芬兰宣布自2026年7月起，对来自欧盟以外、价值不超过150欧元的个人订购商品，按报关商品类别每类征收3欧元关税。同属一个海关编码和原产国的商品可以合并申报；若一个包裹内包含不同品类，则分别计费。例如，同一包裹中装有衬衫和袜子，需缴纳6欧元。在此之前，价值低于150欧元的包裹在欧盟海关享有关税豁免。这项已实施多年的免税政策将在今年7月正式画上句号。这实际上是欧盟统一决策的落地。今年2月欧盟敲定，150欧元以下包裹恢复征税，2026年7月至2028年6月过渡期按品类每类收3欧元，之后过渡到常规税率，11月起还要另加清关手续费。成本将一层层垒高。

在国际物流行业，术语缩写是衡量专业度的硬指标。客户甩来一句“帮我查下ETD”，新人愣住半天不敢问；船公司邮件里写“请确认VGM数据”，操作一时想不起来这跟“重量”有什么关系。货代术语大致分为四类：费用术语、单证文件、操作流程、贸易术语。以下分类拆解每个术语，及其在货代日常工作中的使用场景。01最常用的7个术语：谁付钱、谁担险以下七个最常用的海运相关术语，从卖方责任最小到卖方责任最大排序：1. EXW（Ex Works，工厂交货）卖方责任最小，只需在自己的工厂或仓库将货物交给买方处置即可，无需装车。买方承担从工厂到目的地的全部运输、清关、保险费用和风险。货代操作要点：EXW条款下货代仅对接买方。

口罩期间人为控产获暴利？

在国际物流链条中，货物装柜是连接工厂与港口的关键节点。货代每天要协调工厂、拖车、报关行、船公司多方，任何一个环节的疏忽都可能引发连锁反应。一旦出现货损、少货或单证不符，清晰规范的现场照片就是划分责任的核心证据。图源：unsplash装柜拍照涉及九个关键节点，分为三个阶段：装柜前（核对与检查）、装柜中（过程记录）、装柜后（封柜留证），缺一不可。01装柜前——信息核对与箱况检查第一步：拍摄货车车牌号货车到达装货地点后，第一件事就是拍下车头与车牌号的清晰照片。拍摄后立刻与预定的拖车信息进行核对，从源头锁定责任方，避免误装或车辆不符导致的延误。

6月1日起，地中海航运（MSC）将上调亚洲至欧洲航线统一运价（FAK），有效期至6月14日。调价覆盖欧洲及地中海多港口，其中北非方向涨幅最大，同步加收燃油附加费及碳排放附加费。据悉，MSC亚洲至北欧航线40尺柜运价将达4700美元，西地中海航线最高至5500美元，远高于当前上海至鹿特丹2413美元的实际现货指数。达飞轮船（CMA CGM）同步对东非航线开征旺季附加费（PSS），华南港口5月21日生效，华北、华中港口5月25日生效，各港收费标准差异化执行。此前，马士基、中远海运等也已陆续发布6月涨价函，主流船公司欧洲线大柜报价普遍推至3800至4700美元区间。本轮涨价并非孤立事件。

集装箱的颜色并非随意涂刷，而是每家航运公司精心设计的品牌标识。每一种颜色背后，藏着公司的历史、战略，甚至是一整条供应链上的话语权。图源：pixabay对货代来说，一眼认出箱子属于哪家船公司，是日常操作的基本功——客户发来柜号时能快速判断承运人，装柜时能根据颜色核对箱型，跟客户沟通时能准确描述柜况。在全球近4000万标准箱的海运集装箱保有量中，排名前十的航运公司合计占据了全球约85%的运力。以下是全球运力前十的航运巨头，按集装箱颜色逐一拆解。地中海航运（MSC）— 柠檬黄MSC总部位于瑞士日内瓦，是目前全球运力最大的集装箱航运公司，运营船舶近1000艘。MSC的集装箱统一采用高饱和度黄色涂装，堆场内辨识度极高。

2026年5月13-15日，美国总统特朗普开启第二个任期内首次访华，这是美国总统时隔9年再次踏足北京。与以往"先谈妥、再见面"的外交惯例不同，本次采取"边谈边见"模式，凸显美方迫切诉求：中期选举临近、国内通胀高企、实体经济增长乏力，亟需通过对华经贸合作缓解压力。5月16日商务部发布五项初步共识，5月17日白宫发布《事实清单:特朗普总统与中国达成历史性协议》，双方正式确立中美经贸关系新框架。白宫发布公告1最大变化：从对抗到"管理型贸易"此次双方反复提及要设立“中美贸易理事会”和“中美投资理事会”，任务是在非敏感商品领域商讨对等规模的互惠降税。

