炸了!全球第一吞全球第五:MSC要买赫伯罗特?官方火速否认
6月17日,德国《经理人杂志》爆料称,全球最大的集装箱航运公司MSC正计划入股甚至控股全球排名第五的赫伯罗特。据称,MSC创始人、85岁的阿蓬特已多次接触赫伯罗特的主要股东,尽管对方普遍态度冷淡,但他始终没有放弃。
消息一出,市场震动。

但反转来得很快。MSC发言人当天便向媒体明确回应:"赫伯罗特不是MSC潜在收购要约的对象。"赫伯罗特方面则拒绝置评。一个否认,一个沉默,传闻暂时悬在半空。
虽然听起来像废话,但赫伯罗特可没那么好买。
核心原因在于其股权结构。物流大亨屈内与智利航运CSAV各持30%,双方签有股东协议,承诺保持一致行动,且协议已延至2030年底——等于上了双保险。

图源:Hapag-Lloyd
变数可能在CSAV这边。其母公司Quiñenco今年2月换帅,新任掌门偏财务背景,对航运兴致不高。若阿蓬特开出足够诱人的价码,不排除智利方面松口,届时合计持股22.5%的卡塔尔和沙特投资者也可能跟进。
行业更关心的是另一个问题:双子星怎么办?
2025年初,赫伯罗特与马士基正式组建了双子星联盟。丹麦日德兰银行分析师直言,如果MSC最终拿下赫伯罗特控股权,这个联盟大概率要解体。不过他也补充,从现实角度看,阿蓬特想完成这笔交易并不容易。

图源:dst.news
同一时间,达飞也没闲着。
就在MSC传闻发酵的前一天,法国达飞集团宣布拟收购飞机维修企业Crystal Aero Solutions的股权。这家公司自2024年起就是达飞航空货运的合作伙伴,负责维护其8架货机机队。
达飞方面表示,交易完成后Crystal Aero Solutions仍将独立运营,继续服务所有现有客户。这次收购被视为达飞加码航空货运业务的又一步棋。

图源:aeromorning
对航运链条上的从业者来说,这几件事放在一起看,信号还算清楚。
头部玩家的动作没有停下来过——MSC在寻找扩张机会,达飞在横向延伸业务版图。联盟格局随时可能被打破,供应链的稳定性和可预期性正变得越来越脆弱。
对于依赖海运的贸易链条而言,多留几个备选方案,或许比押注任何一条固定线路都更稳妥。















