突发！船司紧急通知：航程终止！加收800美元/箱!
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在中东安全局势持续紧张的背景下，全球最大集装箱航运公司地中海航运(MSC)近日向客户发布重要通知，对于目前由MSC保管和控制的、从阿拉伯湾和波斯湾港口出发的货物(无论其位于岸上还是已在船上)，必须申报“航程终止”(End of Voyage)，引发航运市场广泛关注。
根据MSC发布的通知，鉴于当前中东地区持续且异常严峻的安全形势，公司依据根据MSC海运提单条款及细则，决定对部分由MSC保管和控制的货物宣布航程终止。
该措施适用于阿拉伯湾和波斯湾地区港口的相关转运、出口货物，包括仍在码头堆场的货物、已装船货物，以及已经放箱用于装货的空箱。
MSC表示，所有受影响货物将在指定港口进行卸载并交付给货物利益方。从货物卸船并交付之时起，货物的保管、风险与责任将转移至货主或相关货物利益方。与此同时，涉及卸船、码头操作、仓储以及其他相关物流服务所产生的费用，将按照合同约定由货方承担。
不过，MSC同时向客户提供了继续运输的解决方案。若客户希望通过MSC继续安排后续运输，可通过公司代理渠道重新签订新的运输合同，并选择替代运输路径或其他物流解决方案。
MSC表示，公司团队将协助客户制定合适的后续运输安排，以尽可能降低供应链中断带来的影响。
值得注意的是，为覆盖额外的运营及物流成本，MSC将对所有受影响货物加收每个集装箱800美元的强制性附加费。这一费用主要用于补偿因重新安排运输路径、港口操作及物流协调所产生的额外成本。
业内分析认为，航运公司在运输合同执行期间宣布“航程终止”较为罕见，通常只在战争、安全风险或不可抗力情况下才会启动相关条款。MSC此次举措表明中东局势对航运物流的影响正在加剧。
MSC上调北欧、地中海以及黑海FAK费率
3月9日，地中海航运公司(MSC)发布公告称，自2026年3月22日起至另行通知为止（但不超过2026年3月29日），从所有远东港口（包括但不限于日本、韩国和东南亚的港口）到北欧、地中海（包括西地中海、东地中海、亚得里亚海和北非）以及黑海港口的运费将调整FAK费率如下：
公告中标明，除非另有说明，所有价格均以美元计。
上述费率包含基本费率（即海运费）以及以下附加费（按VATOS计算）：
全球燃油附加费（GFS）：2026年3月有效，54美元/TEU；
排放控制区附加费（ECA）：地中海和北欧（包括波兰、丹麦、瑞典、爱尔兰、比利时、德国、英国、荷兰、法国），15美元/TEU，其他北欧和波罗的海国家52美元/TEU。
需加收：
碳限额附加费（CLS）：20美元/TEU；
碳审查附加费（CRS）：北欧地区78美元/TEU，地中海115美元/TEU；
注意：均一费率（FAK）不包含所有国际海事组织（IMO）危险品类别货物和高价值货物。
马士基：不终止航程，加收3000美元/大柜
然而，在其它船公司普遍采用同一策略的情况下，马士基却做出截然不同的决定。
在3月9号的最新通知中，就中东的货运问题，马士基表示将尽力避免航程中断，并宣布加收紧急货运费及仓储费：
小柜1800美元，大柜3000美元；仓储费25美元/天！
图源马士基
马士基表示，鉴于当前局势的不稳定性，我们需要寻找替代方案，以确保您的货物能够顺利抵达最终目的地，包括寻找替代路线和中转仓储方案。为此，我们将对从伊拉克、科威特、沙特阿拉伯（达曼和朱拜勒）、巴林、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国和阿曼（萨拉拉除外）港口装运或运往（现有预订和在途货物 ）这些港口的货物加收紧急货运费。
附加费根据您的集装箱类别而定，详情如下：
20英尺干货集装箱/1800美元
40英尺干货集装箱/3000美元
冷藏集装箱、特种集装箱和危险品集装箱/3800美元
同时，对于在途货物，马士基还给出3个选择，包括“按原计划完成航程，进行临时存储”、“送回发货港”以及“更改目的地”，其中：
按原计划完成航程，进行临时存储——马士基将收取上述紧急货运费率，以及每个标准箱每天25美元的仓储费、冷藏箱监控费和插电费（如适用），同时如果情况持续恶化，马士基保留终止航程的权利。
送回发货港/更改目的地——需向马士基支付标准的货到付款手续费和价格，以及额外的运费，最终以运营方的接受情况为准。
对于上述收费，马士基解释道：“我们实施这项紧急货运费率，旨在安排前往最终目的地的替代路线，包括寻找潜在的仓储方案、额外包机等。此费用包含从临时仓储到最终目的地的运输，前提是航程安全。 ”
并补充道：“如果您在3月21日或之前未与我们联系，告知您受影响的货物情况，我们将联系您终止航程。请务必与我们的团队联系，以确保您的货物得到妥善处理。”
随着地区不确定性上升，未来海湾航线的运输安排及附加费政策仍可能调整，货主和物流企业需密切关注市场变化并提前做好供应链风险应对。
