伊朗计划对通行于霍尔木兹海峡的船只征收费用

5月1日新《海商法》生效，弃货费用由发货人承担；3月31日亚马逊共享库存政策截止，条码贴错可能入库失败；霍尔木兹海峡关闭、欧盟平台追责加码、USPS开征燃油附加费——本周的每一项变动都在推高运营门槛。以下为要点梳理。Part 1平台动态亚马逊报税，境外主体亦难幸免近期，大量使用香港公司、美国公司注册店铺的卖家收到亚马逊邮件，主题为“查看您的2025年10月至12月的中国税务报告”。邮件明确指出，根据法令，平台需按季度向中国税务机关报送中国卖家信息。此次报送的特别之处在于，即使店铺主体为境外公司，只要法人或实际控制人为中国公民，数据同样被纳入报送范。

据外媒报道，欧盟近日就海关系统改革达成临时协议，新规直指跨境电商进口。核心变化在于，Temu、Shein等在线平台将被法律明确为“进口商”，需承担缴纳关税及确保产品安全的责任。这意味着，平台不再只是交易中介，而是欧盟海关监管的直接对象。图源：金融时报新规主要回应两大问题：激增的低价包裹与普遍的产品安全隐患。数据显示，2025年进入欧盟的电商包裹预计达58亿件，其中大量为价值低于150欧元的免税商品。欧盟委员会研究同时指出，约60%至65%的进口化妆品、食品补充剂及个人防护装备不符合欧盟安全标准。图源：路透社针对这一情况，欧盟采取“征税”与“追责”并行的措施。

自美以伊冲突爆发以来，霍尔木兹海峡的航运活动已大幅减少。据克普勒公司统计，3月1日至23日期间，商船通过该海峡仅144次，与冲突前日均138艘的水平相比暴跌95%。由美国海军主导的“联合海上信息中心”数据也印证了这一趋势。这条全球能源运输的关键航道目前处于严重中断状态。图源：美联社在此背景下，中远海运集运3月25日发布公告，宣布即日起恢复远东至阿联酋、沙特、巴林、卡塔尔、科威特、伊拉克的新订舱业务。该消息在业内引起广泛关注，部分从业者据此认为霍尔木兹海峡通行已恢复。图源：中远海运官网随后，中远海运发布更正公告，明确此次恢复订舱实际采用多式联运转运方式，船舶并不经由霍尔木兹海峡。

俄罗斯跨境电商的税收环境即将迎来重大调整。近日，俄罗斯财政部已正式完成跨境电商进口商品增值税新政法案的草案起草，计划通过三年阶梯式上调，将相关税率提升至该国统一标准的22%。图源：rt.rbc.ru1税率调整路线图明确，过渡期缩短根据俄罗斯财政部副部长阿列克谢·萨扎诺夫在圣彼得堡税务论坛上披露的方案，税率调整将分三步实施：2027年首先征收7%，2028年提升至14%，到2029年达到22%。这一方案与此前财政部的设想相比，节奏明显加快。去年秋季提出的版本曾计划用四年时间（至2030年）逐步将税率提升至20%。而此次不仅过渡期压缩为三年，最终税率目标也提高了两个百分点。

3月24日，亚马逊正式宣布开启2026年Prime会员日促销提报。另一边，TikTok Shop针对东南亚市场的退货新规也尘埃落定，下月起，部分退货场景的运费将由商家全额承担。一个指向“流量盛宴”的筹备，一个关乎“售后成本”的增加。两条消息均值得仔细拆解。1亚马逊Prime Day：去哪提报？要准备什么？根据亚马逊全球开店发布的信息，此次Prime Day提报已正式开放。卖家可以通过以下路径进入提报页面：登录卖家平台，依次点击“广告”>“秒杀” >“创建新促销”，查看具体提报入口和要求。留意注册邮箱中来自亚马逊官方的邮件通知。联系账户经理，获取详细的提报指南以及相关的讲解直播链接。

最新报告显示，2025年亚马逊在美国的包裹递送量首次超越美国邮政，成为全美最大快递公司。与此同时，欧洲EPR新规进入强制执行倒计时，美国清关担保政策进一步收紧，国内多地税务部门开始对跨境卖家进行电话核查——上周的行业动向，几乎都指向同一个关键词：合规。以下为要点梳理。Part 1电商平台动态亚马逊超越美国邮政航运咨询机构ShipMatrix报告显示，2025年亚马逊在美国的包裹递送量达67亿件，首次超越美国邮政的66亿件，成为美国最大快递公司。其成功得益于自有电商订单支撑，以及向eBay、Temu、Shein等外部平台开放物流服务。物流网络方面，亚马逊持续扩张，近期在美国多地推出1小时、3小时极速送达服务。

