在海运市场，同一家船司的船型多种多样，如按时效不同有普船和快船之分；按运力不同，有海岬型船和巴拿马船之分等 。 由于跨境卖家对货物时效性的需求，采用快船作为运输力量的方式更常 。 目前最常见的几种快船分别是：Maston（美森）快船、ZIM（以星）快船、CMA（达飞）快船、WHL（万海）快船、EMC（长荣）快船（也就是盐田快船）。 （图片来源于网络） 虽然都是快船航线，但是这些公司专注航线不同

由于洛杉矶和加利福尼亚长滩港口的拥堵情况是历史性瓶颈，供应链利益相关者试图找出拥堵的根本原因，但阻塞的原因尚有争议。 港口和船队一直受到拖车和集装箱问题的困扰，底盘和拖车已经散落在全美各地，但等待卸货的时间比平时更长，以至于一些运营商向客户收取拖车的滞留费。 拥堵的关键 一年多来，全球供应链的物流运营一直高于平均水平，这引发了行业内外对问题和可能解决方案的大量猜测。 在很多人认为卡车司机短缺是港口

导读 “集万千宠爱于一身的跨境新零售火了，我们来聊聊其中重要一环——数字化外贸服务”。 全球供应链危机正在爆发。我们很难想象，半导体芯片的持续短缺，汽车厂商纷纷宣布减， 世界各地的工厂都买不到金属部件、塑料和其他原材料，甚至连美国肯德基也因无骨鸡肉供应不足，不得不暂时取消了该产品的广告宣传，而货柜荒、天价海运费更是导致让还在困境的全球供应链雪上加霜。 就连世界首富埃隆·马斯克此前也在社交媒体上感叹

导 读 近期，沉寂许久的东南亚市场开始躁动。根据一些市场货代同行的梳理，以及多家船公司新推出的涨价通知来看，东南亚的海运费要起飞了！ 东南亚多港口拥堵，舱位缩减 最近，东南亚几个港口接连出现了塞港情况： 马来西亚巴生港(PortKlang)的拥堵率比正常高14.5%； 丹绒柏乐巴斯港(TanjungPelepas)的拥堵率比平常高29.9%； 雅加达的集装箱枢纽丹戎不碌港(TanjungPriok

生 提 示 民航局叫停“客改货” 极兔收购百世快递获新进展 洛杉矶/长滩港口滞留费再次推迟至月底 民航局叫停“客改货”，客舱仅允许载运防疫物品 11月24日消息，近日， 民航局规范“客改货”航班客舱载货标准，要求客舱禁止载运非防疫物品，航空货运可用运力将再度缩减 。民航局召开“客改货”航班运行宣贯会， 2022年1月1日起，仅允许在客舱内装载防疫相关物品，具体由承运人建立货物的白名单制度，明确可载

晓 生 提 示 中远海运参投顺丰控股 德国包裹最后两个月包裹将达7.9亿 顺丰国际电商专递东南亚流向上线 中远海运参投顺丰控股 11月23日消息，日前，顺丰控股股份有限公司（简称“顺丰控股”）发布《2021年度非公开发行A股股票发行情况暨上市公告书》。此次顺丰控股非公开发行股票的认购价格为每股57.18元，共发行3.49亿股，募集资金总额达200亿元。 公告显示，包括中远海运投资控股有限公司（简称

晓 生 提 示 ACCC将删除违法销售的产品Listing 亚马逊上线“合规性参考”功能 联邦快递关闭在香港的机组基地 ACCC将删除违法销售的产品Listing 11月22日消息，近日， 澳大利亚竞争和消费者委员会（ACCC）发表声明，将在 两个工作日内删除在线市场上绝大多数（90%以上） 因违反《澳大利亚消费者法》、《竞争和消费者法》以及其他相关立法的产品Listing，严厉打击不法商家的违禁

