亚马逊2026战略引爆机遇，与USPS合作或将终结？卖家成本恐上涨！
4147在12月4日杭州举办的亚马逊全球开店跨境峰会上，平台公布2025年1-10月中国卖家通过亚马逊全球站点售出商品数十亿件；
其中成熟站点销售额增长超15%，新兴站点增长超30%。
销售额超千万美金的中国卖家数量同比增长近30%，且近40%销售额来自过去12个月新选品。
与此同时，峰会宣布：
亚马逊卖家助手升级Agentic AI功能，实现自主推理与规划能力；
推出商机探测器、AI广告助手等智能工具；全球智能枢纽仓（GWD）首落深圳，2026年3月开放，实现“一仓发全球”；
宣布将越南作为亚马逊AGL物流的新增启运地，越南商品可直接发往美国。
其中“Haul超值购”已覆盖26国，品类扩展400%，平台强调竞争正从销售驱动转向价值驱动。
亚马逊明确提出了2026年的四大业务战略重点，为卖家指明了未来的发展方向。
亚马逊对端到端AI工具进行全面升级，卖家平台进阶为“智能管理中心”。亚马逊卖家助手引入Agentic AI功能，具备自主推理、规划及行动能力，可在库存优化、合规分析、广告营销等多领域为卖家提供决策支持。
墨西哥和巴西站点上线新卖家激励计划，为品牌型卖家提供高达5%的初始销售奖励。加拿大、澳大利亚、沙特阿拉伯、阿联酋和印度等各大站点也公布了一系列卖家激励和费用减免计划。
亚马逊在深圳设立全球首个智能枢纽仓，计划于2026年3月开放给中国卖家。通过这一枢纽，卖家可实现“一次上架、一次入仓，即可触达全球200多个国家和地区”。
亚马逊全球开店已在国内设5大区域性中心、12个城市办公室及两大专项中心，为卖家提供账户管理、AI赋能、服务商对接等全方位本地化支持。
其愿景是让跨境电商企业只需一次在亚马逊上架选品、一次在货源所在地仓库入仓，即可实现全球销售。
这一战略包含三个关键阶段：
卖家可以通过“跨境销售计划”直接利用现有美、英站点库存，以低成本试探新兴市场。“源仓全球履约服务”则通过亚马逊全球智能枢纽仓实现“源头入库、全球直达”。
卖家可通过亚马逊提供的各种工具，优化产品定价、促销、广告投放等，进一步了解客户需求并实现业务增长。
卖家可直接使用出口跨境目的地的亚马逊物流为其在货源地的库存进行配送。
而这一无缝跨地区、无界销售的体验需要强大的供应链能力以及创新AI技术作为支撑。
作为“下一代跨境链”的核心基建，亚马逊全球智能枢纽仓全球首发，首个仓库落户中国深圳，将于2026年3月向中国卖家全面开放。
该枢纽仓提供货源地始发的全球一体化仓储分拨服务，可实现一个库存池供货全世界，无缝衔接全球亚马逊物流网络，涵盖仓储、报关清关、跨境运输和库存调拨全链路。
卖家只需把货集中送到GWD，后续从仓储、报关清关、跨境运输，到如何分配至各国FBA运营中心，都由亚马逊的系统与算法处理。
原本割裂的国别库存池被整合成以货源地为核心的单一库存池，这就是所谓的“一盘货卖全球”，第一次在供应链结构上真正成立。
与此同时，亚马逊正在搭建一张覆盖地域、价格带、客群与渠道的多元化棋盘，让不同类型、不同阶段的卖家，都能找到相对适配的位置。
在地域维度，美洲、欧洲等成熟站点依然提供规模与稳定性，新兴站点则贡献更高的增速。2025年，中国卖家在新兴站点销售额增长超过30%。
不同新兴站点各有特点：
澳大利亚市场英语环境友好但物流成本高；中东站消费力强劲但宗教文化习俗独特；新加坡站市场成熟但体量较小。
亚马逊推出了Easy Go新兴站点拓展三步走模式，帮助卖家高效启动、无忧物流、快速成长。通过“一套资料打天下”的注册方式，卖家可以一键开通19大站点。
面对亚马逊2026年的战略布局，中国跨境卖家应采取以下具体行动：
