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欧盟：入境小包骤降，但整体货量还是没降！

小马看跨境电商

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2026-11-07 22:48

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小马看跨境电商

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做跨境电商，有一个特别有意思的现象。

以前大家研究怎么把商品卖便宜，现在欧洲开始研究怎么让你便宜不起来。

而且这次不是哪个国家单独出来收点钱，而是欧盟把规则统一起来，准备从几亿个小包裹身上，建立一套新的收费体系。

10月30日，路透社披露了一份欧盟委员会预算文件。

这份文件里有一个数字非常扎眼：从2028年到2034年，欧盟针对低价值跨境电商包裹征收的相关费用，预计每年可以为欧盟预算带来接近60亿欧元的收入。

60亿欧元是什么概念？

这不是某个港口一年多收了多少仓储费，也不是某家快递公司突然涨价，而是欧盟已经开始把跨境小包裹当成一个稳定的财政收入来源来考虑。

当然，这个数字是欧盟委员会的预算测算，并不是已经收上来的钱。实际收入还会受到包裹数量、收费执行、平台调整以及最终预算安排影响。

但有一点已经很明确：欧洲过去那个150欧元以下商品免关税的时代，正在成为历史。

而且，欧盟这次收费不是简单地对每个包裹加几欧元。

它是分两步来的。

第一步，从2026年7月1日开始，欧盟取消150欧元以下进口商品原有的关税豁免，过渡期内对符合条件的低价值商品征收每个商品类别3欧元的固定关税。

这里有个细节特别重要：不是一件商品收3欧元，也不是一个包裹不管装多少东西都只收3欧元，而是按照商品的关税分类来计算。

举个例子。

你买5件同款T恤，因为属于同一个商品关税类别，可能只产生3欧元固定关税。

但如果你买3件T恤，再买一块手表，就涉及两个商品类别，关税就变成6欧元。

第二步，从2026年11月1日开始，欧盟又增加了一项新的联合处理费（Union Handling Fee），每个不同商品收取2欧元。

而且，这笔处理费与前面的3欧元关税不是一回事。

它针对的是从欧盟以外发往消费者的电商商品，不再受150欧元这个低价值门槛限制。

也就是说，符合条件的低价值商品，现在可能同时面对3欧元关税和2欧元处理费。

这就有意思了。

假设你从中国寄一个3欧元的首饰到法国。

如果它属于适用3欧元关税的低价值商品，那么加上2欧元处理费，光这两项固定费用就达到5欧元。

商品本身3欧元，相关固定费用5欧元。

你还没算商品成本、物流、增值税、平台佣金，费用已经超过商品价格了。

再看一个更夸张的例子。

一个消费者在中国电商平台下单10欧元，买了三种不同商品：一支笔、一本笔记本、一个钥匙扣。

这三个商品属于不同类别。

按照爱尔兰税务局公布的官方计算示例，3欧元固定关税乘以三类商品，就是9欧元；11月1日开始再加每类2欧元处理费，又是6欧元。

合计15欧元。

一个10欧元的订单，仅这两项费用就达到15欧元，还没有计算可能产生的增值税。

这就不是简单的涨价了。

这是把低客单价商品原本依靠规模和低物流成本建立起来的利润模型，直接拿出来重新计算。

你想想，一个售价3欧元的手机壳，原来最大的优势是什么？

价格便宜。

消费者买起来没有心理负担，卖家也不需要承担特别高的单件物流成本。

现在固定收费来了。

3欧元的手机壳和30欧元的商品，面对的固定收费可能差不多。

结果就是，商品越便宜，固定费用占销售价格的比例越高。

