从提柜到开船：货代必盯的5个海运时间节点
123做货代，每天被客户追问“柜子什么时候上船”“怎么又要改单”“为什么还有滞箱费”。你报的船期、催的资料、算的费用，全都绕不开一个东西：时间节点。
这篇文章按时间顺序把海运从提柜到开船的关键节点捋一遍。每个节点说清楚是什么、在哪一步、错过了会怎样、怎么提前避开。
01
开舱时间
这是所有操作的第一步。
开舱时间是码头最早可以接收出口重箱的日子，也是货代或货主最早能去堆场提空柜的时间。船公司确认舱位后会发订舱确认书（S/O），上面写明开舱时间。拿到这个时间之后，才能安排拖车去提空柜到工厂装货。
在开舱时间之前，不能提空柜也不能还重箱。如果非要提前提柜，会产生预提箱费。船公司一般给5到7天的免费用箱期，开舱之后提箱基本免费，提前提就是额外成本。
货代实操建议：拿到S/O后马上把开舱时间同步给拖车行和工厂。如果需要提前提柜，提前跟客户沟通好预提费用谁承担。
02
截补料时间
这一步是关于信息的。
截补料时间，也叫截文件时间（SI Cut off Time），是发货人向船公司递交提单所需资料的最晚时间。补料内容包括收发货人、货物品名、件重体、HS编码、唛头等。在这个时间之前，提单格式可以免费多次修改；过了这个时间再改，船公司就要收改单费了。
每个船公司的截补料时间不一样，有的在开船日，有的在开船后一周内。
需要注意的是，很多船公司实行一次性补料，意思是过了截补料时间之后，任何更改都要收费。另外截补料时间往往跟VGM和AMS/ENS的截止时间绑定在一起。很多货代会设定一个比船公司更早的“内部截单时间”，用来预留审核和申报的时间。
货代实操建议：拿到S/O后马上把补料模板发给客户，要求返回时间早于船公司的截补料时间。核对时特别留意品名是否敏感、HS编码是否准确、VGM数据是否正确。
03
截港时间
这一步是关于柜子的。
截港时间，也叫截重柜时间（CY Cut-off），是码头停止接收该航次出口重箱的最晚时间。过了这个时间，码头系统不收柜。
截港通常是开船日的前一到两天（散货提前五到七天）。这是货物能不能上船的物理门槛。你的柜子必须在这个时间之前还进码头，否则什么都白搭。码头需要时间配载、安排装船顺序，这个环节没法压缩。
图源：pixabay
04
截关时间
这一步是关于手续的。
截关时间是海关规定的完成所有报关手续的最晚时间，也就是船公司接受海关放行条的最后期限。如果在截关时间之前拿不到放行条，即使柜子已经在码头里了，照样上不了船。
截关时间一般设在预计开船时间（ETD）前一两天。遇到海关查验或者报关单有问题，放行时间就会延误，很容易赶不上船。
截关和截港的区别：
截港是码头收柜的物理时间
截关是海关放行的法律时间
通常截关在截港之后，但非常接近
两个条件都满足，柜子才能真正上船
一个简单的时间线总结
从提柜到开船，这几个时间点的先后顺序大致是：
开舱时间 → 截补料时间（含VGM） → 截港时间 → 截关时间 → 开船
总结——截补料时间是关于信息的提交，截港时间是关于柜子的进港，截关时间是关于手续的放行。三个“截”缺一不可，顺序也不能乱。开舱和截补料之间有窗口期用于装货出运，截港和截关之间时间很短，拿不到放行条就上不了船。
最后，说一下“几截几开”是什么意思。
经常听到“二截四开”“三截五开”这种说法。“截”指截关时间，“开”指开船时间。二截四开就是周二截关、周四开船。知道这个，问船期的时候能听懂同行在说什么。
