马士基公布2025年业绩

马士基2月5日发布2025年业绩报告，其表示各项业务均表现强劲，主要受益于货量增长、卓越的运营执行力及积极的成本管控。

具体而言，马士基2025年营收为540亿美元，同比下降2.7%；息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为95亿美元，同比下降21.5%；息税前利润（EBIT）为35亿美元，同比下降46.2%。

其中，海运业务实现营收350亿美元，同比微跌0.7%；EBITDA约63亿美元，同比下跌31.4%。全年货运量约1294万FEU，同比增长4.9%。

对于2025年业绩，马士基分析称，受行业运力过剩导致的运价下行影响，盈利能力有所降低，不过，马士基全新的东西向海运网络正式开始运营，实现了行业领先的平均90%以上的到达准班率，还实现了超预期的成本节约。

同时，通过持续投资和提升绩效，马士基物流业务的盈利能力和运营进一步改善。但马士基认为，该业务尚未发挥全部潜力，进一步提升业绩仍是重点。

此外，马士基码头业务通过开发新项目、对现有码头进行现代化改造，以及在战略位置取得关键特许经营权，实现了加速增长。

马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）表示：“过去一年，我们在持续变化的地缘政治环境下，依然达成了强劲的业绩表现，并为客户创造了卓越价值。纵观我们的各项业务，货量实现增长，资产利用率保持高位。海运业务树立了行业准班率新标杆，码头业务创下历史最佳纪录，物流业务持续发展。这一年，突显了强化并实现全球供应链及关键基础设施现代化的必要性，这也进一步印证了公司战略的前瞻性。成功的关键仍然在于与客户的紧密合作、我们独特的资产布局，以及对卓越运营和成本控制的持续追求。”

此外，基于对2026年全球集装箱运输需求增长2-4%的预测，马士基预计2026年实际息税折旧摊销前利润（Underlying EBITDA）为45亿至70亿美元，EBIT为-15亿至10亿美元。

马士基解释称，这一范围的设定，反映了航运业预期运力过剩，以及2026年红海逐步重新开放的不同情形。