5欧元的商品，多出5欧元，成本压力直接翻倍。

50欧元的商品，多出5欧元，压力就小得多。

这实际上是一道非常典型的累退式成本门槛。

它不会按照你的利润率收费，也不会因为你是小卖家就少收一点。

它只看符合条件的商品类别和收费规则。

所以，这次政策真正打击的，并不只是中国商品，而是过去那套依靠极低客单价、单件直邮、海量订单来摊薄物流成本的商业模式。

当然，欧盟为什么要这么做，也不是完全没有理由。

我们先看看过去几年欧洲的小包裹市场到底膨胀到了什么程度。

根据欧盟委员会的数据，2024年进入欧盟市场的150欧元以下低价值电商商品达到46亿件。

到了2025年，数量进一步增加到约59亿件，同比增长26%。

换算一下，2025年平均每天进入欧盟的低价值包裹，超过1600万件。

而且，欧盟理事会披露的数据表明，2024年这些低价值电商货物中，约91%来自中国。

这是什么概念？

欧洲海关面对的已经不是传统意义上的进口贸易，而是每天有上千万件小包裹从世界各地进入欧洲。

过去海关处理一批进口货物，可能面对的是一个集装箱、一份报关单、一批相对明确的商品。

现在呢？

一个包裹可能只有几欧元，里面装着衣服、饰品、玩具、手机配件。

每天数以千万计的小包裹，商品种类五花八门，申报信息、产品安全和知识产权问题都需要监管。

海关不是没有工作，而是工作量已经远远超过传统监管模式的承受能力。

欧盟委员会还公布过一组数据。

2024年，欧盟海关每百万件进口商品的干预次数约为82次。

到了2025年，进一步下降到65次。

这说明一个很现实的问题：货物数量越来越多，监管资源却没有按照同样的速度增长。

所以，欧盟给出的理由包括公平竞争、消费者安全、商品合规、环境影响以及海关监管成本。

这些理由并不是完全站不住脚。

但从商业角度看，收费政策还有另外一个结果：它正在改变中国商品进入欧洲的方式。

我们来看政策落地之后的数据。

万国邮联（UPU）在2026年的报告和新闻发布中披露，欧盟从7月开始实施每件3欧元的固定关税后，进入欧盟的邮政货物流量出现明显变化。

政策实施当月，相关邮政货物总量降幅达到约31%。

注意，这里说的是邮政货物流量，不等于欧洲消费者对中国商品的需求同比下降31%。

这两个概念完全不是一回事。

荷兰的数据也很有代表性。

根据荷兰海关向议会披露的数据，7月和8月，来自欧盟以外的低价值小包裹数量，相比政策实施前六个月下降了46%。

此前，荷兰每天接收这类包裹的数量大约达到100万件，其中80%至90%来自卷王T，S等中国电商平台。

现在包裹少了，海关反而更容易管理了。

荷兰海关负责人甚至表示，相比每天处理大量独立小包裹，集中检查一批进入仓库的大货，更容易发现不安全和不合规产品。

这个变化非常关键。

因为我们开始看到一个新的趋势：

邮政小包在减少，但中国商品并没有因此退出欧洲。

货物只是开始换一种方式进来了。

过去的模式是，中国工厂发货，平台接单，商品从中国直接寄给欧洲消费者。

一个订单，一个包裹。

消费者下单之后，物流才开始走。

这种模式最大的优势是库存压力小。

卖家不需要提前把大量商品压到欧洲仓库，也不需要承担海外仓租金和滞销风险。

但缺点也很明显。

单件物流成本高，时效不稳定，低客单价商品很难承担额外收费。

现在固定关税和处理费一起上来，原来的经济账开始算不过来了。

于是，另一种模式开始加速。

先把商品批量运到欧洲。

可以走海运，可以走铁路，也可以通过其他适合的国际物流渠道。

整柜进入欧洲之后，再在当地仓库进行分拣、存储和配送。

消费者下单，商品从欧洲本地仓发出。

从物流形式上看，原来是一个中国小包裹直接进入欧洲，现在变成了一批中国商品先进入欧洲，再由本地仓库向消费者发货。

这两种模式的区别在哪里？

