两周直降40%！一度暴涨的海运运价迎来大幅回落
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印度至中东集装箱运价正在快速回归理性。
短短两周，该航线运价已自高点暴跌最高达40%。“供需反转，一切神话皆成空”，曾是全球运费市场暴涨急先锋的印度—中东航线，行情出现戏剧性转折。
据业内消息透露，印度那瓦舍瓦港（Nhava Sheva/JNPA）和蒙德拉港（Mundra）发往阿联酋杰贝阿里港的运费现已回落至2100美元/20英尺柜和3200美元/40英尺柜。要知道，就在两周前，对应的价格还分别高达3500美元和4800美元。
此前受中东局势升级、霍尔木兹海峡航行安全风险上升等因素影响，该航线一度“飞天”，成为全球集装箱市场涨幅最显著的航线之一。
图源：theloadstar
分析师将本轮运价回落归因于两大核心因素。首要因素是新运力的持续补充：高企的运价吸引了大量区域性班轮公司涌入这条航线，连中国联合航运也在4月底开通了两条连接中、印与中东的新穿梭航线。
第二则是供应压力得以缓解，主流班轮公司逐步完成了此前滞留或改道至印度港口的货物疏运工作，印度出口集装箱积压情况明显改善，订舱压力持续降低。
目前来看，市场回调确实明显，但远未到尘埃落定的时刻。Jassper Shipping的CEO Pushpank Kaushik 坦言，燃油价格波动、战争风险附加费及地区整体局势，仍将深刻影响航运的运营成本与最终定价。
图源：flexport
值得一提的是，中东局势紧张以来，一提到霍尔木兹海峡问题，关注点必定集中在运输堵塞的风险上，因为这往往会导致运费暴涨。然而这一次，市场的转机确实与海峡通行费用的结构性调整脱不开干系。
据《劳埃德船舶日报》报道，伊朗方面已将霍尔木兹海峡的通行费用大幅下调。目前散货船单次通行费上限约为12万美元，油轮上限约为16万美元，而冲突初期的“要价”在100万到200万美元之间。
费用的大幅回落，扫清了船舶通行的一道高额成本障碍，让船舶在相对可控的成本下恢复通行，显然促进了运力的回流。
图源：balkanweb
然而要辩证来看，现在讨论的并非自由通行，而是伊朗主导的一种“规范化的付费通行”机制，官方将其定位为“环境服务费”。
即便费用降低，通行成本依旧是悬在船运账本上的一块成本压舱石。鉴于中东地区的局势仍存在较大不确定性，一旦出现新的地缘冲突或安全事件，市场运价仍可能随时再次剧烈波动。
