8 月 1 日政策调整临近，托运人该如何应对挑战？
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随着美国政府将于8月1日生效的对美国进口商品实施的互惠关税——本周早些时候从之前的 7 月 9 日截止日期推迟了这一决定——人们仍然普遍认为供应链和物流存在不确定性。
“今年年初，人们对美国经济的实力寄予厚望”Kleinhenz 说，并指出 2024 年国内生产总值 （GDP） 同比增长 2.8%，这得益于消费者支出，并得到企业和政府支出的帮助。“从那时起，随着公共政策的不确定性加剧，焦虑和困惑成为经济和金融市场的中心舞台。很难判断政策变化将在 2025 年初对经济产生什么影响，现在仍然如此。目前，经济基本面似乎很稳健，但不确定性无处不在。围绕关税、移民和放松管制存在许多交叉流，每个人都在梳理关税税率将是多少，它们将如何影响零售产品的通胀，重要的是，它们将持续多长时间。
在谈到关税对价格的影响时，Kleinhenz 表示，其影响尚未明确可见，但需要注意的是，如果关税的大幅增加生效并持续存在，它将对消费者价格产生负面影响并减少支出，这随后可能导致更高的失业率，再加上美联储预计不会在 7 月份降息。 同时指出这在秋季仍然是一种可能性。
关于将互惠关税推迟到
8 月 1 日，S&P Global Market Intelligence 运输咨询总监 Paul Bingham 解释说，海运托运人几乎没有额外的时间来进口以避免关税。他补充说，现在收到 14 封单独信件 7 月 7 日发送，现在超过 20 封] 中披露的修订后的特定国家进口关税税率的限制，税率为 25% 至 40%，低于最初在 4 月份宣布的这些国家/地区的税率，但高于当前暂停期间的有效税率。
“最新的 S&P Global Market Intelligence 贸易和经济预测继续假设不会恢复到美国最初在 4 月 2 日宣布的互惠进口关税水平，”Bingham 说。“然而，'互惠'关税并不是影响美国贸易和经济的唯一美国进口关税，因为特定商品类别的 232 条款关税也在影响美国进口商的行为。S&P Global 现在假设美国对铜的有效关税税率更高，但对药品、钢铁和铝的有效关税税率将降低。美国进口关税的最新进展的净效应是总体平均有效进口关税税率低于 6 月份的预期。
宾汉姆表示，实际关税税率略低的影响将是美国通胀的峰值略有下降，并补充说，以四个季度为基础的美国核心个人消费者支出（PCE） 通胀率现在预计将从 2025 年第一季度的 2.8% 上升到第四季度的 3.6% 的峰值。随着核心通胀将在 2025 年底见顶，标准普尔全球市场情报预计，美国联邦储备委员会将在 12 月之前将其基金利率目标区间维持在目前的 4.25-4.50%。
在研究美国政府对贸易政策和关税的态度时，工业和物流房地产经纪和服务提供商 The Kemmsies Group 总裁 Walter Kemmsies 博士观察到，美国总统通过大幅和显著地改变经济中的许多事物来冒大量风险。
关于关税和正在进行的美中贸易战， Kemmsies表示，鉴于中国除了想成为“世界的统治者”和“生存威胁”之外，缺乏他所说的适当的经济政策，美国的立场至关重要。他还说，在经济上与中国较量是美国应该做的事情，但美国政府对中国以及其他国家采取的方法是错误的，因为从历史上看，达成贸易协议可能需要两到四年的时间。
“然后，即使你有自由贸易协定，你也必须得到一个或两个国家的监管机构的批准，”他说。“这是一个漫长的过程，尤其是在那些没有非常权力集中、决策者到位的国家。所以，这就是这里的根本问题。美国政府对他们正在与谁打交道存在误解。但无论哪个政党执政，这种情况都不会消失。
由于关税情况仍然不稳定且不确定，Kemmsies 强调托运人需要拥有多个供应来源和路线，以便将货物运送到商店或电子商务交付区域。这包括四角或五角港口战略和多元化供应商等。
