营收暴涨近130倍，运送数亿包裹，这家初创物流企业能否拿下10亿美元估值？

每年为TEMU、SHEIN等平台运送数亿包裹，三年营收增长率接近13000%，六年筹集2亿美元，这家物流企业能否拿下估值达到10亿美元以上初创企业的“独角兽”宝座？

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配备着白色货车车队和一系列配送仓库，“最后一公里”配送初创公司UniExpress Inc.，更广为人知的名字是UniUni，在很多方面与联邦快递（FedEx）、联合包裹服务公司（United Parcel Service Inc.）和加拿大邮政（Canada Post Corp.）等成熟竞争对手颇为相似。

UniUni的总部位于不列颠哥伦比亚省里士满，靠近温哥华国际机场，将价格低至5加元的连衣裙、闪亮的iPhone手机壳、批量清洁用品和健康补充品等商品配送至北美各地的消费者。UniUni公司称，其每年运送数亿个来自SHEIN、TEMU和亚马逊等电商巨头的包裹，同时也服务于中小型独立零售商。

虽然外表看起来和其他许多快递服务公司没有什么不同，但UniUni称其“秘诀”在于：一张由随叫随到的司机组成的网络、一个配备了分拣机器人并以技术驱动的仓库，以及一个以算法效率为核心的配送平台，这在竞争日益激烈的配送市场中显得尤为关键。据IBISWorld数据，2024年，快递市场上有31274家竞争对手。

消费者似乎也对此买账。2024年，UniUni的三年营收增长率接近13000%，员工人数同比增长46%，成为加拿大增长最快的公司之一。

投资者也纷纷入场。UniUni自成立六年来共筹集了2.02亿美元，包括近期完成的7000万美元融资。该公司拒绝透露目前的估值。

然而，UniUni的快速崛起也伴随着外界对其用工行为的质疑，这可能会成为阻碍UniUni成为加拿大下一个“独角兽”，即估值达到10亿美元以上初创企业的最大影响因素。若成功，UniUni将在当前加拿大“放大难”的创业环境中脱颖而出。

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UniUni于2019年由两位不列颠哥伦比亚省的创业者Peter Lu和Kevin Wang创立。最初，他们将该平台定位为外卖服务。彼时，随着DoorDash和Uber Eats等平台争夺市场主导地位，这一领域正在迅速发展。

但在那一年，一位与快时尚巨头SHEIN有关联的人在温哥华发现了一辆UniUni的货车后，UniUni获得了第一份重要合同，为这家零售巨头SHEIN送货。从此，Lu和Wang把所有的精力都投入到包裹递送上，并借着疫情推动的电商爆发式增长，一路高歌猛进。

如果说偶然的时机是UniUni崛起的起点，那么其后续快速增长，则源于持续吸引新的投资者、科技驱动效率提升和不断扩张的战略。

UniUni表示，其在北美具备每周处理数百万包裹的能力，拥有825名正式员工和超过5万名司机，将货物从100个仓库分拣并运送到北美500个城市的客户手中，同时收取的费用远低于竞争对手。正如联合创始人Lu在3月所说：“我们的配送速度与DHL相当，但价格不到它的一半。”

UniUni自研的平台由人工智能驱动，可优化司机的送货路线和投递点，并可以支持一次对数百万个订单进行分类。UniUni还与技术供应商合作，以最大限度地提高效率。例如，4月宣布与总部位于伦敦的GLP（Global Robotics Services）达成合作，利用其人工智能导航、监控和分拣系统，更准确地处理更多的货物，同时减少对人工劳动的依赖。这能降低每个包裹的处理成本，提高利润率，尤其是在大批量出货的时候。

近年来，像UniUni这样的公司提供的较低价格已经削减了加拿大邮政在电子商务投递方面的市场份额和收入。随着信件递送市场萎缩，加拿大邮政的核心业务正遭受重创，甚至有政府调查委员会警告称其“实际上已经资不抵债或破产”。

UniUni敢于冒险，这在加拿大创业环境中并不常见，因此颇受关注。

纳米科技公司ExactBlue Technologies Inc.的联合CEO Charles Plant（查尔斯·普兰特）说道：“UniUni进入市场的速度非常快，并积极地为自己融资。自成立以来，这家企业每年都在融资。”

