AMZ123获悉,据海洋情报报道,航运公司在经历了两年利润丰厚的年份后,市场正在转向常态。更具体地说,2022年第四季度让人们意识到疫情红利消退,2023年第一季度营业利润便出现打击。这种情况甚至持续到2023年第二季度,息税前利润(EBIT)同比下降90%,至略高于30亿美元。
此外,以星和万海再次录得经营亏损。以星在过去几个季度出现了盈利,但亏损对万海来说是自2012年以来的第一次。
上图显示了第二季度同时公布息税前利润和全球运输量的航运公司的息税前利润/TEU。
这些航运公司都未能在2023年维持其息税前利润/TEU,东方海外(OOCL)记录的2023年第二季度息税前利润/TEU最高,为305美元/TEU。
此外,马士基的207美元/TEU、赫伯罗特的298美元/TEU和ONE的137美元/TEU的息税前利润/TEU均在130-300美元/TEU范围内。
ZIM的息税前利润/TEU为负,为-195美元/TEU。这意味着ZIM在今年第二季度运输的每个TEU损失了195美元。
航运公司的数据显示,盈利能力下降的一个重要原因是运价下降,第二季度运价下降了48%至67%。箱量的下降也是利润下降的原因之一。
首席执行官艾伦·墨菲(Alan Murphy)表示:“然而,令人惊讶的是,ZIM作为仅有的两家出现息税前利润亏损的航运公司之一,其全球货运量却增长了0.5%,跨太平洋航线和亚欧航线的货运量增长了约13%。”海洋情报局。
小编✎Estella/AMZ123
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