原来的模式，主要比谁的直邮成本低。

现在的模式，开始比谁的仓库位置好、库存周转快、补货效率高、退货处理能力强。

以前你有一个好产品，找到供应商，上传链接，接到订单之后再发货，就能做生意。

现在你可能要先判断这个产品在欧洲能卖多少，提前备多少库存，放在哪个国家，哪个仓库，走什么清关模式，退货怎么处理。

这已经不是简单的铺货生意了。

它更接近一场供应链竞争。

路透社的报道也印证了这个变化。

卷王A已经表示，正在增加欧洲本地仓储，以应对新的收费政策。

卷王S则在扩大波兰的仓储空间，希望通过本地履约保持价格竞争力，同时缩短配送时间。

卷王T也在向消费者提供部分费用折扣，试图减轻收费带来的价格冲击。

还有一个很值得注意的参照对象：亚马逊。

亚马逊向路透社表示，其在欧盟销售的商品中，约97%通过欧盟境内的仓库履约，因此受到这些小包裹费用影响的商品非常有限。

这就是差距。

同样是卖商品，一个还在依赖中国直邮，一个已经拥有成熟的欧洲仓储和履约网络。

政策一变，受到的冲击完全不同。

这也解释了为什么这次欧盟收费政策，可能会给不同类型的跨境卖家带来完全不同的结果。

对于那些依赖低客单价、单件直邮、铺货模式的卖家来说，压力会非常大。

因为原本利润可能只有两三欧元，突然多出几欧元固定费用，整个订单就失去经济意义。

而对于已经在欧洲有库存、有本地配送能力、有稳定供应链的企业来说，虽然也要面对进口环节的税费和合规要求，但不再需要每一笔消费者订单都从中国单独发出。

这两种商业模式的成本结构完全不同。

不过，也不要因此觉得只要把货放到欧洲仓库，就可以完全绕开这次收费。

批量进口依然需要正常申报，适用的进口关税、增值税、产品合规和其他监管要求不会因为进入海外仓就自动消失。

本地仓储解决的是履约模式问题，不是免税问题。

而且海外仓也不是免费午餐。

库存压在欧洲，意味着企业要承担仓租、人工、保险、资金占用、库存滞销和退货处理等成本。

以前一个月卖100件商品，可以根据订单慢慢发货。

现在如果提前备1000件，结果只卖出去200件，剩下800件怎么办？

仓库每天都在收费，库存每天都在占用资金。

所以，海外仓不是所有卖家的救命药，而是一道新的经营门槛。

尤其是对于SKU特别多、单品销量不稳定的铺货卖家，盲目备货可能比直邮收费更危险。

还有一个数据值得关注。

德国电商协会BEVH披露，2026年第三季度，卷王A，T，S三家亚洲平台在德国的销售额同比下降35.5%，降至约5.66亿欧元。

三家平台在德国线上商品市场的合计份额，也从第二季度的5.3%下降到第三季度的3.1%。

这个变化确实说明新关税对低价直邮模式产生了冲击。

但有意思的是，德国本土电商市场并没有因此突然迎来一轮全面爆发。

整个德国第三季度线上商品销售额同比只增长了2.9%。

也就是说，中国低价平台受到冲击，并不意味着欧洲本土商家就能自动接走所有订单。

消费者的购买力、价格敏感度、商品供给以及平台体验，都在影响市场。

如果欧洲消费者过去习惯用3欧元买一个小饰品，现在突然要支付更高的到手价格，他可能会选择不买，也可能转向本地商品，还可能继续购买，只不过换一个渠道。

所以，这次政策最值得研究的，不是哪个平台销售额跌了多少，而是消费者和卖家的交易路径正在发生改变。

这里还可以再往深处想一步。

欧盟这次每年预计增加60亿欧元收入，究竟是谁在掏钱？

法律和行政执行层面，相关费用由平台、卖家或负责进口申报和处理的企业承担。

但商业世界里有一个基本规律：

谁有定价权，谁就更容易把成本转出去。

平台可以提高商品价格，也可以减少补贴；卖家可以调整售价，也可以压缩利润；物流服务商可能调整服务报价；最后消费者也可能承担一部分。

