——该方案直指美国港口拥堵问题，拟议打造一个港口版的TSA PreCheck（快速安检）通道，以减少集装箱在港等待时间，甚至让集装箱能够下船就直接拖走！

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根据达菲在6月12日新闻稿中的介绍，这项改革方案旨在通过全面数字化预检与数据透明化，彻底解决主要港口拥堵痛点，从而降低整体物流与消费者生活成本。

其中的核心逻辑就是将机场的TSA PreCheck（快速安检）概念复制到海运集装箱供应链中——计划对拜登政府时期推出的 FLOW（货运物流优化工程）数据系统进行重大升级与扩展，打通海运、陆运、铁运和仓储的跨界数据。

将主要物流枢纽与海运公司、卡车公司、铁路公司以及沃尔玛（Walmart）等大型零售商直接串联，构建一个“高可见度数据仪表盘”。

最终在该仪表盘下，就能够对集装箱进行“分流处理”和“快速通关”。

分流处理：经过预检的集装箱将被归入一条专用通道，而未预检的货柜在另一条通道。

快速通关：提前完成数据报备并获准“预检”的集装箱就可以进入绿色专用通道，在抵港后无需经历传统通关的冗长等待，可以直接分流至卡车或铁路运走！

简单分析一下利弊

从达菲目前透露的内容看，这项物流改革方案的便利与隐患其实都很明显。

从有利的一面来说，如果该方面实施，美线集装箱周转速度肯定能迎来质的飞跃。

哪怕没有通过预检，有分流通道也能缩短集装箱在码头堆存的时间。

而通过预检的集装箱就更不用说了，“即到即走”不仅保证时效，同时也提高确定性，当地的卡车行、仓库的衔接都会变得更加精准高效。

但从弊端方面说，肯定就是争议最多的数据隐私担忧与商业机密问题。

毕竟该方案是要求海运公司、货代、卡车公司等各方深度共享数据，其中具体要哪些数据虽然没有明说，但考虑到最终得到的好处是“免检”，可以想象要提交的资料、数据肯定也少不了。

而且也大概率会涉及到一些企业不愿意公开的核心商业数据。

当然，该方案目前也还只是出于拟推阶段，连立法都还没解决。

——达菲在新闻稿中另一项重要表态就是，这一方案不需要向美国国会申请拨款，只需要对现行法律进行微调，呼吁国会开绿灯，将相关立法纳入今年的《国防授权法案》（NDAA）。

所以各位货主货代可以先关注一下，但也没必为此太紧张，能不能落地实施，后续还会不会有其它变化，终究还是得先看美国国会的立法进度。