美伊突然停火，霍尔木兹海峡即将重开，但航运附加费短期内很难降下来。当地时间6月14日，美伊双方确认达成包含14点内容的和平备忘录，宣布在所有战线实现“立即且永久”的军事停火，正式签署仪式定于6月19日在瑞士日内瓦举行。特朗普随即在社交媒体上授权免费开放霍尔木兹海峡，喊话“启动引擎，让石油流动”。消息一出，纽约原油期货应声大跌5.45%，降至每桶80.25美元。对跨境物流来说，这无疑是条重磅利好。但复航没那么快。根据协议，海峡将在签署后逐步重开——前30天主要用于伊朗军队清除此前布设的水雷。同时，协议还设置了60天的技术谈判期，涉及核材料处置、资产解冻等敏感条款，伊朗将根据美国实际履约情况决定最终的协议落地。

做货代的都知道，发往非洲不同区域的货物，运输逻辑完全不同。把发尼日利亚的经验拿去套摩洛哥，大概率要出事。今天按五大区域拆开讲，每个区域的核心特点、常见风险以及对应的操作建议，一篇帮你捋清楚。01北非：直航多，清关成熟北非的优势在于地理位置。摩洛哥的丹吉尔地中海港紧邻欧洲，从中国出发的直航航线密集，广州或宁波出发大约22到28天就能到，运价也相对透明。北非港口的清关流程比较成熟，普货和建材类货物走这条线很合适。图源网络，侵删不过北非部分港口的政策波动比较频繁，有的国家会突然调整单证要求或关税政策。另外，中远海运在2026年开通了从南沙直达利比亚班加西和米苏拉塔的北非航线，航程21天，可以多留意。

2026年6月3日，总部位于英国伯恩茅斯机场的欧洲货运航空（European Cargo Limited）正式进入破产管理程序。机队封存，178名员工全部解雇，破产管理人正式进场。这不是一家普通的小型物流公司，而是全球本轮能源危机中第一家倒下的专业货运航司。图源：aviationbusinessnews更值得注意的是——从中英电商航线上赚的钱，撑起了这家公司大部分的业务命脉。1靠中英跨境电商起家，六年兴衰路时间倒回2020年4月，全球客运大面积停航，防疫物资和跨境包裹却疯狂涌向中国。European Cargo正是在这个节点成立。

印度至中东集装箱运价正在快速回归理性。短短两周，该航线运价已自高点暴跌最高达40%。“供需反转，一切神话皆成空”，曾是全球运费市场暴涨急先锋的印度—中东航线，行情出现戏剧性转折。据业内消息透露，印度那瓦舍瓦港（Nhava Sheva/JNPA）和蒙德拉港（Mundra）发往阿联酋杰贝阿里港的运费现已回落至2100美元/20英尺柜和3200美元/40英尺柜。要知道，就在两周前，对应的价格还分别高达3500美元和4800美元。此前受中东局势升级、霍尔木兹海峡航行安全风险上升等因素影响，该航线一度“飞天”，成为全球集装箱市场涨幅最显著的航线之一。图源：theloadstar分析师将本轮运价回落归因于两大核心因素。

据白宫，当地时间6月3日，美国总统特朗普签署了一份加强海关执法的行政令，要求对美国进口合规体系进行全面改革。行政令开篇毫不客气地指出：美国海关“系统性低效、漏洞百出、执法机制不力、流程陈旧”。美方认为，这些行为“威胁国家安全，破坏外交关系，损害国内企业利益，并危害美国民众”。白宫公告行政令要求分阶段推进改革，涉及45天、90天、180天及1年等多个关键节点。以下为核心内容梳理。1IOR（进口责任人）门槛大幅提升行政令要求国土安全部在180天内修订IOR资格法规，所有进口商（无论美国还是外国IOR）均须满足以下要求：资产与保证金要求：必须维持CBP认定的最低美国境内有形资产或保证金，同时提高最低保证金覆盖额度。

做货代，每天被客户追问“柜子什么时候上船”“怎么又要改单”“为什么还有滞箱费”。你报的船期、催的资料、算的费用，全都绕不开一个东西：时间节点。这篇文章按时间顺序把海运从提柜到开船的关键节点捋一遍。每个节点说清楚是什么、在哪一步、错过了会怎样、怎么提前避开。01开舱时间这是所有操作的第一步。开舱时间是码头最早可以接收出口重箱的日子，也是货代或货主最早能去堆场提空柜的时间。船公司确认舱位后会发订舱确认书（S/O），上面写明开舱时间。拿到这个时间之后，才能安排拖车去提空柜到工厂装货。在开舱时间之前，不能提空柜也不能还重箱。如果非要提前提柜，会产生预提箱费。

美国贸易代表办公室（USTR）于2026年6月2日发布联邦公报通知，正式就筹建“中美贸易委员会”及调整部分非敏感中国商品关税，面向公众征求意见。这是美方首次就大规模对华定向降税启动公开意见征询程序。USTR发布相关公告根据此前美方释放的信息，中美贸易委员会的目标是推动两国间至少300亿美元的“非敏感商品”实现关税减免。中方商务部亦在5月表示，双方已就“对等降税”达成原则共识，规模可至各300亿美元及以上。拟纳入讨论的品类包括：农产品、低端消费品（家居用品、玩具、服装鞋类等）、工业设备中的非敏感零部件（如医疗设备零部件）、烟花及部分能源产品。本次征询结果将直接影响最终降税清单的构成。