“如果我是进口商，我不会放弃中国，但我也会开始与印度合作，”他说。“作为进口商，你是做什么的？你从任何地方采购。也许你去萨尔瓦多。也许你去尼加拉瓜。也许你去尼日利亚。有很多地方可以尝试采购，无论在哪里，你都必须教当地人如何生产符合你对中国规格的东西。每个人都说，这在 2000 年是不可能的，看看现在的中国。所以这就是你应该做的——使你的供应链根源和来源多样化。你还需要教导和教育你的供应商，让你知道如何完成工作，并相应地遵循。做这些事情，无论美国政府做什么，你都会处于良好的状态。无论发生什么，你都需要处于有利位置。
C.H. Robinson 全球货运总裁 Mike Short 指出，鉴于存在无数的活动部件，目前，托运人正在重新评估库存和前装需求。
Short 说：“一些托运人急于在之前的 7 月 9 日截止日期之前转移货物，而另一些托运人则太接近或无法及时提高产量。”Short 说，“延期提供了近一个月的喘息空间，但对于大多数海运来说，这还不够，平均需要 20-30 天，而且随着零售旺季的临近，运力可能会收紧。
对于那些希望在新截止日期之前提前装载的人来说，空运仍然是一种选择，但这完全取决于他们的库存需求和供应商准备情况。我们可以根据他们的具体情况帮助评估这是否有意义。这不是我们第一次在关税截止日期前为托运人提供支持。在 4 月 2 日截止之前，我们与一位客户合作，加快了他们的发货速度，并帮助他们将运输和关税成本降低了 50% 以上。随着延期，类似的请求可能会再次增加。
穆迪供应链行业实践高级总监 Andrei Quinn-Barabanov 表示，随着关税不确定性的持续，只有英国和越南的进口商品有一定的明确性，但详细的协议尚未出台。
“其他几个主要贸易伙伴刚刚收到了来自美国的关税税率通知，”他说。“新的更高关税征收截止日期是 8 月 1 日，7 月应该涉及大量贸易谈判。在政府谈判的同时，参与供应链的各方将专注于在这些不确定性中下达假日订单。
关键的供应链问题将是如何在供应商、客户和其他价值链参与者之间分配额外的关税成本。供应商财务状况的明确性将是公平分配这些成本的关键指南。如果没有这种明确性，价格谈判可能会在关税时钟滴答作响时变得对抗性和延长。
随着美国政府将于8月1日生效的对美国进口商品实施的互惠关税——本周早些时候从之前的 7 月 9 日截止日期推迟了这一决定——人们仍然普遍认为供应链和物流存在不确定性。
“今年年初，人们对美国经济的实力寄予厚望”Kleinhenz 说，并指出 2024 年国内生产总值 （GDP） 同比增长 2.8%，这得益于消费者支出，并得到企业和政府支出的帮助。“从那时起，随着公共政策的不确定性加剧，焦虑和困惑成为经济和金融市场的中心舞台。很难判断政策变化将在 2025 年初对经济产生什么影响，现在仍然如此。目前，经济基本面似乎很稳健，但不确定性无处不在。围绕关税、移民和放松管制存在许多交叉流，每个人都在梳理关税税率将是多少，它们将如何影响零售产品的通胀，重要的是，它们将持续多长时间。
在谈到关税对价格的影响时，Kleinhenz 表示，其影响尚未明确可见，但需要注意的是，如果关税的大幅增加生效并持续存在，它将对消费者价格产生负面影响并减少支出，这随后可能导致更高的失业率，再加上美联储预计不会在 7 月份降息。 同时指出这在秋季仍然是一种可能性。
关于将互惠关税推迟到
8 月 1 日，S&P Global Market Intelligence 运输咨询总监 Paul Bingham 解释说，海运托运人几乎没有额外的时间来进口以避免关税。他补充说，现在收到 14 封单独信件 7 月 7 日发送，现在超过 20 封] 中披露的修订后的特定国家进口关税税率的限制，税率为 25% 至 40%，低于最初在 4 月份宣布的这些国家/地区的税率，但高于当前暂停期间的有效税率。
“最新的 S&P Global Market Intelligence 贸易和经济预测继续假设不会恢复到美国最初在 4 月 2 日宣布的互惠进口关税水平，”Bingham 说。“然而，'互惠'关税并不是影响美国贸易和经济的唯一美国进口关税，因为特定商品类别的 232 条款关税也在影响美国进口商的行为。S&P Global 现在假设美国对铜的有效关税税率更高，但对药品、钢铁和铝的有效关税税率将降低。美国进口关税的最新进展的净效应是总体平均有效进口关税税率低于 6 月份的预期。