本文分两部分，第一部分主讲集装箱货运全流程，第二部分用30个问答覆盖货代日常操作中的高频知识点。01集装箱货运流程整箱货（FCL）标准流程图揽货→询价→订舱→接受托运→订舱确认→排载→发放空箱→装箱→进场→边检→申报→报检→报关→配载（装船计划）→审提单→船东确认费用→缴交费用→签单→放单/做电放/做SEA WAYBILL四阶段拆解订舱阶段，核心节点为揽货、订舱、确认。货代操作要点是审核托运单，拿到订舱确认单，核对发货人、船名航次、提单号、柜型柜量、目的港码头。做箱阶段，核心节点为排载、提空箱、装箱、重箱进港。货代操作要点是安排车班，厂装需提前1-2天发给工厂装箱计划模板；场装需协调堆场提前半天提柜。

5月12日，巴西总统卢拉签署临时措施（MP），宣布取消50美元以下跨境包裹的20%联邦进口税，5月13日起正式生效。对做巴西市场的跨境卖家来说，这意味着小包直发模式下最重的一道税负突然松绑了。图源：agenciabrasil此前，50美元以下跨境包裹进入巴西，消费者要同时承担20%联邦进口税和各州商品服务流通税(ICMS)，综合税率约44.5%。以一件45美元的商品为例，到手价约65美元。联邦税取消后，到手价降到54美元上下，省了接近11美元。低客单价商品的购买决策，往往就差这十几美元。税降了，下单率大概率会往上走。图源：阿里速卖通为什么对自发货卖家影响最大？这20%的联邦税从2024年8月开始征收。

中东战火正从能源、化工、航运三个方向掏空全球供应链。

装柜，是外贸出口链条里最容易“翻车”的环节之一。有外贸朋友第一次装不同规格混装的大型按摩椅，装到最后一排发现剩一台怎么也塞不进去，只能把整个柜子全部倒出来重新盘过。装柜不是有空间就行的体力活！本文从货代和发货人双视角拆解装柜全流程注意事项。01动手之前先把账算清楚装柜的最大陷阱是“凭感觉估算”。不少人按箱门上的最大容积来估算能装多少货，结果柜子到了工厂发现一半都装不下。受货物形状、摆放方式、间隙浪费等因素影响，集装箱的实际利用率通常在80%到90%之间。纸箱越大，空间浪费越多；越接近立方体的箱子，利用率反而越低；扁平箱子更容易优化摆放。实操建议：装柜前做张简易排柜图。

最近，一家在货代圈内颇有名气的头部货代佳X物流，短时间内接连遭遇两记重击。先是SHEIN以“履约效率不达标”为由，把它从物流服务名单里踢了出去；紧接着，前收购方华X物流一纸诉状将其告上法庭，追讨对赌补偿款约2.97亿元。丢了大客户，又背上近3亿的旧账，把这家曾经的头部货代推到了风口。1被大客户划掉，只是服务不行吗4月20日，SHEIN正式关闭了旗下JCEX和PiggyShip两个发货渠道，新订单不再走这两个通道。这两个渠道的运营方，正是佳X物流。SHEIN发布的相关通知“履约效率不达标”——SHEIN给出的理由很直接。对一家以跨境物流为主业的公司来说，被平台级别的客户从名单里划掉，打击的不只是短期业务量。

1956年，美国一商人将58个铝制箱体装上一艘旧油轮——这便是“集装箱”，使全球海运成本下降90%以上。集装箱本质上不是“箱子”，集装箱是一套统一的物理接口，使全球任何工厂生产的货物都能无缝接入任何船舶、火车或卡车，前提是使用正确的箱型。图源：unsplash目前全球集装箱保有量超过4000万TEU（Twenty-foot Equivalent Unit，20英尺标准箱单位）。集装箱种类超出“大柜”与“小柜”的简单二分，下面将从外到内进行拆解。01基础箱型：外贸出货四大主力以下为外贸出货使用频率最高的四种干货集装箱，其尺寸与装货数据如下表所示：三个新手最容易踩的坑错误一：混淆40GP与40HQ。

今年年初那波5H查验，很多做美线的朋友应该还记忆犹新。仅2月一个月，全美就有3826个中国出口货柜触发5H，退运率高达82%。洛杉矶、长滩港是重灾区，中国货柜的查验占比冲到84%。不少卖家货被扣、柜被退，滞港费一天天往上堆。原本以为这阵风刮过去就差不多了。结果5H的余波还没散，美国海关又掏出了新东西——9H。9H和5H虽然只差了一个数字，盯的方向完全不一样。5H偏“查货”，开箱、翻柜，看品名是不是写对了、货值有没有低报、有没有夹带。而9H是“查人”，全称是Invalid Consignee Hold，翻译过来就是“无效收货人扣留”。

同时经营专线散拼、小B集运、市场采购、1039报关等多条业务线，却不得不在三四套系统之间来回切换——这是越来越多散拼货代正在面临的真实困境。换一套新系统嫌贵，继续将就几套老工具，人力越堆越多，出错率居高不下，省下的业务利润全贴给了加班费和改错成本。为什么系统能拖垮效率？无非三个死结：工具不统一，数据不互通，流程各走各的。舱位在这套系统，物流轨迹在另一套，财务数据又对不上，老板想知道当天营收要等三个人汇报。易境通货代系统针对这一痛点做了全场景适配，一套系统兼容专线散拼、拼柜、小B集运、市场采购、1039报关等所有散拼相关业务，无需再切换多套工具。