当C端集运市场陷入价格战红海时，一批专线公司已经在新兴市场找到了增长点。中东、中亚、非洲等地区已成为专线公司的核心蓝海，约500家集运专线公司集中布局在南非、尼日利亚、阿联酋、沙特、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家，占据了大量市场份额。这些专线公司做的正是小B客户的散货拼柜业务——与传统C端集运的底层逻辑高度相似：都是将分散的小票货物集中装柜、报关、运输、派送。既然模式相通，集运企业同样可以切入这个市场。更何况，非洲电商市场2025年市场规模达750亿美元；中国—中亚货物贸易进出口首次突破1000亿美元。小B客户的采购需求正在爆发。

做货代这行，每天接触最多的就是船公司。你报的价格、抢的舱位、催的提单，背后全是这些巨头的规则。全球前十家公司占了市场八成以上的运力，搞清楚它们的性格和软肋，你报价的时候才能硬气，出事的时候才能不慌。01十大船公司优势路线介绍截至2026年5月2日，全球在运营集装箱船7531艘，总运力约3405.5万TEU。以下按运力先后介绍十大船公司，排名数据来自Alphaliner。地中海航运（MSC）意大利家族企业，目前运力全球第一，已突破730万TEU，市场份额约21.5%。MSC已经运营了超过1000艘船舶，是史上首家达到“千船级”的班轮公司，且自有船舶接近75%。

五六月份本该是海运市场相对平静的时段，但今年的情况完全反了过来。5月23日至5月29日的最新数据显示，上海港出口到美西的运费，一周之内就涨了31.5%，欧洲基本港也涨了29.9%，美东和地中海分别上涨23.6%和16.9%。这样的单周涨幅，放在往年旺季都很少见。图源：googleapis船公司的FAK报价更是直接往6000美元的方向冲。地中海航运(MSC)宣布，从6月15日起，亚洲到北欧的运价上调至6000美元/FEU，到西地中海更是达到了6500美元/FEU。不止欧洲线，拉美、西非等航线也在同步跟涨。MSC涨价明细马士基、达飞、赫伯罗特在5月底密集发布了涨价通知，生效时间集中在6月上旬到中旬。

5月下旬，泰国商务部联合海关对全境电商仓发起突击检查，一轮下来查封了约68家仓库。被扣货物限7天内补齐全套合规文件，逾期直接处理。消息一出，跨境圈炸了锅。不少卖家连夜翻出仓库合同，结果发现有些低价仓根本没有正规牌照，用的是商铺或民房改建，消防、税务材料全缺。货在里面，干着急。图源：bangkokpost1入驻率逼近九成，租金比国内贵查封只是揭开了一个老问题。2025年泰国海外仓整体入驻率高达88.9%，热门地段如北榄府，月租最高约47元/㎡，已经超过国内不少一线城市写字楼的租金水平。核心区域基本满租，大促备货期一仓难求。但高租金不等于高保障。业内提醒，低价仓货损与跑路风险并存。

货代的日常，就是把一票货从“某地到某地多少钱”这句话，变成一套完整的操作闭环。以下按一票货的流转顺序，拆解每一步的操作要点和常见坑位。01询价：先分清“核算”还是“实单”“某地到某地多少钱？”这是货代每天接到最多的询盘。90%的新手为了留下客户会直接报价，剩下10%会先确认：客户是实单出货，还是仅仅核算运价。如果是核算，20GP和40HQ各报两组即可。一组选性价比高但船期稍长的，如ONE、马士基；另一组选价格适中且时效快的，如长荣EMC、东方海外OOCL，满足客户对比需求。

芬兰宣布自2026年7月起，对来自欧盟以外、价值不超过150欧元的个人订购商品，按报关商品类别每类征收3欧元关税。同属一个海关编码和原产国的商品可以合并申报；若一个包裹内包含不同品类，则分别计费。例如，同一包裹中装有衬衫和袜子，需缴纳6欧元。在此之前，价值低于150欧元的包裹在欧盟海关享有关税豁免。这项已实施多年的免税政策将在今年7月正式画上句号。这实际上是欧盟统一决策的落地。今年2月欧盟敲定，150欧元以下包裹恢复征税，2026年7月至2028年6月过渡期按品类每类收3欧元，之后过渡到常规税率，11月起还要另加清关手续费。成本将一层层垒高。

在国际物流行业，术语缩写是衡量专业度的硬指标。客户甩来一句“帮我查下ETD”，新人愣住半天不敢问；船公司邮件里写“请确认VGM数据”，操作一时想不起来这跟“重量”有什么关系。货代术语大致分为四类：费用术语、单证文件、操作流程、贸易术语。以下分类拆解每个术语，及其在货代日常工作中的使用场景。01最常用的7个术语：谁付钱、谁担险以下七个最常用的海运相关术语，从卖方责任最小到卖方责任最大排序：1. EXW（Ex Works，工厂交货）卖方责任最小，只需在自己的工厂或仓库将货物交给买方处置即可，无需装车。买方承担从工厂到目的地的全部运输、清关、保险费用和风险。货代操作要点：EXW条款下货代仅对接买方。

口罩期间人为控产获暴利？