美线运价持续走强，亚马逊FBA也要涨价，本周货该怎么发？

海运成本明显上升，美东航线涨幅虽小于美西，但绝对运价更高，整体物流支出增加。另外燃油附加费、战争风险保险费等附加成本可能继续上调。

若美东舱位紧张，订舱难度加大，需提前规划出货节奏。航程延长可能导致库存周转变慢，资金占用增加。

当前运价三连涨叠加地缘风险，短期下行空间有限，铭志国际建议有明确订单的货物，卖家可尽快安排出货，避免后续运力进一步收紧导致舱位紧张。（有发货需求可随时联系我们铭志业务员）

在航线选择上，美西运价涨幅更高但基数仍低于美东，若货物目的地靠近美国中西部，美西到港后通过铁路或公路联运，整体成本可能仍比直发美东划算；

而美东舱位紧张且溢价明显，非急需货物可优先考虑美西航线或适当延后发货，以平衡成本与时效。

美线港口正常拥堵，叠加亚马逊部分仓点关闭，整体物流时效可能会延长3-5天。对于已经关停的仓库，有些卖家货件已经创建，货物在途中可能面临改仓的风险。

另有其他仓库转型中，卖家创建货物前必须了解清楚，避免不必要的事情发生。

美线港口查验情况一直趋严，铭志国际建议卖家提前备好各项采购合同、付款凭证等证明文件，确保申报信息与实际一致，避免因查验延误导致上架时间延误。

另外对于已关闭仓库的货物，如果你已经创建货件并发货，建议立即转仓至附近替代仓点。

还有即将转型的5个仓库，有在途货物建议加速入仓，新货件避免再创建计划。创建货件前务必在卖家后台确认仓库可用性，避免货件被自动分仓至异常网点。

亚马逊FBA新增的燃油与物流附加费，对不同类型卖家的影响各有不同，具体如下：

一、大件商品卖家受影响最直接，由于附加费按配送费金额的3.5%收取，而大件商品配送费基数本身较高，由此产生的额外成本十分明显。

二、低毛利、低客单价卖家的生存压力大幅增加，3.5%的附加成本很可能直接吞噬其微薄利润，导致利润归零。更无奈的是，当前竞品仍在降价竞争，进一步挤压了这类卖家的生存空间。

三、MCF多渠道配送及Buy with Prime卖家则有一定缓冲时间，其附加费从5月2日起才正式征收，虽不用立即承担额外成本，但也需提前做好成本核算和运营调整，避免后续陷入被动。

对于亚马逊要收燃油附加费，铭志建议大件商品卖家可优化包装压缩体积、优先选择海运+卡车派送组合，降低配送费基数，同时合理规划备货量，减少长期仓储成本。

低毛利卖家需重新核算利润，可适当优化SKU，淘汰利润极低的产品，或与供应商协商压低进货价，避免盲目跟风降价。

MCF及Buy with Prime卖家应利用缓冲期，提前核算附加费对成本的影响，调整定价策略或配送方案。

当前运费波动不明朗，航线运价变化快，不建议大规模压货。