今日（3月20日）上午，大量亚马逊卖家发现后台再次出现异常。这是继3月5日之后的短短半个月内，平台发生的第二次较大规模系统故障。1库存“凭空消失”，购物车不翼而飞本次故障的典型表现是：卖家后台明明显示仓库里有货，前台链接却因被系统错误标记为“缺货”而无法售卖，直接导致购物车丢失。不少卖家反映，受波及的ASIN数量还在持续增加。有卖家表示：“销量比昨天这个时间少了一半多”，虽然部分链接已逐步恢复，但仍有很多卖家的账户问题依旧，抱怨：“我的恢复不了一点”。图源：小红书面对突如其来的状况，卖家们第一时间开Case（客服咨询）求助。

对于跨境卖家来说，这2026年开春，跨境电商行业并不平静。从海外仓到交易平台，一场涉及美国等地的“暴雷潮”正在袭来，让不少从业者的心血一夜归零。1洛杉矶“低价仓”连环爆雷近期，美国洛杉矶长滩港周边多家主打“低价一件代发”的海外仓几乎同时“人去楼空”。这些仓库被房东贴上封条，内部堆积着数百个来自中国的集装箱，处于全面停滞状态。这场风波波及约2000名中国卖家，涉及货值据不完全统计突破2亿元人民币，单个体量最大的卖家损失高达千万以上。其操作手法如出一辙：以低于市场价30%的仓储费、超长免租期为诱饵，短期内吸引大量卖家入驻。待货物进仓后，物流轨迹便开始停滞，客服响应逐渐变慢直至失联。

对于跨境卖家来说，只有一个问题等待回答

跨境电商出口生意做得再大，也绕不开退货这个现实难题。商品退回国内流程长、运费贵、时效慢，长期困扰着不少卖家。这一局面即将迎来实质性改变。海关总署日前发布公告，自2026年4月1日起，将在全国海关推广跨境电商零售出口商品（监管代码9610）的跨关区退货模式。政策核心变化新规最关键的突破在于，打破了以往退货必须“原路返回”的限制。过去，商品从哪个海关出口，退货时就必须退回同一个海关。新模式下，企业可以根据自身物流安排，灵活选择全国任意一个设有跨境电商业务的海关口岸办理退运进境手续。这意味着，企业可以把分散在不同口岸出口的退货商品，集中运送到一个最方便、成本最低的海关监管场所进行处理。

过去一周，行业风起云涌。美国海关针对“双清包税”的致命一击成为焦点，距离3月20日政策生效仅剩几天，大量货柜遭退运的阴影下，合规已成为悬在每位对美卖家头顶的达摩克利斯之剑。与此同时，各大电商平台在法国、韩国等市场的扩张与调整也在加速推进。以下为要点梳理。Part 1运价与物流波红/南美航线运价暴涨超20%上海航交所3月13日数据显示，中国出口集装箱运价指数（CCFI）报1072.16点，环比上涨1.7%，结束连续调整。受地缘冲突影响，波红航线运价指数大涨28.9%，南美航线涨24.4%，非洲航线普遍上行；欧洲、地中海、东南亚航线小幅回落。

根据伊朗国家媒体报道，伊朗伊斯兰革命卫队明确声明：自3月11日起，任何驱逐了以色列和美国大使的阿拉伯或欧洲国家，将在通过霍尔木兹海峡时享有“完全的权力和自由” 。这一条件被解读为伊朗试图在外交上孤立美以，通过航运利益换取政治站队。尽管伊朗抛出了“有条件放行”的橄榄枝，但霍尔木兹海峡的整体安全局势依然严峻。伊朗最高国家安全委员会秘书拉里贾尼在同日强调，只要美国和以色列持续对伊朗进行军事打击，海峡的安全就无法恢复。陈列于德黑兰博物馆的伊朗导弹 图源：MAJID ASGARIPOUR伊朗的声明迅速引发了美国的激烈反应。美国总统特朗普警告称，如果伊朗切断全球能源供应，美国将做出“狠20倍”的回击 。

上周跨境电商圈多项重要动态值得关注。地缘政治持续影响中东物流通道，主要船公司调整运营策略；多家电商平台发布新政策或面临监管处罚；国内则推出AI+跨境专项扶持政策。以下为要点梳理。Part 1地缘物流MSC对波斯湾货物启动“航次终止”鉴于中东地区紧张局势，全球最大集装箱航运公司地中海航运（MSC）宣布对进出波斯湾港口的所有货物启动“航次终止”。受影响货物将卸至下一个安全港口，货主需自行安排后续提货。MSC同时宣布对每标准箱（TEU）收取800美元改港费用，并称相关风险依据提单条款由货主承担。此举引发航运法律界广泛讨论，并对波斯湾航线供应链造成较大不确定性。

全球海运货代龙头德迅（Kuehne + Nagel）正将成本控制的刀刃挥向更深层次的组织架构。3月初发布的2025年财报显示，这家行业巨头在交出“市场份额增长、海运空运保持第一”成绩单的同时，宣布将裁员规模从最初计划的1000-1500人扩大至超过2000人。图源：bluewin这并非故事的终点。德迅首席财务官（CFO）Markus Blanka Graff在财报发布会上直言：“2000人是绝对上限吗？答案是否定的。”他强调，人员配置将像灵敏的指针，随市场业务量的波动而随时调整。若货量持续承压，裁员的刀锋可能再次落下。