运价连续三周上涨，美线领涨分化明显

受地缘政治持续扰动与航运公司主动缩减运力等因素共同影响，全球集装箱运输市场近期呈现回暖趋势。上海航运交易所4月10日发布的最新数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报1890.77点，较上期上涨35.81点，涨幅1.93%，已连续第三周走高。

从各航线表现看，北美方向涨势最为突出，成为本轮运价反弹的主要推动力，而欧洲方向则依旧疲软。具体来看，上海至美西航线运价上涨8.2%至2552美元/FEU，上海至美东航线运价上涨4.9%至3518美元/FEU，两者价差扩大至约966美元。受中东局势影响，上海至波斯湾航线运价同步上涨4.8%，达到4167美元/TEU。相比之下，欧洲市场需求不振，上海至欧洲基本港运价下跌6.2%至1547美元/TEU，地中海航线运价亦下滑3.5%至2590美元/TEU。

业内人士指出，美线运价的持续走强主要得益于船公司通过减班和控舱策略主动收紧运力供给，同时美国市场需求保持相对稳定，共同支撑即期运价上行。据货代企业反馈，目前美东航线舱位趋紧，部分航次接近满载，市场报价普遍在3700美元/FEU左右；美西航线现货价格约2700至2800美元/FEU。尽管部分船公司仍提供约1800美元/FEU的长约价，但随着市场上涨趋势确立以及船公司计划在4月中旬进一步调价，长约与现货之间的价差有望逐步收窄。

地缘政治风险同样为运价提供了支撑。霍尔木兹海峡通航尚未完全恢复，船舶绕行或接受更严格管控导致航程延长，叠加国际油价波动上行及战争风险保险费攀升，整体运营成本显著增加。万海航运表示，在中东局势持续不确定的背景下，各航线运价正逐步反映成本上升压力，亚洲区间航线已计划于4月实施两轮运价上调。

欧洲航线则因需求不足而承压。尽管部分航次有所调整，但整体运力削减有限，供需关系仍偏宽松。市场数据显示，目前欧洲线每40尺柜运价约为2100至2400美元。业内预计短期内欧洲航线运价难以明显反弹，或将维持低位震荡。

值得注意的是，除SCFI外，中国出口集装箱运价指数（CCFI）与德鲁里世界集装箱运价指数（WCI）本周也同步实现三连涨，显示全球集运市场整体回暖趋势。随着4月中下旬美国线年度长约谈判逐步展开，市场普遍预期运价短期下行空间有限。叠加运力调控及地缘风险因素，运价或将在一段时间内维持震荡偏强走势。整体来看，在运力收缩、成本上升与地缘风险交织影响下，全球集运市场正呈现“结构性上涨”特征——美线强势领涨，欧线持续承压，短期内这种分化格局仍将延续。

附：4月10日SCFI主要航线运价

• 远东至欧洲：1547美元/TEU，下跌6.24%

• 远东至地中海：2590美元/TEU，下跌3.50%

• 远东至美西：2552美元/FEU，上涨8.18%

• 远东至美东：3518美元/FEU，上涨4.99%

• 波斯湾航线：4167美元/TEU，上涨4.78%

• 南美航线（桑托斯）：2501美元/TEU，下跌4.14%

• 澳新航线：849美元/TEU，上涨6.9%

近洋线方面，远东至东南亚（新加坡）运价上涨2.52%至515美元/TEU；日本关西、关东航线持平；远东至韩国微涨5美元。