非洲

在红海危机持续近三年后，全球集装箱航运市场迎来重要转折。

南非Starlink牌照争议持续升级，已从卫星互联网准入问题演变为涉及电信改革、外资进入、本地股权政策及执政联盟政治角力的焦点事件。Starlink在南非为何迟迟无法获得牌照？南非通信与数字技术部长 Solly Malatsi 近日公开回应围绕Starlink牌照申请引发的争议，强调自己推动的电信改革并非受到任何企业游说影响，而是早已纳入其所在政党民主联盟（DA）以及南非民族团结政府（GNU）的长期政策规划。这封提交给南非议会通信委员会主席 Khusela Sangoni 的公开信，被视为当前Starlink牌照争议的重要转折点。

在红海危机持续近三年后，全球集运市场迎来重要变化。当地时间7月6日，马士基（Maersk）宣布，将联合合作伙伴赫伯罗特（Hapag-Lloyd）恢复旗下Gemini合作网络部分航线经红海和苏伊士运河通行。这意味着两家公司正式启动重返红海计划，也被业内视为全球集装箱航运逐步恢复正常运营的重要信号。不过，多位行业分析人士认为，随着绕航逐步结束，全球集运市场未来或将面临运力快速释放、运价承压等新的挑战。马士基7月6日发布公告称，公司经过对当前地区安全形势的全面评估，决定与赫伯罗特共同调整Gemini合作网络中的AE15航线，恢复经红海和苏伊士运河航行。

根据EconDB最新发布的运营估算数据，东亚地区继续主导全球集装箱出口格局。

这届世界杯，人口不足60万的非洲小岛国杀出了一匹“超级黑马”。7月4日，首登世界杯舞台的佛得角与卫冕冠军阿根廷展开了长达120分钟的鏖战，全场两度落后两度扳平，最终虽以2-3惜败、止步32强，但却获得了诸多球迷的支持，被世界记住了名字。赛事结束后，全世界诸多球迷对于这一黑马产生了前所未有的好奇心，开始主动搜索关于“佛得角”的旅游信息，想要一探究竟。数据显示，7月4日，中国旅游平台同程旅行记录佛得角目的地搜索热度周环比超过200%，美国旅游平台Expedia记录佛得角相关搜索涨幅超800%。而放眼贸易市场，这股热情也已从绿茵场、旅游业进一步传导至消费端。随着佛得角球队在世界杯声名鹊起，其相关周边产品的热度水涨船高。

世界杯不仅是足球竞技场，更是运动品牌年度最重要的营销战场。

Afreximbank向电动出行企业Spiro投资1.25亿美元，推动非洲电池产业链发展，希望将锂矿资源优势转化为本土制造能力和工业价值。Afreximbank战略转向：从矿产融资走向电池产业链建设非洲进出口银行（Afreximbank）近日表示，其对非洲电动出行企业Spiro 的1.25亿美元投资，并不仅仅是支持电动摩托车业务扩张，而是其推动非洲建立本土电池产业链战略的重要组成部分。在阿布贾总部举行的新闻发布会上，Afreximbank总裁兼董事会主席George Elombi 明确表示，非洲未来必须摆脱仅出口原材料的发展模式，将更多资本投入到电池制造、电动车产业和数字基础设施等未来产业。

做专线散拼的同行，有没有感觉到最近两年订单的变化？以前是大批量、整柜走，现在是小批量、多批次，订单越来越碎，客户越来越散。这不是错觉，而是一个结构性变化——一带一路沿线市场的贸易模式正在重塑。2025年，中国与共建“一带一路”国家的货物贸易额达到了23.6万亿元，同比增长6.3%，占中国外贸总值的比重首次超过了一半。在这片市场上，三个区域的表现尤为突出。一、非洲市场。中国已连续17年稳居非洲第一大贸易伙伴国地位。广州三元里是全国最大的非洲裔社区，2025年上半年，广州对非出口增长超四成。从日用百货到建材五金，散货拼柜需求稳定且持续增长。图源网络，侵删二、俄罗斯市场。

南非市场的第二波红利！

2026年5月，全球航空货运需求同比增长6%，非洲、亚太、欧洲和北美地区均实现高于趋势水平的增长；受持续战争因素影响，中东地区航空公司5月货运需求同比下降8.9%，成为全球表现最弱的地区。

跨境支付平台Grey上线四个月处理6140万美元交易额，稳定币成为最大支付渠道，非洲企业正借助数字金融工具突破国际支付限制。Grey四个月处理6140万美元跨境支付随着非洲企业全球化经营需求不断增长，跨境支付基础设施正在迎来新的变革。美国跨境支付金融科技公司 Grey 近日披露，其面向企业推出的多币种支付平台 Grey Business 在上线仅四个月内，累计处理交易总额（TPV）已达到 6140万美元。这一数字不仅反映出非洲中小企业和创业公司对全球支付服务的旺盛需求，也显示出稳定币（Stablecoin）正在成为非洲跨境贸易和资金管理的重要工具。

股价跌近7成。

Revolut计划在2028年前正式进入南非市场，目前已向南非储备银行提交银行牌照申请，并开始为后续业务落地做准备。

你知道一张发往非洲的托书，从客户发来订单，到货物稳稳落进拉各斯的仓库，中间要经历多少次“手动算、到处问、来回对”吗？十几次，甚至更多——所以非洲海运生意不是货越多越赚，而是要把每个环节的漏洞堵得够紧。广州老周做非洲海运专线五年了。今天，一张写着“发往科特迪瓦、三十票散货、尺寸各异”的托书，被客户发到了老周的操作群里。操作小陈打开Excel，挨个录入货物尺寸、重量、目的地，眼睛盯到发花。排柜全靠两位老师傅凭经验手动算舱位，旺季一个月几十个柜，师傅忙得连轴转。图源：pixabay货终于装上船了，更头疼的来了。非洲航线从国内装柜到目的港提货，十几个节点，全靠人工逐票跟进。

非洲电商平台Jumia计划裁减约10%的员工，以进一步扩大人工智能技术在业务运营中的应用范围，通过自动化流程降低成本并提升运营效率。