马士基宣布：MECL航线重返苏伊士运河

全球航运巨头马士基于2026年1月15日宣布，对其独立运营的中东-印度-美国东海岸航线（MECL）进行一项重要调整：该航线将正式恢复通过苏伊士运河的航路。这一决定是基于此前两艘集装箱船成功穿越该水域的测试航行。

根据安排，MECL航线西向的首航船舶“Cornelia Maersk”轮已于1月15日从杰贝阿里港启程，经苏伊士运河向西航行。而东向航线的首航船舶“Maersk Detroit”轮则更早一些，于1月10日从北查尔斯顿出发，同样取道运河。此次调整标志着该航线结构性的改变。

马士基在声明中强调，公司将持续评估中东地区的安全状况，未来MECL航线的运营仍将严格取决于红海区域的局势是否稳定。公司将船员、船舶及客户货物的安全置于首位，并已制定完备的应急预案。若安全条件发生变化，不排除对特定航次或整个航线结构再次进行调整，包括可能重新绕行好望角。

事实上，此次恢复通航早有铺垫。2025年12月，服务于MECL航线的“Maersk Sebarok”轮已成功完成穿越曼德海峡进入红海的航行，这是近两年来马士基船舶首次通过该区域。公司当时曾表示，这是在确保安全的前提下，逐步恢复苏伊士运河东西向航线计划的第一步。

与此同时，其他航运公司也有所动作。据报道，达飞集团运营的欧洲-远东航线FAL1已恢复东向经苏伊士运河的航行，并新增挂靠吉达港。以星航运也公布了重返红海航线的计划，目前正等待保险公司的最终批准。

尽管进入2026年以来，选择通过红海和苏伊士运河的航线与航次呈现出逐步增加的趋势，但业内普遍认为，这距离形成稳定、可靠的通道仍有很长的路要走。个别航线的调整或测试，并不能代表全面复航的条件已经成熟。当前阶段，大多数航运公司仍持高度谨慎的态度。

行业分析指出，当前红海复航仅具备有限的、试探性的条件。地区安全风险尚未根除，战争风险保险费率仍处高位，加之复杂的地缘政治因素，共同构成了复航的主要障碍。

此外，货主的态度也极为审慎。虽然苏伊士运河航线能节省约两周的航程时间，但货主更为担忧的是潜在的安全隐患及其可能引发的更严重延误和货损。过去几年供应链中断的教训让业界深刻意识到，相比不可预测的效率提升，供应链的确定性和稳定性具有更高的价值。