所以，不能简单地说这60亿欧元全部由中国卖家承担，也不能说全部由欧洲消费者承担。

真正的结果，取决于每个环节的议价能力。

但有一点可以确定，原来靠极低价格吸引消费者的商业模式，正在被迫重新计算成本。

而且，这次欧盟的收费还不是孤立事件。

美国此前已经取消了小额进口免税待遇。

现在欧洲又开始取消150欧元以下的关税豁免，并增加处理费。

两个全球重要消费市场，都在重新审视过去的小包裹进口制度。

过去跨境电商最有吸引力的地方之一，就是商品可以从中国直接寄到消费者手里，中间不需要建立复杂的本地仓储网络。

现在，这个优势正在被政策重新定价。

但我觉得，这里面还有一个容易被忽略的机会。

当直邮成本优势被削弱之后，真正有供应链能力的中国企业，未必会输。

为什么？

因为中国制造的优势，从来不只是便宜。

还有丰富的SKU、成熟的产业带、快速的产品迭代、完整的配套供应链，以及能够迅速响应市场变化的生产能力。

如果企业能够把这些优势和欧洲本地仓储、配送、售后体系结合起来，反而可能建立起更稳定的竞争壁垒。

过去一个小卖家，只要会选品、会投广告、会找货代，就可能在欧洲市场跑出一笔不错的生意。

未来可能不够了。

你还需要懂欧洲进口规则、商品合规、库存管理、海外仓运营、税务和本地退货。

这听起来门槛变高了，但从另一个角度看，市场也正在从单纯拼价格，转向拼综合经营能力。

对于中国卖家来说，接下来有几件事值得认真考虑。

第一，重新核算低客单价商品的利润。

不要只看采购价和头程运费，要把固定关税、处理费、VAT、平台佣金、退货和仓储成本全部放进模型。

第二，不要盲目把所有商品都转入海外仓。

先看销量稳定性、库存周转和单品毛利，适合本地备货的商品优先做，不适合的商品不要为了逃避直邮成本而大量压货。

第三，重新审视商品组合。

过去一个订单里塞很多不同类别的小商品，可能提高客单价，却也可能增加按类别计算的费用。商品组合、套装设计和商品归类都需要重新评估，但不能为了少缴费用而虚假归类。

第四，提前考虑欧洲本地履约能力。

不一定每个卖家都要自己租仓库，可以通过成熟的第三方海外仓、平台仓和本地物流服务商合作。

第五，重视产品合规。

未来欧洲海关不只是收钱，还会进一步加强商品安全、知识产权和进口信息监管。不要以为货物进入海外仓，就意味着后面的销售没有风险。

说到底，这次欧盟政策变化，表面上是在给低价值包裹增加费用，实际上是在重新划分跨境电商的竞争门槛。

以前大家比的是谁能用更低的成本，把一个商品从中国寄到欧洲消费者手里。

现在开始比的是，谁能用更合理的成本，把一批商品稳定地放在欧洲市场，并且快速完成销售和交付。

这不是一个简单的物流变化。

它改变的是整个生意的组织方式。

有些卖家可能会因为成本上升退出，有些平台会调整商品价格，有些企业会转向海外仓，也有一些原本没有本地履约能力的卖家，会被迫重新选择市场和经营模式。

但有一件事，我觉得可以确定：

欧洲消费者不会因为多收了几欧元费用，就突然不需要中国制造的商品。

他们只是会重新选择在哪里买、怎么买，以及愿意为多快的配送、多好的服务支付多少钱。

邮政小包少了，不代表中国商品少了；直邮订单跌了，不代表欧洲市场消失了。

货物可能只是换了一种身份，从一封封小包裹，变成一柜柜进口商品。

以前拼的是谁能把包裹寄出去。

现在拼的是谁能把库存留在欧洲，谁能把生意真正做在欧洲。

围栏可以改变货物流动的路径，但很难改变消费者对性价比的需求。

黑五马上到了。

当一部分邮政分拣线开始冷清，另一边的欧洲仓库却在忙着收货、上架、补库存的时候，我们看到的可能不是中国跨境电商的退场。

而是一个旧模式正在退场，一个新模式正在进场。

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