好望角十米大浪影响通航，是否又会成为船司涨价的借口？
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当下海运的延误情况，真可谓是屋漏偏逢连夜雨。
前有全球码头拥堵达到18个月以来的最高峰，无可避免的造成运输延误。后又在本周又传出新消息，“因恶劣天气影响，好望角集装箱航运被迫暂停，本周无船通过。”.....
怎么这运费才刚有涨不动的势头，一下子各种导致运输延误的消息就接踵而至呢？
相关报道
根据Freightwaves报道，本周南非沿岸的恶劣风暴条件已导致相关海域的船只航行中断，通过 LSEG Workspace 交互式地图获得的每日过境数据和船舶位置数据显示，自 7 月 8 日以来，“没有任何集装箱船经过好望角”。
全球知名货代公司Scan Global Logistics也是在周三提醒客户，好望角附近的极端天气条件正迫使集运公司纷纷寻找避风港，以躲避大风所掀起的超过33英尺(约10米)高的巨浪。
国际货代巨头Flexport 的首席执行官 Ryan Petersen 也在 X 上发帖说明这一由于恶劣天气导致的运输延误情况，并称这可能对运价和运输时间造成影响。
译文：
南非附近海域的极端天气条件(30-40英尺的海浪+大风)已导致集装箱船寻求庇护并将造成延误，目前尚不清楚这是否会对集装箱运输能力产生重大影响，但由于几乎世界上所有的船只都避开苏伊士运河并绕道南非，如果这种情况持续数天以上，我们可能会看到价格和运输时间受到影响。
他还在评论回复道，目前大约有 600 艘在非洲航行的集装箱船可能会受到影响。
————
同时，就当前南非的恶劣气候，伦敦证券交易所高级气象分析师指出，本周（7.8-7.14）晚些时候，预计另一场气旋将袭击南非，这可能会继续造成航运问题。
不过，他也说道，南极涛动 (AAO) 进入正相可能预示着本周后强气旋将结束。
关于好望角气候
关于好望角的恶劣气候问题，其实是一直都存在的，因其所处于“咆哮西风带”，狂风、巨浪可谓是家常便饭，这也是其过往“暴风角”、“鬼门关”等称号的由来。
只是在红海危机爆发之前，有苏伊士运河作为主要航线，好望角近乎无人问津，所以对于其气候问题也没有太多人会关注，正所谓事不关己高高挂起嘛。
然而，在红海危机爆发后，绕道好望角已成为亚欧运输的主要航线，不关己变成息息相关，对于好望角的气候各位同行与货主们也不得不多做关注了。
根据小编查询消息，在一年365天里，好望角至少有100天是狂风怒号，海浪滔天，而7级以上的大风天气更是全年各月都可达到7—10天以上。
其中，最值得注意的是，据资料显示，好望角风浪最大的时间段，正好是在每年7月份。
结语
在文章开头小编也说到了，海运费目前已经有涨不动的势头。
但如果好望角恶劣天气继续频发，导致运输延误进一步延误，而红海局势又依然没有出现变化，再结合当下全球码头拥堵的情况，小编预测一下，这涨不动的海运费可能又得再往上走一走了。
（据 Linerlytica 报道，当下全球港口拥堵程度已达到18个月以来的最高水平，亚洲近60% 的船舶处于停泊等待状态。截至 6 月中旬，共有超过 240 万标准箱的船舶在停泊地等待。）
最后，也是提醒各位同行，及时告知各位客户相关情况，毕竟随着下半年欧美各种节日到来，货运需求必然增加，可现在却出现不止于看运费的情况，还得看走一趟得多久才能运到。
仅供参考：
根据几家承运商的预计船期，假设途中没有延误，目前从上海到费利克斯托的运输时间为六至七周。另，海洋联盟的 NEU1 和 NEU6 航线宣称在同一港口之间的运输时间为 42-44 天。
当下海运的延误情况，真可谓是屋漏偏逢连夜雨。
前有全球码头拥堵达到18个月以来的最高峰，无可避免的造成运输延误。后又在本周又传出新消息，“因恶劣天气影响，好望角集装箱航运被迫暂停，本周无船通过。”.....
怎么这运费才刚有涨不动的势头，一下子各种导致运输延误的消息就接踵而至呢？
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根据Freightwaves报道，本周南非沿岸的恶劣风暴条件已导致相关海域的船只航行中断，通过 LSEG Workspace 交互式地图获得的每日过境数据和船舶位置数据显示，自 7 月 8 日以来，“没有任何集装箱船经过好望角”。
全球知名货代公司Scan Global Logistics也是在周三提醒客户，好望角附近的极端天气条件正迫使集运公司纷纷寻找避风港，以躲避大风所掀起的超过33英尺(约10米)高的巨浪。
国际货代巨头Flexport 的首席执行官 Ryan Petersen 也在 X 上发帖说明这一由于恶劣天气导致的运输延误情况，并称这可能对运价和运输时间造成影响。
译文：
南非附近海域的极端天气条件(30-40英尺的海浪+大风)已导致集装箱船寻求庇护并将造成延误，目前尚不清楚这是否会对集装箱运输能力产生重大影响，但由于几乎世界上所有的船只都避开苏伊士运河并绕道南非，如果这种情况持续数天以上，我们可能会看到价格和运输时间受到影响。
他还在评论回复道，目前大约有 600 艘在非洲航行的集装箱船可能会受到影响。
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同时，就当前南非的恶劣气候，伦敦证券交易所高级气象分析师指出，本周（7.8-7.14）晚些时候，预计另一场气旋将袭击南非，这可能会继续造成航运问题。
不过，他也说道，南极涛动 (AAO) 进入正相可能预示着本周后强气旋将结束。
关于好望角气候
关于好望角的恶劣气候问题，其实是一直都存在的，因其所处于“咆哮西风带”，狂风、巨浪可谓是家常便饭，这也是其过往“暴风角”、“鬼门关”等称号的由来。
只是在红海危机爆发之前，有苏伊士运河作为主要航线，好望角近乎无人问津，所以对于其气候问题也没有太多人会关注，正所谓事不关己高高挂起嘛。
然而，在红海危机爆发后，绕道好望角已成为亚欧运输的主要航线，不关己变成息息相关，对于好望角的气候各位同行与货主们也不得不多做关注了。
根据小编查询消息，在一年365天里，好望角至少有100天是狂风怒号，海浪滔天，而7级以上的大风天气更是全年各月都可达到7—10天以上。
其中，最值得注意的是，据资料显示，好望角风浪最大的时间段，正好是在每年7月份。
结语
在文章开头小编也说到了，海运费目前已经有涨不动的势头。
但如果好望角恶劣天气继续频发，导致运输延误进一步延误，而红海局势又依然没有出现变化，再结合当下全球码头拥堵的情况，小编预测一下，这涨不动的海运费可能又得再往上走一走了。
（据 Linerlytica 报道，当下全球港口拥堵程度已达到18个月以来的最高水平，亚洲近60% 的船舶处于停泊等待状态。截至 6 月中旬，共有超过 240 万标准箱的船舶在停泊地等待。）
最后，也是提醒各位同行，及时告知各位客户相关情况，毕竟随着下半年欧美各种节日到来，货运需求必然增加，可现在却出现不止于看运费的情况，还得看走一趟得多久才能运到。
仅供参考：
根据几家承运商的预计船期，假设途中没有延误，目前从上海到费利克斯托的运输时间为六至七周。另，海洋联盟的 NEU1 和 NEU6 航线宣称在同一港口之间的运输时间为 42-44 天。
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