吸引国际投资者也为其打开了更大格局。UniUni的七个主要投资人中有五个来自海外。由国际资本支持的加拿大公司，整体表现通常优于只依赖本土投资者的公司。

利用这些资金迅速扩张，UniUni如今的配送网络已覆盖80%的加拿大人口和60%的美国人口，并已在洛杉矶、纽约、达拉斯等地设立美国枢纽，未来一年还计划在北美新增100个岗位。

不列颠哥伦比亚大学（UBC）创业与创新教授 Darrell Kopke 表示：“他们没有原地踏步，而是不断复制模式、进入新市场。对于一个寻求B轮或C轮（融资）的后期投资者而言，他们最想看到的是持续增长，而这正是UniUni能够实现的。”

然而，UniUni 近似硅谷式“效率优先”的运营模式，也将其拖入劳工争议旋涡。

Lu表示，借助包括个体司机和第三方配送服务（DSP）雇员在内的众包司机网络，UniUni 极大降低了人工成本。随叫随到的零工意味着UniUni总是与实时需求保持一致。例如，可以在繁忙的假日季节雇佣更多的司机，在安静的工作日减少司机的需求。

但UniUni目前在加州正面临诉讼，被指违反当地劳动法，包括拖欠工资、未支付加班费以及未妥善记录工资信息。行业专家认为，这些都是快速扩张带来的“成长烦恼”。

Kopke 表示：“每一家规模扩大或高增长的公司都会面临投诉。例如，优步科技公司（Uber Technologies Inc.）就曾丑闻不断，但最终Uber 仍主导北美网约车市场，目前市值接近1900 亿美元。”

Plant则指出，如果企业增长过快，必然会混乱。

Lu坚称UniUni的模式对司机有利，他们可以自由选择时间和地点接单，消费者也能更快收到包裹。

律师事务所Dentons的合伙人Eleni Kassaris表示，理想状态下，这是双赢的。但现实中，大多数零工平台并不会让员工自由决定工作时间，也不会让你少干几单就赚很多钱。这并非适用于所有人。

虽然劳工争议可能对声誉造成影响，但许多人认为这不会动摇投资人信心。

Kopke说道：“投资人不是铁板一块，只要UniUni的财务表现持续，他们不难找到合适投资方，甚至实现上市。”

北方指南咨询公司CEO Iain Klugman认为，UniUni专注于“做大”，这一策略本身就是历经验证的创业公司的成功路径。市场规模和增长率是估值的关键。这也是UniUni一直关注和专注的领域，这非常正确。

根据2023年《Logic》采访报道，UniUni计划在2025年底或2026年初在纳斯达克或纽约证券交易所进行首次公开募股（IPO），并可能考虑在多伦多证券交易所两地上市。

Lu 在3月表示，UniUni的目标是成为独角兽，并在年底前在加拿大实现盈利。但目前UniUni已更改其对外披露财务与上市计划的政策，并拒绝进一步评论。

Plant对三项目标能否并进表示了怀疑和担忧。这太难了，想盈利、想快速增长、又想成独角兽。这是一个相当遥远的距离，以UniUni速度盈利和增长想要实现是非常困难的。

不过，业内人士表示，无论如何，UniUni的每一步成就，对加拿大都是利好。

Plant表示，UniUni吸引了国际目光对加拿大生态系统的关注，而且还带来了附带效益。正如BlackBerry和Nortel Networks之于滑铁卢和渥太华的带动效应，我们希望看到更多UniUni、Shopify、Clio这样的成功公司，这些人才、就业和税收红利，最终都将归于加拿大。

Lu则表示，加拿大为UniUni 的创立提供了良好起点，但缺乏后期融资能力迫使UniUni将目光投向国际。如今，加拿大本土风投对支持有抱负企业的兴趣正在“逐渐升温”，这是一个令人鼓舞的转变。

当下，为了维持增长势头，UniUni 必须持续快速扩张，向投资者推销其增长优势，并证明自己能在保护员工的前提下实现这一切。