炸了！全球第一吞全球第五：MSC要买赫伯罗特？官方火速否认
4466月17日，德国《经理人杂志》爆料称，全球最大的集装箱航运公司MSC正计划入股甚至控股全球排名第五的赫伯罗特。据称，MSC创始人、85岁的阿蓬特已多次接触赫伯罗特的主要股东，尽管对方普遍态度冷淡，但他始终没有放弃。
消息一出，市场震动。
但反转来得很快。MSC发言人当天便向媒体明确回应："赫伯罗特不是MSC潜在收购要约的对象。"赫伯罗特方面则拒绝置评。一个否认，一个沉默，传闻暂时悬在半空。
虽然听起来像废话，但赫伯罗特可没那么好买。
核心原因在于其股权结构。物流大亨屈内与智利航运CSAV各持30%，双方签有股东协议，承诺保持一致行动，且协议已延至2030年底——等于上了双保险。
图源：Hapag-Lloyd
变数可能在CSAV这边。其母公司Quiñenco今年2月换帅，新任掌门偏财务背景，对航运兴致不高。若阿蓬特开出足够诱人的价码，不排除智利方面松口，届时合计持股22.5%的卡塔尔和沙特投资者也可能跟进。
行业更关心的是另一个问题：双子星怎么办？
2025年初，赫伯罗特与马士基正式组建了双子星联盟。丹麦日德兰银行分析师直言，如果MSC最终拿下赫伯罗特控股权，这个联盟大概率要解体。不过他也补充，从现实角度看，阿蓬特想完成这笔交易并不容易。
图源：dst.news
同一时间，达飞也没闲着。
就在MSC传闻发酵的前一天，法国达飞集团宣布拟收购飞机维修企业Crystal Aero Solutions的股权。这家公司自2024年起就是达飞航空货运的合作伙伴，负责维护其8架货机机队。
达飞方面表示，交易完成后Crystal Aero Solutions仍将独立运营，继续服务所有现有客户。这次收购被视为达飞加码航空货运业务的又一步棋。
图源：aeromorning
对航运链条上的从业者来说，这几件事放在一起看，信号还算清楚。
头部玩家的动作没有停下来过——MSC在寻找扩张机会，达飞在横向延伸业务版图。联盟格局随时可能被打破，供应链的稳定性和可预期性正变得越来越脆弱。
对于依赖海运的贸易链条而言，多留几个备选方案，或许比押注任何一条固定线路都更稳妥。
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