在中东安全局势持续紧张的背景下，全球最大集装箱航运公司地中海航运(MSC)近日向客户发布重要通知，对于目前由MSC保管和控制的、从阿拉伯湾和波斯湾港口出发的货物(无论其位于岸上还是已在船上)，必须申报“航程终止”(End of Voyage)，引发航运市场广泛关注。
根据MSC发布的通知，鉴于当前中东地区持续且异常严峻的安全形势，公司依据根据MSC海运提单条款及细则，决定对部分由MSC保管和控制的货物宣布航程终止。
该措施适用于阿拉伯湾和波斯湾地区港口的相关转运、出口货物，包括仍在码头堆场的货物、已装船货物，以及已经放箱用于装货的空箱。
MSC表示，所有受影响货物将在指定港口进行卸载并交付给货物利益方。从货物卸船并交付之时起，货物的保管、风险与责任将转移至货主或相关货物利益方。与此同时，涉及卸船、码头操作、仓储以及其他相关物流服务所产生的费用，将按照合同约定由货方承担。
不过，MSC同时向客户提供了继续运输的解决方案。若客户希望通过MSC继续安排后续运输，可通过公司代理渠道重新签订新的运输合同，并选择替代运输路径或其他物流解决方案。
MSC表示，公司团队将协助客户制定合适的后续运输安排，以尽可能降低供应链中断带来的影响。
值得注意的是，为覆盖额外的运营及物流成本，MSC将对所有受影响货物加收每个集装箱800美元的强制性附加费。这一费用主要用于补偿因重新安排运输路径、港口操作及物流协调所产生的额外成本。
业内分析认为，航运公司在运输合同执行期间宣布“航程终止”较为罕见，通常只在战争、安全风险或不可抗力情况下才会启动相关条款。MSC此次举措表明中东局势对航运物流的影响正在加剧。
3月9日，地中海航运公司(MSC)发布公告称，自2026年3月22日起至另行通知为止（但不超过2026年3月29日），从所有远东港口（包括但不限于日本、韩国和东南亚的港口）到北欧、地中海（包括西地中海、东地中海、亚得里亚海和北非）以及黑海港口的运费将调整FAK费率如下：
公告中标明，除非另有说明，所有价格均以美元计。
上述费率包含基本费率（即海运费）以及以下附加费（按VATOS计算）：
全球燃油附加费（GFS）：2026年3月有效，54美元/TEU；
排放控制区附加费（ECA）：地中海和北欧（包括波兰、丹麦、瑞典、爱尔兰、比利时、德国、英国、荷兰、法国），15美元/TEU，其他北欧和波罗的海国家52美元/TEU。
需加收：
碳限额附加费（CLS）：20美元/TEU；
碳审查附加费（CRS）：北欧地区78美元/TEU，地中海115美元/TEU；
注意：均一费率（FAK）不包含所有国际海事组织（IMO）危险品类别货物和高价值货物。
然而，在其它船公司普遍采用同一策略的情况下，马士基却做出截然不同的决定。
在3月9号的最新通知中，就中东的货运问题，马士基表示将尽力避免航程中断，并宣布加收紧急货运费及仓储费：
小柜1800美元，大柜3000美元；仓储费25美元/天！
图源马士基
马士基表示，鉴于当前局势的不稳定性，我们需要寻找替代方案，以确保您的货物能够顺利抵达最终目的地，包括寻找替代路线和中转仓储方案。为此，我们将对从伊拉克、科威特、沙特阿拉伯（达曼和朱拜勒）、巴林、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国和阿曼（萨拉拉除外）港口装运或运往（现有预订和在途货物 ）这些港口的货物加收紧急货运费。
附加费根据您的集装箱类别而定，详情如下：
20英尺干货集装箱/1800美元
40英尺干货集装箱/3000美元
冷藏集装箱、特种集装箱和危险品集装箱/3800美元
同时，对于在途货物，马士基还给出3个选择，包括“按原计划完成航程，进行临时存储”、“送回发货港”以及“更改目的地”，其中：
按原计划完成航程，进行临时存储——马士基将收取上述紧急货运费率，以及每个标准箱每天25美元的仓储费、冷藏箱监控费和插电费（如适用），同时如果情况持续恶化，马士基保留终止航程的权利。
送回发货港/更改目的地——需向马士基支付标准的货到付款手续费和价格，以及额外的运费，最终以运营方的接受情况为准。
对于上述收费，马士基解释道：“我们实施这项紧急货运费率，旨在安排前往最终目的地的替代路线，包括寻找潜在的仓储方案、额外包机等。此费用包含从临时仓储到最终目的地的运输，前提是航程安全。 ”
并补充道：“如果您在3月21日或之前未与我们联系，告知您受影响的货物情况，我们将联系您终止航程。请务必与我们的团队联系，以确保您的货物得到妥善处理。”
随着地区不确定性上升，未来海湾航线的运输安排及附加费政策仍可能调整，货主和物流企业需密切关注市场变化并提前做好供应链风险应对。
随着地区不确定性上升，未来海湾航线的运输安排及附加费政策仍可能调整，货主和物流企业需密切关注市场变化并提前做好供应链风险应对。