引言： 疫情拉动了电子商务消费需求快速增长，再加上FBA库容的溢出效应，海外建仓潮随之涌起。 2021年前5个月，美国50万平方英尺以上的大型仓库租金增长率达13.2%，英国仓库面积从2015年至2021年增长了242%，第三方物流（3PL）提供商在2021年成为最活跃的仓库租用者类型。但短期催生出来的海外仓，或许只是昙花一现？ （图片来源于谷仓） 新手卖家的疯狂涌入、亚马逊平台政策的不断施压，海

海洋运输在全球经济贸易中起着至关重要的作用，全世界近90%的货物主要通过海运运输。 船公司作为这一环节的主要参与者，其一举一动都牵动着广大跨境人的神经。 全球船公司近百家，仅前十家就占据了超九成的运力市场份额。 这些大型船公司就像海上的成年巨鲸，穿梭在世界各大洲的航线上，他们体量惊人，一头成年巨鲸的力量就足以让人瞠目结舌，想象一下成群结队的巨鲸将对这个海上系统形成多大的冲击！ 这些船司在经济发展的

Zim 是迄今为止市值涨幅最大的美国上市航运公司，第三季度打破了盈利预测，但这并非一帆风顺。 周三， 该公司公布的 2021 年第三季度净利润为 14.6 亿美元，是有史以来最高的季度利润，比 2020 年第三季度的净利润 1.44 亿美元增长 913% 。每股收益 12.16 美元，远超市场普遍预期的 8.99 美元。 （图表：Zim 财报数据） 2021 年第三季度调整后的息税折旧及摊销前利润

澳洲的定义是什么？ 骑在羊背上的国家？ 坐在矿车上的国家？ 都2021年了， 该对澳洲的印象改一改了， 澳洲已经成为 据澳洲统计局统计，澳洲现有人口2459万，互联网渗透率高达90%，移动设备普及率高达78%。 也就是说，10个澳洲人中，可能只有1个人还在村里没连上网，不会网购，其余9个人都是电商的潜在客户。 自新冠疫情全球大流行后， 袋鼠国电商市场“狂飙突进”，以“超速挡”强势逆袭，成为平台卖家

航空货运仅比海运贵 3 至 5 倍 （图片来源于网络） 通过空运将货物运往世界各地的成本比疫情之前涨了约 2.5 倍 。在需求特别高的主要贸易航线上，例如中国和东南亚到美国，运价高峰期的运费比正常情况高出五六倍。 那么，当海运处于高企时，空运如何变得相对便宜呢？ 根据 Freightos 航空指数， 11 月第一周从中国到美国西海岸的空运价格约为每公斤 14 美元，是一年前的两倍 。空运到东海岸的

入库和分拣近200万单，揽收和分拨仓到货近400余车次，11月13日，深东仓迎来“双11”后的首个货量高峰。预计11月12日-18日，深西仓单日入库和分拣达到平时的2-3倍， 单日入库峰值将超100万单 ......这些数字背后，是对企业运营能力的巨大考验。 “ 今年‘双11’期间，递四方货量预计突破4000余万单，单日峰值达到1000多万单 ，所有的工作已经呈现出日常化、常态化态势，递四方已经具

仅 16 家公司就控制着全球 80% 的班轮运输、集装箱生产和箱租赁能力！ （图片来源于网络） 美国从未像如今这样更加关注全球集装箱运输。然而， 这个行业的船舶和集装箱不在美国的控制范围内，而集中在极少数非美国公司的手中 ，这些公司继续扩大市场份额，像雪球一样越滚越大。 集装箱设备租赁商 Textainer（纽约证券交易所代码：TGH）的首席执行官 Olivier Ghesquiere在公司的季度

根据波罗的海运价指数（FBX），本周 全球海运费用下跌 11% ， 至 9,411 美元/FEU 。 中美双边出口海运费用整体大幅下跌， 中国 出 口美国 西海岸海运费大跌 21%， 至 14,885 美元/FEU ； 出口 东海岸下降 16 % ，至 16,671 美元/FEU 。 美国出口中国运费用下降 15% 左右，平均海运费用为 988 美元/FEU。 （左：亚洲到美国东