AMZ123获悉，近日，据外媒报道，受伊朗战争影响，运力受限、燃油价格上涨、中东地区主要机场活动受限，全球航空货运价格持续上升，供应链也面临压力。
根据WorldACD覆盖的每周50万笔以上交易数据，在截至3月15日的一周内，全球平均航空货运价格上涨10%，达到每公斤2.67美元（含附加费）。在此之前的一周，价格已经上涨8%。价格上涨主要来自市场运力收紧、航线调整以及燃油成本增加等多重因素。
燃油成本成为推动价格上涨的重要原因。由于霍尔木兹海峡运输受阻，航空燃油价格较战前上涨了94%，与上周相比，也上涨了11%。燃油价格的快速上升直接增加了航空公司的运营成本，并推动了附加费的提高。
多家航空公司已采取措施应对成本压力。美国联合航空公司（United Airlines）正在削减约占总运力5%的不盈利航线，其中约3%来自非高峰时段航班，1%来自芝加哥奥黑尔机场，另有1%涉及暂停飞往特拉维夫和迪拜的航班。这些调整将在第二季度和第三季度持续，预计在秋季恢复完整航班安排。
达美航空（Delta Air Lines）也表示，如果燃油价格持续高位，公司可能会调整运力。
在货运层面，运输中断已广泛出现。物流公司Seko Logistics指出，截至目前已有超过26000个航班受到影响，全球运力短缺仍维持在8%至13%之间，其中约12%至13%的运力短缺，受来自中东地区空域关闭的影响。目前，货物延误时间已平均达到4至8天。
从行业整体数据来看，全球航空货运市场在同一时期也出现明显变化。数据平台CargoWise显示，在约540家物流企业中，有43.4%遭遇了空运中断，共计约12200批货物受到影响。
在航空附加费方面，多家企业开始将成本转嫁给客户。FedEx和UPS均在近期提高附加费。FedEx对发往中东部分国家的货运收取每磅0.50美元附加费，对往返以色列的货物收取每磅1.50美元费用。UPS则对美中东航线加收每磅1.34美元的“突发费用”，并对往返以色列和阿联酋的货物收取每磅1.50美元费用。
从区域数据来看，中东及南亚地区受到的冲击最为明显。该地区运力下降导致整体运输量和价格均大幅波动。例如，中东及南亚现货价格一周内上涨22%，达到每公斤4.37美元，较去年同期高出58%。由于部分航线关闭，航空公司被迫调整航线，改用替代通道运输货物。
在全球范围内，货运量也出现下降。数据显示，在中东冲突初期的一周，全球航空货运量较前一周下降4%，较去年同期下降12%。其中中东及南亚地区下降36%，非洲下降23%，欧洲下降7%，中南美洲下降2%。相比之下，北美和亚太地区分别增长3%和5%。
不过，随着部分运力恢复以及航线调整，部分地区出现反弹。例如，中东及南亚地区在部分航线恢复后，运输量一周内增长30%，但整体仍低于战前水平约50%。同时，该地区至欧美的货运价格持续上涨，例如中东到欧洲的价格较战前上涨约70%，部分航线甚至翻倍。
亚太地区也受到影响，但随着农历新年后的需求恢复，货运量有所回升。亚太出发至欧美的运量分别增长5%和3%，但仍低于去年同期水平。与此同时，货运价格也在上涨，例如亚太至欧洲的价格一周内上涨13%。
整体来看，当前航空货运市场正处于高波动状态。运力受限、燃油价格上涨以及附加费用增加，使全球航空货运价格持续走高。行业普遍认为，如果冲突持续，价格仍有进一步上涨的可能，全球供应链和企业成本也将继续承压。
作者✎ Summer/AMZ123
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