美伊停火,霍尔木兹海峡将重开!特朗普喊话让“开船”,油价大跌5.45%!
一键完成百千笔付款,超低费率+极速到账,一年轻松帮你省下数十万。
美伊突然停火,霍尔木兹海峡即将重开,但航运附加费短期内很难降下来。
当地时间6月14日,美伊双方确认达成包含14点内容的和平备忘录,宣布在所有战线实现“立即且永久”的军事停火,正式签署仪式定于6月19日在瑞士日内瓦举行。

特朗普随即在社交媒体上授权免费开放霍尔木兹海峡,喊话“启动引擎,让石油流动”。消息一出,纽约原油期货应声大跌5.45%,降至每桶80.25美元。

对跨境物流来说,这无疑是条重磅利好。但复航没那么快。
根据协议,海峡将在签署后逐步重开——前30天主要用于伊朗军队清除此前布设的水雷。同时,协议还设置了60天的技术谈判期,涉及核材料处置、资产解冻等敏感条款,伊朗将根据美国实际履约情况决定最终的协议落地。不容忽视的是,以色列态度强硬表态:“即使美伊停火,以军仍将继续留在黎巴嫩南部”。
这意味着,船公司和保险公司短期内仍会保持高度警惕。中东航线目前高额的战险附加费和其他特殊附加费,不会瞬间取消。从“宣布停火”到“安全通航”,还需要时间消化。
与此同时,短期抢运潮仍在推高运价。自马士基一季度业绩公布以来,全球集装箱运价累计涨超50%。这波抢运背后有几股力量在推动:燃油附加费7月1日生效、市场预期特朗普最迟7月24日出台新关税,许多货主把下半年的货提前到上半年发。这轮抢运短期内会继续支撑运价。

图源:gcaptain
区域市场分化也很明显。巴西集装箱吞吐量快速增长,4月达130万TEU,进口箱量同比涨16.6%。而菲律宾桑托斯将军城港因地震临时停运,达飞两艘船受影响;吉达港拥堵加剧,货物进海湾国家要6-8周。

长期来看,压力已在路上。MSC明确警告:2027年起新船将集中交付,2027-2029年每年新增运力分别相当于现有船队的10%、15%、10%。一旦红海恢复通航,绕航消耗的运力也会被释放,届时运力过剩风险将明显加大。
总之,中东停火是大好消息,但物流成本的实质下降还需要时间。眼前抢运窗口依然存在,而明年开始的运力洪峰,值得外贸人提前留一份心。
















