美国海关 CBP 将严查 DDP 模式是否被用来规避关税

     据充电文化传媒最新消息获悉，随着美国海关和边境保护局（CBP）加强对外国进口商（IOR）的审查，采用完税后交货（DDP）运输安排的美国进口商面临着日益增长的合规性和财务风险。

     CargoTrans 联席首席执行官 Nunzio De Filippis德菲利皮斯先生和贸易合规总监 Rennie Alston 阿尔斯顿先生警告，即使该公司没有被列为登记进口商，美国买家也可能面临罚款、货物扣押和拒绝入境。

      在CargoTrans最新一期的月度关税研讨会上，高管们表示，最近涌向 DDP安排的趋势开始逆转，因为进口商重新考虑了将海关手续控制权交给海外供应商的风险。根据完税后交货(DDP)条款，卖方负责进口清关及相关关税。然而，阿尔斯顿先生警告说:“如果你是美国收货人，如果你是美国订单方，如果你是交易的发起人，那么你就要承担责任。”

     CargoTrans表示，美国海关与边境保护局(CBP)正在加大力度调查DDP安排是否被用来规避关税，特别是外国卖家或中间平台作为非居民进口商登记在册的情况。

      德菲利皮斯先生表示，一些美国买家反映，部分货物被拒绝入境、扣押或被勒令重新出口，其中包括进口商信息不正确或使用第三方物流供应商作为最终收货人的情况。

     阿尔斯通先生警告说，后果可能不仅限于海外卖家，美国买家还可能面临与其进口保证金相关的处罚。他建议各公司重新考虑DDP是否仍然合适，并有可能转而采用目的地交货(DAP)安排，以保持对进口手续的控制。

      对于继续使用DDP的企业，CargoTrans建议要求供应商提高透明度，包括提供海关申报单、交易单据和相关进口数据。阿尔斯顿先生还强调了美国的记录保存要求，并警告说，买家不能仅仅声称对代表他们申报的内容一无所知。

      他还对美国海关与边境保护局(CBP)不断增加的信息请求(CF28)表示担忧，并敦促进口商在回应之前彻底调查他们的记录。阿尔斯顿先生表示，企业在未事先对采购、财务、法务、合规和物流等内部团队进行信息核查的情况下，不应急于在20天的标准回复期限内做出回应。如果进口商无意中披露了之前未报告的合规问题，供应商文件与原始海关申报单之间的差异可能会造成额外的风险。

      网络研讨会还重点介绍了CBP的一种转变，即不再首先通过CF28请求补充信息，而是直接发出行动通知。阿尔斯顿先生将此归因于海关数据分析的更广泛应用，使得海关官员能够利用自动化商业环境(ACE)系统已有的信息做出决策。

      如果进口商对评估结果有异议，他们可能需要支付额外的关税，然后通过“抗议程序”对该决定提出质疑。除了执法方面的担忧，CargoTrans还重点介绍了几个即将出台的关税政策。

      美国对加拿大商品适用的338条款关税范围进行了修订，修订后的条款于10月30日生效，其中22种商品被取消了50%的额外关税，同时新增了100种商品。此外，178项与中国相关的301条款产品豁免将于11月9日到期，除非采取进一步措施，否则受影响的进口商品可能面临额外关税。

      该公司还指出，将暂停征收与中国相关的船舶费用的提议延长至1月9日尚未最终确定。CargoTrans预计，11月份海运运费将出现部分走软，尤其是从北亚和印度到美国东海岸的航线。但该公司也指出，东南亚地区的运力仍然紧张。

      最后，该公司警告称，铁路拥堵、劳动力不稳定以及洛杉矶文森特·托马斯大桥计划关闭16个月可能会损害内陆运输的可靠性。它向进口商传达的核心信息是，如果海关风险和内陆运输中断增加了货物运输的总成本，那么更便宜的海运费在货物全程链路上所带来的影响也会有所调整。