立即开始试用亚马逊新推出的Agentic AI卖家助手、智能管理中心等AI工具，将运营工作自动化，将更多精力投入到产品创新和品牌建设中。案例显示，有卖家应用AI后运营效率提升达50%。
结合自身产品特性，选择1-2个新兴站点进行测试。可以利用亚马逊的“跨境销售计划”，先以现有库存试水新兴市场，降低试错成本。
密切关注深圳智能枢纽仓的开放进展，2026年3月后积极尝试“一盘货卖全球”模式，减少多国备货的资金压力。
随着亚马逊“下一代跨境链”战略的落地，卖家正迎来“一次上架、全球开售”的便利。
但机遇也伴随着挑战：同时高效、安全地管理全球多个站点的店铺，并防止因操作不当导致账号关联封号，成了新的运营难题。
从更宏观的视角看，亚马逊这一战略转变意味着中国跨境电商正在经历三重价值跃迁：
第一、供应链管理从成本中心变为增长引擎；
第二、竞争优势从销售驱动迭代为价值驱动；
第三、组织能力在AI赋能下提升全球运营效率。
对于行业而言，这种变化将加速中国品牌的全球化进程。当亚马逊的AI工具、合规体系、本地洞察能力和一体化物流网络日趋完善，跨境生意正从高度人力密集的模式，转向“人+AI协同”。
据Amazon向媒体确认，当前其与United States Postal Service（USPS）的合作关系正进入关键谈判阶段，而市场传闻其可能放弃长期合作、转而独立组建全国配送网络。
USPS提议通过“反向拍卖”（reverse auction）方式，将原本由亚马逊使用的配送服务权对外竞价，这使得原合同重新签订变得复杂。
作为USPS最大客户，亚马逊2025年为其贡献超过60亿美元年收入，大约占USPS总营收的7.5%。
USPS的财政和运营将面临重大打击，而同时亚马逊已在航空运输、配送中心及地面运输投入重金扩展物流基础设施，预备自行承担包裹投递。
亚马逊也公开表示：
我们感到惊讶的是，经过近一年的谈判后，他们想要举行拍卖，所以我们还有很多需要解决的问题。
纽约电商分析师Juozas Kaziukenas对此评论道：
USPS需要亚马逊远超亚马逊需要USPS。在这个问题上，亚马逊握有所有筹码。
亚马逊在物流领域的扩张速度令人瞩目。根据Pitney Bowes的数据，亚马逊物流在2024年完成了63亿件包裹的配送，仅次于USPS的69亿件。
如果合作关系结束，亚马逊可能会加速其自主物流网络建设。亚马逊今年4月已承诺投入超过40亿美元，用于在2026年底前扩大其美国农村配送网络。
这一转变可能给跨境卖家带来复杂影响：
一方面，亚马逊的全自主物流网络可能提高整体效率；
另一方面，失去了USPS的竞争，物流成本有可能上升。
对卖家而言，亚马逊多渠道履约服务可能成为应对变化的重要工具。
该服务允许卖家将库存存储在亚马逊仓库，并履行非亚马逊平台的订单。
与仅处理亚马逊订单的FBA不同，MCF处理外部渠道订单且没有转介费，为寻求多渠道布局的卖家提供了更多灵活性。
2025年HS编码变更也对跨境物流产生了影响，卖家需要实时调整关税合规策略，包括9月1日开始的USPS强制HTS要求。
对FBA卖家来说，亚马逊已经宣布将于2026年1月1日终止美国站FBA的备货准备与商品贴标服务。
卖家必须在货物发出前完成所有预处理与贴标任务，未按要求操作的货物可能被废弃处理。
对亚马逊而言，自主配送网络的扩张早已不是秘密。
亚马逊物流已拥有200多个履约中心，组建了包含飞机、电动货车和无人机的庞大运输体系。
截至2024年，亚马逊物流的包裹配送量已达63亿件，接近USPS的69亿件。预测表明，到2028年，亚马逊将超越USPS，实现84亿件包裹的配送量，而USPS预计为83亿件。
