上海

在需求走弱与运力收缩交织的背景下，全球集装箱市场持续承压。

企业所得税汇算清缴时，跨年的成本费用比较复杂，今天就用问答的方式对相关规定进行梳理。

在需求走弱与运力收缩交织的背景下，全球集装箱市场持续承压。德路里世界集装箱运价指数(WCI)已连续第六周下跌，与此同时，未来两周内跨太平洋航线预计将有近40条班轮服务被取消。运价下行与大规模空班并行，显示航运市场正经历阶段性深度调整。01运价连续六周下行，跨太、美欧航线同步走弱受跨太平洋及亚洲—欧洲贸易航线运价回落影响，最新一期德路里(Drewry)世界集装箱运价指数(WCI)环比下跌1%，报每40英尺箱(FEU)1919美元，连续第六周走低。

中国智能航运时代的里程碑与实践探索一、引言：智能航运时代的里程碑2026年2月21日，山东港口青岛港自动化码头迎来了一个历史性时刻——全国首艘投入商业运营的智能航行集装箱船舶"智飞"号，凭借无人自主航行模式精准进入泊位区域，与码头自动桥吊、自动导引车等全自动装卸设备无缝协同，顺利完成装卸作业，全程无人干预、智能闭环。这标志着我国首次实现集装箱船舶全自主靠泊全自动化码头，达到了船舶航行、靠泊、作业的全流程无人化。"智飞"号不仅是中国首艘具有智能航行能力、面向商业运营的运输货船，也是目前在建的全球吨位最大的智能航行船舶之一。

网友：都是别人家的公司

随着春节临近，全国主要港口集体陷入“爆场危机”，物流成本飙升，甩柜风险直线上升。

春节前，随着上海、宁波、南沙等全国主要港口陷入严重拥堵、堆场爆满，开始引发拖车费暴涨300%？

堆场趋满 进港预约紧张 作业窗口压缩

随着春节临近，中国主要外贸港口迎来一年中最严峻的作业高峰。近期，上海、宁波以及华南的盐田、蛇口、南沙等核心港口集体陷入拥堵，堆场爆满、进闸约号一号难求，船公司超量放舱导致甩柜频发，拖车费、落箱费持续上涨，节前出货难度显著提升。业内普遍形容，今年春节前的港口运行状态为——“运价不见涨，但港口先堵了”。上海港外高桥区域成为重灾区，积压重箱已超4000箱。港区实行严格预约制，无号禁入，拖车费用较平日上涨约80%，甩柜概率约22%，船公司超量放舱比例25%。自2月6日起，上海港调整作业规则，开港时间以船舶实际到港为准，进一步压缩装箱和进港操作窗口。宁波港处于明显超载运行状态。

从华东到华南，个个码头都在堵！

过去一整年，全球跨境电商与跨境物流赛道迎来剧烈变局，UPS、联邦快递、亚马逊这三家行业头部巨头，先后公布大规模

运价连续下探，承运人加码停航控舱稳价.随着东西向主要航线集装箱即期运价连续第四周下跌，班轮公司正加大运力管控力度，未来几周通过密集取消125个航次来遏制运价进一步下滑。分析人士警告称，在运价承压的背景下，大规模停航或将对服务可靠性和供应链稳定性带来新的不确定性。根据德路里（Drewry）周五最新发布的世界集装箱指数（WCI），本周主要航线现货运价全面走低。其中，跌幅最为明显的是亚欧航线。上海至鹿特丹的即期运价环比下跌9%，降至每40英尺箱2164美元；上海至热那亚航线下跌7%，至每40英尺3048美元。跨太平洋航线同样承压。

2025年，我国完成港口货物吞吐量183.4亿吨，同比增长4.2%，其中内、外贸吞吐量同比分别增长4%和4.7%。完成集装箱吞吐量3.5亿标箱，同比增长6.8%，其中内、外贸集装箱吞吐量同比分别增长2.4%和9.8%。此前，交通运输部水运科学研究院预计，2025年，沿海港口货物吞吐量同比增长2%，全国港口集装箱吞吐量同比增长4%。1-12月，全国主要港口集装箱吞吐量前10名分别是：上海港（第1）、宁波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、苏州港（第8）、北部湾港（第9）、日照港（第10）。多个港口实现新的突破，上海港与宁波舟山港继续“包夹”新加坡港。

近期，中东地缘政治紧张态势再次牵动航运业神经。

近日，日本美容仪品牌ReFa母公司MTG株式会社正式发布公告，宣布解散其位于上海的全资子公司——爱姆缇姬（上海）商贸有限公司。这家成立于2013年、长期承载ReFa中国区核心销售职能的企业谢幕，标志着品牌在中国市场近十二年的本地化运营体系正式终结。值得关注的是，MTG并未完全撤出中国市场，仍保留深圳子公司专注品控与供应链管理，此次战略调整仅聚焦销售端，意味着ReFa在中国将全面切换至代理或跨境电商渠道主导的轻资产运营模式。公告明确提及，解散核心原因在于中国市场经营环境持续演变，集团为优化全球资源配置、尽早实现盈利目标，不得不收缩在华销售战线。