船公司甩柜遇到过吗？这次判了，赔17万美刀

做外贸，出货时多半遇到过船公司甩柜的情况，坊间甚至有段子说，老板打电话给货代：“你让船开回来把我柜子装上再走！”

但实际情况中，许多外贸人只能望洋兴叹。

近期，宁波海事法院审结了一起涉外海上货物运输合同纠纷案，该案裁判明确：船公司确认舱位后无故“甩柜”，依法构成违约，须赔偿托运人合理损失。

2023年10月，香港某海运公司与国外某大型船公司达成合作协议：船公司提供舱位，将海运公司存放在墨西哥港口的空集装箱运回宁波舟山港。2024年1月，船公司告知，V船指定航次可以承接146个集装箱运输业务。海运公司随即订舱，船公司也正式出具了订舱确认书以及提单样本。

然而，在海运公司将集装箱运送至墨西哥港口待装后，原定运输计划发生了变化。

2024年2月，船公司告知，V船该航次已经没有足量合适舱位，建议更换D船指定航次。海运公司表示同意。仅仅不到半个月，船公司再次告知，D船也因为舱位不足无法装载，近期也没有其他合适船只可供安排。

上述情况发生后，集装箱长期滞留港口，港区堆存费用持续攀升，港口运营方也扣留了部分集装箱。为遏制损失进一步扩大，海运公司不得已向港口支付了高额堆存费。

在此过程中，海运公司尝试与船公司沟通解决问题，但后者始终消极应对。无奈之下，海运公司向宁波海事法院对船公司提起诉讼，要求赔偿集装箱堆存费等各项经济损失共计30万美元。

对此，船公司辩称，由于正本提单尚未出具，双方之间海上货物运输合同并未正式成立。而且船舶航次临时调整属于常规运营调配，海运公司没有及时转运港区内堆存的集装箱，后续产生的各项费用应由其自行承担。

宁波海事法院经审理认为：

↓订舱确认即成立运输合同；

↓单方“甩柜”构成违约；

↓船公司应承担合理赔偿。

综合考量船公司过错、其可以合理预见的损失范围及海运公司履行减损义务等因素，酌定船公司赔偿合理损失共计17万美元及相应利息。

长期以来，国际海运市场存在船公司超售舱位、跳港、甩柜等情况，尤其在几年前疫情时，运力紧张，船公司的话语权巨大，很多出口企业不得不接受"船公司有最终决定权"这一现实，即使产生损失，也很少真正起诉。

但这次宁波海事法院的裁判明确认为：

既然船公司已经确认订舱，双方运输合同关系已经成立。如果没有合同约定或法定免责事由，单方取消舱位属于违约。

这意味着，过去很多企业认为"没办法，只能认倒霉"，未来有了明确的司法依据，可以依法主张权利。这一裁判思路，对于未来外贸企业、货代和出口商具有较强的示范意义。