近期，韩国电商巨头Coupang因一系列严重违规行为被推上风口浪尖，其商业模式的合规性与可持续性正面临严峻考验。图源：seoul.co.kr1压榨供应商：从“强迫降价”到“巨额拖欠”事件源于韩国公平交易委员会（KFTC）的一纸罚单。监管机构调查发现，Coupang涉嫌长期利用其市场主导地位，对平台上的供应商进行多重压榨。核心违规行为包括：为达成自身内部目标利润率，强行要求供应商下调供货价；将本应由平台承担的广告营销等费用转嫁给商家；以及大规模、长期拖延向超2.5万家中小商户支付货款。不配合公平贸易委员会的公司，订单被暂停或减少。

随着中东地区军事冲突升级，多国相继宣布关闭领空，严重依赖航空运输的国际快递服务遭受直接冲击。3月1日起，伊朗、伊拉克、阿联酋、卡塔尔等多个国家宣布关闭领空，作为全球航空枢纽的海湾地区瞬间“静默”。2019年4月30日，伊朗海军士兵在波斯湾霍尔木兹海峡附近一艘武装快艇上。图源：Getty Images1多家国际快递巨头暂停服务全球多家物流巨头发布了服务暂停或延误的通知。UPS与DHL：已明确暂停在阿联酋、沙特、卡塔尔、以色列、伊拉克、科威特等10余个国家的取件和派送服务。新货物无法出运，已在途的货物也可能面临滞留或退运。

上周，跨境电商及物流领域发生多起重大事件。中东地缘政治冲突升级直接冲击全球航运命脉。与此同时，平台政策与合规监管层面雷声滚滚：亚马逊印度降费拉拢卖家、欧盟“一键退货”倒计时、美国海关5H查验潮爆发…以下为近期重要资讯梳理。Part 1 物流预警：全球供应链受冲击霍尔木兹海峡全面禁航随着冲突升级，伊朗关闭霍尔木兹海峡，禁止所有船只通行，导致波斯湾海域大量船舶滞留。全球主要航运企业紧急启动应急预案：马士基将部分航线改道好望角；达飞轮船对相关航线征收紧急冲突附加费，并暂停船舶通过苏伊士运河；赫伯罗特暂停所有船舶通过该海峡；中远海运对在途船舶采取降速观望措施，并严控新订舱。

航运巨头马士基的新一轮裁员计划有了实质性进展。本周，位于哥本哈根的总部员工已陆续接到通知，这是其全球范围内裁减约1000个职能岗位的一部分。按照规划，这项调整每年能帮公司省下约1.8亿美元的管理成本。需要说明的是，此次裁员主要集中在办公室及职能部门，船员、码头操作等一线岗位不受影响。图源：moynelondon马士基之所以做出这个决定，直接原因是2025年的业绩承压。虽然全年营收达到了540亿美元，但核心盈利指标下滑明显：息税折旧及摊销前利润（EBITDA）同比下降21.5%至95亿美元，营业利润（EBIT）更是大幅下降46.2%至35亿美元。

据多家跨境卖家和货代物流企业反馈，2月初以来，美国海关与边境保护局（CBP）针对中国进口海运货物，启动了一轮代号为“5H”的大规模强化查验。据业内不完全统计，截至目前，已有数千个中国发往美国的货柜因此被扣留或强制退运。洛杉矶港和长滩港作为美西最重要的贸易门户，成为此次查验行动的“重灾区”。图源：founderscode大量货柜积压在码头，不仅清关遥遥无期，高昂的港口堆存费、滞箱费每天都在累积，不少卖家反馈，这些额外费用甚至可能超过货值本身。1什么是“5H查验”？为何如此严厉？“5H”在海关AMS/ACE系统中代表“申报处理扣留”。

日本财务省已正式公布《关税定率法等一部分改正法律案》，传闻已久的“取消个人进口小包裹免税政策”终于一锤定音。新法明确：自2028年4月1日起，日本将正式取消针对个人进口小包裹的关税及消费税豁免政策。日本财务省发布法案这意味着，沿用多年的“境外零售价打六折计税、税额不满1万日元免税”的规则，将成为历史。好在政策留出了整整两年的缓冲期，如何利用这段时间调整布局，是当下必须思考的问题。1算笔账：从“打六折”到“全额缴”先看现行规则下，包裹是怎么免税的：目前，日本海关对个人自用进口商品有一个非常“友好”的算法：应税价格 = 境外零售价格 × 60%（即打六折）。如果算出的关税+消费税总额不足1万日元，则予以免税。

近期重要资讯梳理！

“售价100雷亚尔以上的商品，FBA配送费全免。”——这是亚马逊巴西站发布的新政策。巴西作为拉丁美洲最大的电商市场正吸引着全球卖家的目光。亚马逊近期动作频频，通过一系列优惠政策降低卖家进入门槛。2026年2月期间：售价大于或等于100巴西雷亚尔的商品，FBA配送费全免；售价低于100雷亚尔的商品，每件仅收取5雷亚尔的统一配送费。活动期间，所有卖家还可额外享受免费的仓储与揽收服务。这一优惠按月续期，如果某月达到广告投入比例要求，下个月即可继续享受优惠费率。首次验证将在2026年2月20日进行。平台同步向个体小微卖家开放FBA服务，其物流网络覆盖州从原先的3个大幅扩展至9个。

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组织调整期平台运营出现波动

人道主义罢工？

春节前夕，跨境物流迎来年度出货高峰，华南地区主要港口正承受巨大压力。自1月底以来，深圳盐田、蛇口（含赤湾）及广州南沙三大国际集装箱码头拥堵情况显著加剧，对节前出货计划造成直接影响。现场情况显示，码头作业已全面承压。在盐田港，每日释放的还柜预约号源极为紧张，1500个号码在一小时内被抢空，港区外围等待的集卡排起长队。蛇口港同样进入“预约难”模式，赤湾码头已因航线爆舱发出无法正常办理手续的预警。盐田港外排长龙的卡车 图源：货代头条南沙港的拥堵形势最为严峻，其二、三期码头堆场已近饱和。

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据马士基、FedEx等国际物流巨头及官方机构消息，近期持续袭击欧美的极端冬季天气，已对全球供应链造成显著冲击。恶劣天气导致交通网络严重受阻，引发了大范围的物流延误和运营中断。以下是各公司具体通报的整理，供参考。1欧洲航运：码头停摆与全行业延误预警在欧洲，恶劣天气正从西南欧和西欧的关键枢纽引发连锁反应。马士基 (Maersk)1月29日更新公告，指出恶劣天气已导致“全行业范围的中断”。其明确表示，西地中海地区的集装箱码头已经停止作业，且暂无明确的恢复运营时间表。同时，比斯开湾的天气预计将再次恶化。公司预计，延误和关闭的情况将在未来持续影响广泛的船舶与码头。

1月28日上午，也门胡塞武装再度发布声明，宣称将对所有通过曼德海峡、并与以色列有关联的航运企业实施打击。这意味着，此前出现短暂缓和迹象的红海航运安全形势，又一次被拉响了警报。最直接的影响已经体现在价格上：综合航运成本预估上升约30%，且这一影响正快速向整个产业链传导。图源：unplash目前，多家船公司已调整红海航线，选择绕行好望角，导致航程增加7-10天，航运成本上升约30%，并进一步加剧舱位紧张。马士基、MSC等已宣布对红海航线征收战争风险附加费，部分航次暂停挂靠红海港口。巨头分歧：安全与效率的艰难抉择就在此次威胁发布前，航运市场曾流露出一丝回归红海的意愿。