想法过于疯狂..

本周（4月22日），印尼财政部长萨德瓦（Purbaya Yudhi Sadewa）抛出了一个堪称疯狂的设想——称受到伊朗拟对通过霍尔木兹海峡船只收费模式的启发，设想或许也可以在马六甲海峡建立收费站！

该设想一经说出，可谓是一石激起千层浪！

图源：雅加达环球报，印尼财长萨德瓦

据悉，该设想是印尼财政部长萨德瓦在雅加达一场基础设施研讨会上提出。

他说道：“印尼可考虑对通过马六甲海峡的船舶征收通行费，以更好利用其位于全球贸易与能源运输关键通道的区位优势。”

并补充道，收入可以分成三份，分给印尼、马来西亚和新加坡，这将是一笔相当可观的收入——“若印尼、马来西亚、新加坡三国能够协调合作并共享收益，将可能带来可观财政回报。”

该提议一出，立刻引发一片哗然。

要知道，马六甲海峡连接印度洋和南海，是世界上最繁忙的航道之一，其不仅承担着全球约30%的贸易量——每天有200艘船只通过马六甲海峡，是途经霍尔木兹海峡船只数量的两倍。

而且该航道也被称为我国海上贸易的“十字路口”——中国出口到欧洲、非洲以及中东地区的工业制品、电子产品和日用消费品，约有60%以上需要经过马六甲海峡；中国约80%的进口原油需通过此地。

此外，马六甲海峡还是“21世纪海上丝绸之路”的核心枢纽之一，我国在海峡沿线（如马来西亚的皇京港、印尼的港口合作项目）进行了大量投资，如果海峡开始收费或出现管控，势必对中国出口造成巨大冲击。

不过还好的是，这一疯狂提议刚讲出口就迅速遭到相关国家的严词反对。

率先表态的是印尼提议中的共享受益方-新加坡。

新加坡外长维文（Vivian Balakrishnan）回应道：“马六甲海峡过境通行权属于所有人，新加坡不会参与任何试图关闭、拦截或在周边地区征收通行费的行为。”

马来西亚也同样发声反对。

马来西亚国防部长卡立·诺丁表示：“马六甲海峡没有理由陷入与霍尔木兹海峡相似的局面”，马来西亚外长哈山也指出：“在马六甲海峡采取的任何行动都必须得到马来西亚、印度尼西亚、新加坡和泰国四个国家的合作，单方面行动并不可行。”

随后，在两个邻国的强烈反对和国际舆论的质疑之间，印尼财长萨德瓦似乎也知道祸从口出了，在24日连忙改口，强调印尼不会向途经马六甲海峡的船只收费。

印尼外长苏吉约诺也表示道，印尼无意对马六甲海峡征收通行费，并强调此举不符合《联合国海洋法公约》框架——他解释道：“《公约》承认印尼为群岛国家的前提，恰恰是印尼不得对其领海内的海峡征收通行费。”

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目前，该事件随着印尼方面紧急改口，似乎也是随之平息。

不过值得注意的是，印尼财长此次的言论也不排除是一次“试探性”的构思，试想，如果往后在地缘政治因素影响，印尼的“马六甲海峡收费站”的设想成真，那么不仅全球供应链将面临额外成本，对于高度依赖该航道的我国能源运输与制造业供应链，更是带来强大的冲击。

而这或许也是我国始终在推进贸易通道的多元化布局，通过中老铁路、中缅油气管道、中巴经济走廊等陆海联动通道，逐步降低对单一航道的依赖的主要原因之一吧。