宾汉姆表示，实际关税税率略低的影响将是美国通胀的峰值略有下降，并补充说，以四个季度为基础的美国核心个人消费者支出（PCE） 通胀率现在预计将从 2025 年第一季度的 2.8% 上升到第四季度的 3.6% 的峰值。随着核心通胀将在 2025 年底见顶，标准普尔全球市场情报预计，美国联邦储备委员会将在 12 月之前将其基金利率目标区间维持在目前的 4.25-4.50%。
在研究美国政府对贸易政策和关税的态度时，工业和物流房地产经纪和服务提供商 The Kemmsies Group 总裁 Walter Kemmsies 博士观察到，美国总统通过大幅和显著地改变经济中的许多事物来冒大量风险。
关于关税和正在进行的美中贸易战， Kemmsies表示，鉴于中国除了想成为“世界的统治者”和“生存威胁”之外，缺乏他所说的适当的经济政策，美国的立场至关重要。他还说，在经济上与中国较量是美国应该做的事情，但美国政府对中国以及其他国家采取的方法是错误的，因为从历史上看，达成贸易协议可能需要两到四年的时间。
“然后，即使你有自由贸易协定，你也必须得到一个或两个国家的监管机构的批准，”他说。“这是一个漫长的过程，尤其是在那些没有非常权力集中、决策者到位的国家。所以，这就是这里的根本问题。美国政府对他们正在与谁打交道存在误解。但无论哪个政党执政，这种情况都不会消失。
由于关税情况仍然不稳定且不确定，Kemmsies 强调托运人需要拥有多个供应来源和路线，以便将货物运送到商店或电子商务交付区域。这包括四角或五角港口战略和多元化供应商等。
“如果我是进口商，我不会放弃中国，但我也会开始与印度合作，”他说。“作为进口商，你是做什么的？你从任何地方采购。也许你去萨尔瓦多。也许你去尼加拉瓜。也许你去尼日利亚。有很多地方可以尝试采购，无论在哪里，你都必须教当地人如何生产符合你对中国规格的东西。每个人都说，这在 2000 年是不可能的，看看现在的中国。所以这就是你应该做的——使你的供应链根源和来源多样化。你还需要教导和教育你的供应商，让你知道如何完成工作，并相应地遵循。做这些事情，无论美国政府做什么，你都会处于良好的状态。无论发生什么，你都需要处于有利位置。
C.H. Robinson 全球货运总裁 Mike Short 指出，鉴于存在无数的活动部件，目前，托运人正在重新评估库存和前装需求。
Short 说：“一些托运人急于在之前的 7 月 9 日截止日期之前转移货物，而另一些托运人则太接近或无法及时提高产量。”Short 说，“延期提供了近一个月的喘息空间，但对于大多数海运来说，这还不够，平均需要 20-30 天，而且随着零售旺季的临近，运力可能会收紧。
对于那些希望在新截止日期之前提前装载的人来说，空运仍然是一种选择，但这完全取决于他们的库存需求和供应商准备情况。我们可以根据他们的具体情况帮助评估这是否有意义。这不是我们第一次在关税截止日期前为托运人提供支持。在 4 月 2 日截止之前，我们与一位客户合作，加快了他们的发货速度，并帮助他们将运输和关税成本降低了 50% 以上。随着延期，类似的请求可能会再次增加。
穆迪供应链行业实践高级总监 Andrei Quinn-Barabanov 表示，随着关税不确定性的持续，只有英国和越南的进口商品有一定的明确性，但详细的协议尚未出台。
“其他几个主要贸易伙伴刚刚收到了来自美国的关税税率通知，”他说。“新的更高关税征收截止日期是 8 月 1 日，7 月应该涉及大量贸易谈判。在政府谈判的同时，参与供应链的各方将专注于在这些不确定性中下达假日订单。
关键的供应链问题将是如何在供应商、客户和其他价值链参与者之间分配额外的关税成本。供应商财务状况的明确性将是公平分配这些成本的关键指南。如果没有这种明确性，价格谈判可能会在关税时钟滴答作响时变得对抗性和延长。
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