周上涨7%。其中，美西航线运价达2188美元/FEU，周涨幅10%；美东航线运价3033美元/FEU，周涨幅7%。此次运价上调，主要源于船公司联合宣涨以及采取空班控舱策略，并非终端需求强劲推动。12月下旬的GRI基本稳定，精准的运力收缩有效防止了价格回落。近期美西因运力布局合理，装载率居高不下，局部甚至出现爆舱；美东市场需求逐步回暖，虽空班不多，运价小幅回调，但整体预期向好。元旦后，美线将进行大规模运力调整，部分联盟调整幅度超20%，远超往年同期，为春节前市场增添不确定性。船公司为在年度合约谈判中占据优势，已陆续发布1月中旬旺季附加费（PSS）及调涨计划，不过能否落地尚存疑问。2026年春节在2月中，部分工厂1月底停工，元旦前旺季能否延续至春节前尚不明朗。

欧洲航线：近期运价持续波动调整，各大船公司隔周上调FAK价格。1月上旬运价涨至3000-3700美元/FEU区间，涨幅100-300美元/TEU。12月底前订舱量强劲，1月后增长放缓。空班处于低位，舱位整体可控但但逐渐紧张，各大联盟装载率提升，海洋网联（OA）及双子星（GEMINI）成员订舱率偏高，预计1月中旬前满载，甩柜现象增多。欧洲基本港如安特卫普、鹿特丹等堆场利用率80%-90%，平均泊位等待48-60小时；英国港口因恶劣天气和浓雾，船舶抵港延误，运营效率受影响。

地中海航线：预计未来几周继续攀升。受船公司1月推涨运价影响，FAK运价升至5000-5600美元/FEU区间。订舱需求强劲，预计持续至春节。船公司限制低价合约，直至达到舱位保障要求，因此客户需考虑接受较高约价并提前3-4周订舱。意大利和西班牙主要港口泊位等待1.5-3天；西班牙部分港口因恶劣天气轻微延误，枢纽港堆场利用率超80%，运营压力可控。

拉美航线：12月下半月运价下跌引发出货小高峰。部分客户为避春节前成本增加，12月底提前出运，致部分船公司爆舱、甩货至1月初。这增强了船公司1月推涨信心，多家官宣1月初全航线每柜型涨价1000美元。箱源供给正常，但冷代干（NOR）箱源仍紧缺。墨西哥曼萨尼约港铁路作业轻微延误，效率提升；巴西部分港口如伊塔普亚等仍拥堵，船只等待超两天。