马士基紧急调整还箱政策，征收最高3000美元附加费

随着霍尔木兹海峡及周边海域安全风险持续攀升，全球航运巨头上周再次收紧中东区域的运营政策。

马士基于3月17日发布紧急通知，对波斯湾多个国家的空集装箱返还规则作出重大调整，部分港口附加费高达3000美元/箱，企业还箱成本与操作难度同步上升。

根据马士基最新公告，受地区安全局势影响，即日起阿联酋、卡塔尔、巴林、科威特、沙特阿拉伯（朱拜勒）、伊拉克及阿曼（杜库姆）的原有常规空箱还柜点全部暂停接收空箱。

这意味着以往“就近还箱”的操作模式被彻底打破，所有在上述地区卸货的空集装箱，必须统一转运至指定堆场——阿曼方向集中至萨拉拉港，沙特方向则统一送至吉达港。

这一调整直接拉长了空箱流转路径，原本区域内相对高效的回收体系被迫重构。对于依赖快速周转的货主和物流企业而言，操作复杂度和运输周期都将面临考验。

对于因物流限制无法将空箱运至指定堆场的客户，马士基将征收“还箱附加费”。

从收费标准来看，本轮调整后的费用明显高于常规操作成本：

• 阿联酋阿布扎比地区，20尺柜收费600美元，40尺柜及冷藏箱收费1200美元；

• 沙特达曼和朱拜勒仅接受20尺箱，还箱费高达2200美元；

• 巴林每箱收费3000美元;

• 科威特每箱收费2500美元;

• 伊拉克方向则暂不接受直接还箱，空箱需转运至约旦亚喀巴港处理。

值得注意的是，部分港口的收费水平已远超常规还箱成本，尤其是巴林和科威特的高额附加费，将给有相关业务的企业带来直接冲击。

除费用调整外，部分港口还设置了更为严格的接收条件。阿曼苏哈尔港仅接收在阿曼本地卸货客户的空箱，这意味着跨区域调拨的集装箱无法在此返还；约旦亚喀巴港则仅接收在伊拉克卸货客户的空箱，进一步限制了空箱的流转灵活性。

对于已经卸货或仍在途中的货物，马士基同步明确了操作原则。若提货单指定的还箱点仍处于接收状态，客户可按原计划执行；若原地点已被列入暂停名单，系统将自动指引至新的指定堆场。如因政策或法律限制导致无法按时还箱，客户需在7日内联系马士基协调处理方案。相关滞期费及滞箱费将按实际返还地的标准执行。

马士基在公告中表示，此次调整的核心目的在于保障船舶及船员安全、降低高风险区域的运营暴露，并优化空箱调配效率。业内分析认为，随着中东地区安全不确定性持续上升，船公司正通过限制空箱流转、集中回收节点、提高操作成本等方式，加强对供应链风险的管控。这一趋势预计将在短期内持续，并对货主及货代带来直接冲击。

从行业反馈来看，本轮新规的影响已在多个层面显现。还箱成本显著增加，巴林、科威特等地的3000美元/箱附加费远超常规水平；运输链条被迫拉长，需跨国转运空箱增加物流周期；操作复杂度提升，需实时关注各港口接收政策动态；资金与周转压力加大，滞箱及附加费风险同步上升。

在中东局势持续动荡的背景下，航运企业正在将安全与可控性置于效率与成本之上。对于货代与货主而言，短期内需重点关注空箱流转路径及费用变化，提前规划还箱方案，密切关注港口政策动态，以避免额外成本和操作风险。