欠款超千万、91柜被卡！暴雷货代持续发酵

此前，AMZ123曾在报道中提到，7月13日，深圳一家物流企业发布同行欠款公告，称某跨境货代因长期未按期足额支付运费，已累计拖欠承运商约300万元，导致超过1.7万件货物滞留在途，无法正常转运和派送。

随着事件持续发酵，涉事企业的身份也逐渐明确。经多方信息确认，公告中提到的“美某跨境供应链（深圳）有限公司”，正是美伽跨境供应链（深圳）有限公司。

然而，300万元欠款和1.7万件滞留货物，仅仅只是这场风波的开端。

这场最初涉及300万元运费的物流纠纷，几天内便扩大至千万元级。

AMZ123获悉，7月14日，美伽的一家美国合作海外仓发布《货物赎领通知》称，美伽长期拖欠仓储、操作及相关物流费用，目前已失联并停止经营。由于海外仓仍在承担货物保管成本，相关货主如需提取货物，需按40元人民币/公斤结清费用后，才能办理提货手续。

按照这一标准，一批重量10吨的货物，相关费用可能达到40万元。对家具、汽配、家居用品等大件、重货品类而言，这笔支出足以大幅压缩利润，部分低货值商品甚至可能面临“费用高于货值”的尴尬局面。

彼时，仍有不少卖家抱着一丝侥幸，认为美伽在中美两地设有仓储和业务网络，体量不算小，事情或许还有转圜余地，不至于迅速走到停摆这一步。

但仅仅两天后，美伽便公开承认，公司经营已经难以维持。

7月16日，美伽发布《关于美伽公司业务调整及货物处置的紧急公告》，称受资金周转影响，公司经营出现重大困难，目前已“资不抵债”。

公告称，美伽已将名下代管的全部在途、在港货物交由主要债权方统一协调处置。由于相关货物涉及复杂的债务抵扣，公司不再接受零散的“见款放单”申请，也不再允许货主自行委托第三方提货。

这意味着，美伽已基本退出后续货物处理，货主能否提货、需要补交多少费用，将由相关债权方进一步核验和安排。

四天后，欠款规模及后续处理安排进一步明确。

据了解，7月20日，顺关通、鹏海顺、九江同船渡、亚细亚海运上海分公司、锦荣供应链等5家公司联合发布公告称，截至当天，美伽拖欠相关费用暂计约1200万元，涉及在途及待交付货柜91柜。

公告显示，为避免损失继续扩大，相关合作方已对涉事货物采取临时保管和暂停交付措施。货主需提交合同、运输单证及付款凭证，经逐票核验后，结清对应货物实际产生的费用，方可办理提货。

联合公告同时强调，相关措施属于临时管控，不涉及货物所有权转移。相关货主须在7月27日前完成登记；逾期未对接的货物，合作方称将依照合同及法律程序处理，由此产生的额外仓储及处置费用也将继续追偿。

截至发稿，相关合作方已启动货物登记和逐票核验，但具体放货顺序、费用核算及处理进度，仍有待进一步明确。

对货主来说，最棘手的地方在于，运费已经支付，货物却仍卡在运输、清关或海外仓环节。继续推进，可能需要重新核对费用甚至再次付款；选择等待，又要面对仓储、延误和断货风险。一场发生在物流企业之间的债务纠纷，最终把压力推到了卖家身上。

美伽事件看似突然，类似的剧情其实已经在跨境物流行业上演过多次。

AMZ123了解到，早前，深圳全易供应链因资金链断裂，无力承担货物清关及派送费用，曾提出由客户共同筹集约300万至400万元“赎货”，事件牵涉100多家下游货代。此后，又有欧线货代被曝计划筹集约1000万元，用于处理被扣货物。

到了2024年，深圳、广州等地仍接连传出货代拖欠海外仓及上游服务商费用的消息。随着货物被扣、派送暂停，一些已经支付过全程运费的货主，又被要求补交费用才能提货。

几起事件虽然涉及不同企业和线路，发展路径却十分相似：货代资金链出现缺口，上游通过暂停放货追讨欠款，压力最终落到货主身上。

而这背后，与跨境物流层层转包、账期结算和低价揽货的经营模式密切相关。

一票货物从国内运往美国，要经过揽收、订舱、海运、清关、提柜、海外仓和尾程派送等多个环节。卖家通常只与一家货代签约，但真正提供服务的可能还有订舱代理、清关行、车队和海外仓。

部分货代主要负责前端揽货，收到货物后再转交给上游服务商。卖家虽然已经支付全程运费，这笔钱却未必同步结算到真正负责运输和交付的企业手中。

账期结算又拉长了资金流转的时间。

正常情况下，货代会利用账期完成资金周转。比如先向卖家收取运费，再按照约定周期向上游结算。货量稳定、回款顺畅时，这套模式可以维持运转；一旦业务量下滑、客户回款变慢，或上游突然缩短账期，现金流就可能迅速吃紧。

低价竞争进一步压缩了货代的周转空间。

为了抢货，一些货代会不断压低报价，甚至以接近成本的价格揽客。但海运、查验、仓储和尾程派送费用随时可能波动，一旦实际成本高于预期，原本微薄的利润很快便会被吃掉。

如果企业继续用新订单收到的运费填补旧账，资金缺口只会越滚越大。外界看到的可能仍是一家公司正常收货、报价和发柜，内部却已经积压了大量应付款。直到上游停止放单、暂停清关或拒绝出库，问题才会集中暴露。

不过，将此类事件一概归咎于卖家“贪便宜”也并不客观。货代真实的负债、账期和资金流向，普通卖家很难看清。一家公司办公室不小、线路齐全，甚至宣称拥有海外仓，也不能直接证明其现金流健康。

对卖家来说，更现实的做法，是尽量分散风险。大批量出货时，不要长期把全部库存压在单一渠道；合作前除了比较价格，也要核查货代的经营年限、实际承运方和海外仓信息；出货后及时索取柜号、提单和物流轨迹，并保存合同、付款凭证及货物清单。

一旦出现长时间不更新轨迹、到港后迟迟不派送、频繁更换收款账户，或多名业务人员同时失联等异常情况，应尽快核实货物位置，并暂停交货。

对于这场仍在发酵的物流风波，你怎么看？欢迎在评论区留言讨论。