地缘冲突持续发酵，集运运价再飙两位数：SCFI周涨14.9%，波斯湾线暴涨超四成

随着美以对伊朗军事打击行动进入第三周，霍尔木兹海峡通行受限的局势未见缓解，全球集装箱航运市场继续承受地缘冲突带来的剧烈冲击。最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）再度录得两位数涨幅，四大远洋航线运价全线走高。

上海航运交易所最新发布的数据显示，SCFI指数报收1710.35点，较前一周大涨14.9%，已是连续多周保持上涨态势。

分航线来看，受战事直接冲击的波斯湾航线涨幅最为惊人。上海港出口至波斯湾基本港市场运价达到3220美元/TEU，较上期暴涨40.8%。业内人士指出，尽管运价指数大幅飙升，但市场实际呈现“有行无市”的局面——绝大多数船公司已暂停接收波斯湾航线货载，在途货物多选择在印度等周边港口卸货，后续再通过陆路转运至目的地。

欧洲航线方面，地缘冲突持续推高运输成本，运价显著上涨。上海港出口至欧洲基本港市场运价为1618美元/TEU，上涨11.4%；至地中海基本港市场运价为2666美元/TEU，上涨13.0%。

北美航线虽然市场需求有所走弱，但即期运价仍在走高。上海至美西航线运价上涨15.9%至2249美元/FEU，上海至美东航线运价上涨14.5%至3220美元/FEU，两者价差扩大至971美元。

尽管伊朗方面表示海峡仅对美以相关船只关闭，其他国家船舶可自由通行，但现实情况是，即便理论上对多数国家开放，实际通行量已大幅萎缩。据行业数据显示，当前霍尔木兹海峡的石油运输量已下降超过90%。大量船公司出于安全考量，主动选择规避这一高风险水域。船舶追踪平台显示，仍有数百艘船只停留在海峡外海等待局势明朗。

海运咨询机构德路里（Drewry）发布的最新世界集装箱运价指数（WCI）显示，WCI上涨8%至2123美元/FEU。其中上海至鹿特丹运价上涨19%，上海至热那亚运价上涨10%，上海至洛杉矶和纽约运价分别上涨4%和3%。德路里指出，持续发酵的中东局势对全球供应链造成显著扰动，短期内为运价提供了有力支撑。

战事的持续正通过能源价格向航运成本传导。布伦特原油期货价格已突破100美元/桶关口，国际能源署预计3月全球石油供应将减少800万桶/日。与此同时，卡塔尔暂停液化天然气生产直接推升欧洲气价，作为欧洲基准的荷兰TTF天然气期货价格本周累计涨幅超过67%。能源价格上涨将不可避免地通过燃油附加费传导至海运运价。

Vespucci Maritime分析师Lars Jensen指出，霍尔木兹海峡局势对集运市场的直接影响是进出波斯湾的货物无法到达预定目的地。多家班轮公司已相继发布不可抗力声明，明确告知货主航程中止，由此产生的改港、滞期、仓储、转运等一切额外费用及相关风险将由货主自行承担。

更重要的是，货物无法运出波斯湾意味着空集装箱的流动受阻，这可能会在未来几周内在亚洲其他枢纽港造成空箱短缺问题。这些短期影响不仅直接冲击受影响客户，也通过连锁效应对其他贸易通道产生破坏性影响。

如果局势长期持续，班轮公司将被迫开辟新的航线。目前这一趋势已开始显现：“双子星”联盟开始部署从中国北部到红海的新航线，地中海航运和达飞集团正积极推广从土耳其、约旦和沙特到波斯湾的陆路多式联运服务。

与红海危机不同，此次受影响的主要是进出波斯湾的货物，其货量规模小于亚欧贸易干线，因此全球影响预计将小于红海危机。但仍有几个未知因素值得关注：能源价格飙升会如何影响全球需求？战争是否会进一步扩大？胡塞武装至今尚未表态，其态度将使红海局势成为另一个变量。

回顾过去五年，全球集运市场先后经历了“疫情”和“红海危机”两只“黑天鹅”，均导致运价大幅上涨和供应链严重混乱。就本轮美以对伊朗军事行动而言，从目前情况判断，这或许是一只影响范围相对集中但冲击力度不容小觑的“小黑天鹅”。

对于货主及货代企业而言，当前需密切关注霍尔木兹海峡及红海地区的安全动态与船公司航线调整计划。涉及波斯湾航线的货物应提前评估绕行或转运方案可能带来的船期影响，合理预留运输缓冲时间。保险成本与附加费上涨已成定局，建议在签订运输合同时明确相关费用的承担方式，避免后续纠纷。