AMZ123获悉,当地时间3月25日,伊朗常驻联合国代表团发布声明,明确了霍尔木兹海峡的通行边界:非交战国家的船只,只要不参与、不支持针对伊朗的敌对行动,遵守相关安全规定,经与伊朗主管部门协调后,即可安全通行。
此前,伊朗外交部于3月22日向安理会15个成员国和联合国秘书长古特雷斯发出的照会中,也重申了这一规则,同时明确:参与针对伊朗敌对行动的船舶,不具备无害通行资格。这份照会24日已在国际海事组织的176个成员国中传阅。
尽管伊朗在信中强调并未对海峡实施正式封锁,但实际通航数据已反映出严峻态势。海事数据公司Kpler的数据显示,自3月1日敌对行动开始以来,仅有138艘船只通过霍尔木兹海峡,通行量较正常水平骤降95%。
在整体低迷的通行数据中,近期也出现了一些局部变化。全球航运机构MarineTraffic最新数据显示,自24日以来已有9艘船舶成功穿越海峡,表明航运活动可能正出现一定程度的恢复迹象。
但业内也注意到,部分船舶并未遵循国际海事组织的分道通航制,改道靠近盖什姆岛航行。
这一变化引发业内担忧:海峡航线控制方式是否生变、航行风险是否上升,当前通行究竟是恢复正常,还是受限的可控通航。整体来看,海峡尚未恢复正常通行秩序,航运环境仍充满变数。
在航运市场高度不确定的背景下,头部航运公司开始释放积极信号。3月25日,中远海运集运发布服务提示,即日起恢复远东至中东地区如下国家的新订舱业务(普通箱),包括阿联酋、沙特、巴林、卡塔尔、科威特、伊拉克。这一举措被视为航运端对中东航线稳定性的一次试探性修复。

业内建议,对于临近大促备货期的卖家而言,需要密切关注船公司的航线调整通知,在备货和物流规划上预留足够弹性,在成本与安全之间做好动态权衡,提前规避供应链断档的风险。
作者✎ 林含/AMZ123
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