跨境电商火了：出口增长4成，运费突破5倍

来   源丨21世纪经济报道（ID：jjbd21）

记   者丨陶力,张宜颖

编   辑丨李清宇

经历了近两年的低谷后，跨境电商终于在2020年迎来转机。

“疫情还是令出口受到了影响，我们去年12月份有2000多万元的订单，因为物流问题也没法交付。中欧班列虽然可以送达，但是也面临困难，主要是物流服务人员不够，像卸货效率就不高。”近日，好孩子集团董事局主席、创始人宋郑还在接受21世纪经济报道记者采访时透露，出口贸易占该公司整体销售额的40%左右，疫情整体推动了产品出口，并促进了企业数字化提升。

这只是一个小小的缩影。

与此同时，阿里巴巴国际站、敦煌网等电商平台的数据也持续向好。敦煌网创始人兼董事长王树彤在接受21世纪经济报道记者采访时认为，海关数据的发布证实了市场空间的巨大和行业的高潜，相信会吸引到更多关注和资本、技术投入，这对行业发展而言是好事。目前，在欧美主流国家，物流已经恢复到以往同期水平，甚至比以往更好。“预计一季度的物流、运力成本会回落，这三个月是行业淡季。但更多的判断就很难，因为海外疫情严峻没有办法做明确判断。”

疫情下全球消费者正在主动或被动地将消费行为转移到线上。IC photo

全球 “宅经济”需求爆发

2020年年底，受新冠疫情影响，包括沃尔玛、塔吉特、百思买在内的美国多家零售商宣布感恩节不开门，瑞典、德国大部分城市也取消了圣诞集市……

全球的消费者正在主动或被动地将消费行为转移到线上，“宅经济”需求全面爆发，跨境电商平台成为消费者采购的重要渠道。海关数据显示，2020年出口笔记本电脑等“宅经济”产品2.51万亿元，增长8.5%。

业内数据也印证了这一趋势。

跨境电商B2B出口平台敦煌网数据也显示，在2020年“黑五”“网一”期间交易额创平台成立16年来新高，超过35%的商品类目交易额同比翻番，超过50%的商品类目达年度最高；大量新买家涌入，环比增长68.7%；平均客单价同比去年提升25.1%；同时在法语、西语市场也达成了建站最高单日交易额。

尤其是在传统购物季期间，该平台上家居用品交易额同比增长111%，其中家居整理和清洁用品上涨423%，节日聚会用品上涨166%，宠物用品上涨85%，厨房用品上涨73%。

不过，对于中国商家来说2020年实属不易。在上半年，外贸进出口整体低迷，中国进出口总额增速，直到第三季度才由负转正，而跨境电商进出口疫情之下逆势增长。海关数据“意外”火爆。2020年前三季度，海关跨境电商管理平台进出口1873.9亿元，已超去年前年，同比大幅增长52.8%。

海运物流费用上涨5倍

图 / 图虫

海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文表示，作为新兴贸易业态，跨境电商在疫情期间进出口贸易额出现了不降反升的迹象，成为稳外贸的一个重要力量。

值得注意的是，2020年跨境电商成为企业开展国际贸易的首选和外贸创新发展排头兵，1800多个海外仓，成为海外营销重要节点和外贸新型基础设施。独立站、DTC成为行业热词，聚焦了最多市场、资本的最多关注，也走出了安克、SHEIN等明星企业。主流电商平台逐渐向生态型平台转型，行业产业链生态化成为趋势，尤其是在物流、资金链等环节。

受疫情影响，跨境物流在空运的运力，以及海外的派送压力上都有明显的增加。一定程度上也导致了跨境电商平台在海外本土的配送时效上变慢。

据了解，海运抵达美国西港口约23天，美东港口40天左右，到欧洲30-37天。相比往年，延误7天左右。铁路抵达欧洲站到站需要28-35天左右。相比往年，延误10天左右。专线（空运）今年下半年去往欧美基本上在15-20天妥投。通过邮政发往海外大多在20-35天妥投。相比往年，延误5-10天。

另外，在海运的运能上，海运货柜出现了极度短缺的情况。不仅如此，铁运货柜也出现短缺。其中，海运去到欧洲、美国，铁运去到欧洲，集装箱出现了“摇号”情况，资源极度紧缺。因此，整个物流成本也有较大上涨。近期，海运集装箱运费突破历史极值，达往年5倍以上，铁路运输费用也上涨2.5倍左右。

因此，平台方也在积极协调资源，以保障物流服务。一名跨境电商行业人士介绍，大批量产品一般会走海运或者铁路运输。铁路运输只有到欧洲，通过德国和比利时进行分发，海运其实是去到欧美主流国家。小型商品，或者卖家认为有爆品潜力的，比如小家电，会通过铁路、海运备货至海外仓，以缩短投递时效。在买家没有指定物流方式的情况下，卖家也会根据自身的运营店铺水平和单量，选择快递之外的其他物流渠道，比如专线等。

目前，在B2C市场上占据较大体量的通道仍然是邮政直邮。“速度最快的空运肯定是费用最贵的，比较小比较轻的货物，或者说买家对时效性要求非常高的货物，哪怕多花点钱也愿意走空运。整个市场，还是以海运、铁运为主流。”该人士进一步透露。

平台升级势在必行

在下半年贸易回暖、旺季爆单、国际运力紧张的状态下，多个跨境电商平台都通过联合海、陆、空、快、多式联运五种物流方式，以保障商家运力。在业内看来，跨境物流仍然是非常大的不稳定因素，而且很有可能会出现极端情况。

这令平台的运营能力也面临考验。

阿里巴巴国际站总经理张阔对21世纪经济报道记者表示，该平台搭建起了一套全球支付结算金融、关务、物流等全链路跨境供应链体系，能为参与国际贸易的中小企业提供一站式智能解决方案。相当于为贸易产业提供了“水、电、煤”等基础保障。

在他看来，疫情如同催化剂，必然会让传统外贸商家转型到数字化新外贸的赛道上来。

眼下，以快销速卖为目标的中小卖家，一般选择与第三方海外仓合作，交易环节的打通和资源政策的倾斜，可以获得更大的价格优势。此外，产业链上企业的真实贸易融资需求，也能得到满足，产业链上整体资金流动得以优化。2020年初，敦煌网与中国建设银行合作，推出国内首个面向出口跨境电商小微企业的普惠金融信贷产品“电商贷”，可以提供最高200万的贷款额度，以及最低4.5%的贷款利率。

户外骑行用品卖家Michael告诉21世纪经济报道记者，通过敦煌网海外仓打通物流瓶颈，他销售的骑行用品旺季，打破了5月到10月的限制，实现了全年销量连涨，销售额突破千万。“第三方海外仓只能打通物流，但是游离在我的整个交易体系之外。选择平台的海外仓，不仅因为平台背书，专业度和合规性强，还因为连带获得的运营帮助。”

目前，通过与中国邮政合作的“优先邮”服务，在目前空运普遍延误5-10天的情况下，敦煌网可以保证去往美国平均时效9-15天，妥投率90%，去往英国平均时效15-18天，妥投率超过92%，而在外贸行业，欧美妥投时效一般为15-35天。

尽管行业仍然面临不确定性，但是对于跨境电商从业者来说，这依然是一个充满了希望的春天。平台通过全球贸易大数据实现产业链全环节互联，在为供需双方提供信息资讯、广告宣传及在线交易服务的基础上，还能够结合产业链上下游需求，在提供物流、金融服务、电商运营等增值创新服务方面，迎来进一步升级和洗牌的机会。归根结底，真正的竞争力在于产业链的降本增效。