运价冲高 13000 美元！多家船司集体开启涨价潮

全球集装箱海运市场已迈入新一轮运价上行周期。

受航运旺季提前到来、红海地缘冲突持续分流运力、各大船公司集中落地新一轮涨价方案多重因素叠加影响，欧美核心干线运价持续走高。根据德路里（Drewry）最新监测数据，全球集装箱运价指数 WCI 呈连续上行态势。

MSC、马士基、达飞轮船等头部航运企业均已发布 7 月全新运价与附加费征收政策；亚洲往返欧洲、地中海热门航线综合订舱成本创下近年新高，全套费用合计已接近 13000 美元 / 柜。

根据6月11日发布的德路里世界集装箱运价指数（WCI），综合指数较上周上涨3%，达到3549美元/FEU（40英尺集装箱）。

德路里表示，今年全球集装箱运输旺季较往年提前启动，成为推动运价上涨的重要因素。

在跨太平洋航线上：

• 上海至纽约现货运价上涨7%，达到5870美元/FEU；

• 上海至洛杉矶现货运价上涨3%，达到4683美元/FEU。

德路里《Container Capacity Insight》数据显示，未来一周跨太平洋航线仅有3个停航航次(Blank Sailing)，表明市场运力总体保持稳定。当前需求增长主要来自三个方面：

• 美国可能于7月调整关税政策，部分进口商提前出货；

• 2026年世界杯相关商品需求增加；

• 传统旺季货量提前释放。

与此同时，马士基宣布自6月17日起征收旺季附加费（PSS），标准为每20英尺集装箱1000美元、每40英尺集装箱2000美元。

德路里预计，随着旺季全面展开，跨太平洋航线运价未来数周仍有继续上涨空间。

亚欧航线同样保持强势；本周：

• 上海至鹿特丹运价上涨5%，达到3768美元/FEU；

• 上海至热那亚运价上涨1%，达到5139美元/FEU。

市场普遍认为，货主赶在7月燃油成本调整前提前安排出货，推动6月份货量明显增长。

此外，红海危机导致大量船舶持续绕航好望角，航程延长进一步占用了市场有效运力，也为运价上涨提供支撑。

在现货市场持续走强的同时，多家头部班轮公司已经开始为7月运价上涨提前铺路。

达飞：欧洲及地中海航线继续上调

达飞轮船近期连续发布多份运价调整通知。根据最新方案，自7月上旬起：

• 亚洲至北欧航线FAK提升至6300美元/40尺箱；

• 同时加收最高2000美元/40尺箱的旺季附加费(PSS)。

对于地中海航线，调整幅度更为明显。按照达飞公布的收费标准测算：

• 西地中海航线综合成本可达到约10500美元/40HC；

• 东地中海及黑海航线约11300美元/40HC；

• 北非阿尔及利亚部分航线最高达到13000美元/40HC。

达飞表示，相关附加费将按照规定纳入运价体系执行。

MSC：FAK全面提升

MSC也同步公布了7月上旬最新FAK标准。其中：

• 亚洲至北欧、西地中海及亚得里亚海航线40尺箱FAK达到7500美元；

• 亚洲至阿尔及利亚、突尼斯等北非市场40尺箱运价达到9500至9900美元。

此外，客户还需承担相关环保及碳排放附加费用，包括CLS（低碳附加费）和CRS（碳监管附加费）等项目。

马士基：全面征收旺季附加费

马士基宣布，自7月1日起（韩国起运货物为7月10日起），对远东至欧洲及地中海航线加收旺季附加费。涵盖普箱、冷藏箱以及特种箱等多个箱型。收费标准为：

• 20尺箱加收500美元；

• 40尺及45尺箱加收1000美元。

从目前公布的信息来看，欧洲及地中海航线主要船公司已形成较强的涨价共识，短期内市场运价回调空间有限。

从目前市场情况来看，旺季需求释放、红海绕航持续以及船公司主动推涨三大因素仍在发挥作用。

德路里预计，未来数周跨太平洋及亚欧航线运价仍将维持上涨趋势。

对于货代和出口企业而言，7月至8月或将成为今年运价波动最为剧烈的阶段之一。尤其是欧洲、地中海及北非市场，随着新一轮FAK和PSS陆续生效，实际订舱成本可能继续上升，相关企业需提前做好舱位和成本规划，以应对旺季市场变化。