12月24日，马士基发布声明表示，正准备恢复在红海和亚丁湾的航运业务。
马士基在声明中表示：“通过红海、亚丁湾的海上贸易得以进行，苏伊士运河也能作为亚欧门户再次启用。”“随着‘繁荣卫士’倡议的实施，我们正准备允许船只恢复通过红海东、西双向的航行。”
虽然目前有两艘马士基的船舶通过红海/曼德海峡，但马士基又表示，“该地区的总体风险并未消除”，如果存在进一步的安全担忧，马士基有可能随时停止，随时转航。
对此，宝通达认为：
1，当前胡塞武装的兵力已有了20万之多，其背后站着的还是伊朗，实力比很多国家都强，当然不会因为美国的“护航”就没有其他动作了。
2，在巴以冲突中，以色列在海军方面远远无法与胡塞武装对抗，所以现在只能求助背后的美国。
而现在美国也是有心无力了，如今美国已经在俄乌冲突和巴以冲突中投入了大量的资金了，而且持续时间又长，如果再与胡塞武装发起战争，那么又要投入大量人力财力，换句话说，就算拿下胡塞武装也得不到好处。
3，伊朗一名高级指挥官25日在以色列对叙首都大马士革的空袭中丧生，伊朗总统莱希当天发表声明说，以色列“肯定会为其罪行付出代价”。
这次事件使得紧张的以伊关系进一步恶化，给整个中东地区带来更多不稳定因素，之后伊朗支持胡塞武装的力度会更大！
4，当前马士基确实有两艘船只经过红海，但也是迫于美国方面的压力，毕竟美国花了这么大力气的护航，所以马士基此次两艘船只恢复红海通行，也只是先应付一下美国。
同时马士基也表示，目前红海区域的风险尚未消除，并且有可能会再次绕行红海。
5，马士基恢复红海航线，尚存在不确定因素，这对欧线航运仍具有长期影响。而且目前包括CMA CGM在内的其他此前宣布将暂停红海航线的集运公司还没有就旗下船队的航行计划做进一步的表态。
根据HiFleet为信德海事网筛选的数据显示，仍有大量的集装箱船舶在驶向好望角。
6，有些卖家表示已经购买了海洋货物运输保险，该保险责任是默认包括共同海损的，但如果遇到相关战争风险时（例如此次红海事件），未投保战争附加险的保单，保险公司也不会予以赔偿。
鉴于以上六点，宝通达在此提醒各位卖家朋友，当前红海“地区的整体风险并未消除”，可以等几个月看看形势以后再说，同时可以关注宝通达官方公众号，密切关注后续发展，尤其是如果胡塞武装早先威胁的攻击行为升级的情况。
