埃塞俄比亚航空货运量增长16%：非洲航空物流Hub还在继续扩容
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1. 摘要
埃塞俄比亚航空2025/26财年运输货物89.7万吨，同比增长16%。9月初，Reuters又报道称，公司接近与波音达成最多10架远程货机采购交易。与此同时，正在建设的Bishoftu International Airport将进一步扩大埃塞俄比亚航空枢纽能力。非洲航空货运竞争正在进入新的基础设施扩张周期。
2. 埃塞俄比亚航空运输89.7万吨货物，并研究继续增加远程货机
埃塞俄比亚航空公布的2025/26财年数据表明，公司全年收入达到91亿美元，共运输2070万名旅客；货运量达到89.7万吨，同比增长16%，同期货运运力增长8%。
9月2日，Reuters援引知情人士报道称，埃塞俄比亚航空正在接近与波音达成一笔最多10架远程货机的采购安排，可能包括现有777F以及下一代777-8F。需要注意的是，截至报道发布时，这笔订单尚未正式宣布，因此目前应理解为“接近达成交易”，而不是已经完成采购。
埃塞俄比亚航空本身已经拥有非洲规模领先的货运业务。Reuters报道显示，公司目前运营多架777货机，而货运扩张也与正在建设的新航空枢纽相互配合。
今年1月，Ethiopian Airlines正式宣布Bishoftu International Airport开工。项目位于亚的斯亚贝巴周边，目标是进一步缓解现有Bole机场容量限制并扩大埃塞俄比亚作为非洲航空门户的能力。
对于跨境电商和高价值商品物流而言，航空货运的重要性与海运完全不同。手机、消费电子、服装新品、高价值零配件以及紧急补货商品，很难完全依赖长周期海运。
因此，非洲形成大型航空货运Hub以后，有机会增加更多：
中国—非洲Hub—非洲其他国家
的区域中转模式。
3. 非洲物流科技指南点评
中国到非洲物流长期存在两个极端：
海运便宜但慢，国际快递快但贵。
成熟的区域航空货运Hub，有机会在两者中间提供新的供应链选择。
尤其对电商卖家而言，航空货运最有价值的两个场景不是长期大批量运输，而是：
新品测品和爆款紧急补货。
所以未来除了看蒙巴萨、拉各斯这样的海港，我们也会持续跟踪亚的斯亚贝巴航空货运网络。
