最新!准班率出炉!北欧跳港率下降!堆场压力依然沉重!

此前处于低位的Premier联盟虽仅为35%,但已显著高于4月份的21.1%。

跨太平洋航线(亚洲至美西)双子星联盟以98.5%的准班率继续领先,但较此前两月100%的满分成绩略有下滑。海洋联盟和Premier联盟则分别为65.2%和64.2%。MSC仅有50%。
在亚洲-地中海航线上,双子星联盟依旧表现突出,准班率达79.3%,MSC为73.4%,Premier联盟为48%,海洋联盟则大幅落后,仅为30%。
值得注意的是,北欧主要枢纽港口的跳港比例呈下降趋势。

Sea-Intelligence指出,今年2月与3月期间,安特卫普、鹿特丹、不来梅哈芬、汉堡及勒阿弗尔五大港口的船只跳港率一度达到13%,接近疫情期间的高峰水平。但这一比例在4月降至9%,5月进一步下探至7%。
与此同时,港口堆场压力依然沉重。据德迅消息,安特卫普部分码头堆场利用率已超过90%;鹿特丹、不来梅哈芬和汉堡的利用率也维持在80%-85%之间。而业内普遍认为,当堆场利用率超过75%时,港口运营将面临严重拥堵风险。






















此前处于低位的Premier联盟虽仅为35%,但已显著高于4月份的21.1%。

跨太平洋航线(亚洲至美西)双子星联盟以98.5%的准班率继续领先,但较此前两月100%的满分成绩略有下滑。海洋联盟和Premier联盟则分别为65.2%和64.2%。MSC仅有50%。
在亚洲-地中海航线上,双子星联盟依旧表现突出,准班率达79.3%,MSC为73.4%,Premier联盟为48%,海洋联盟则大幅落后,仅为30%。
值得注意的是,北欧主要枢纽港口的跳港比例呈下降趋势。

Sea-Intelligence指出,今年2月与3月期间,安特卫普、鹿特丹、不来梅哈芬、汉堡及勒阿弗尔五大港口的船只跳港率一度达到13%,接近疫情期间的高峰水平。但这一比例在4月降至9%,5月进一步下探至7%。
与此同时,港口堆场压力依然沉重。据德迅消息,安特卫普部分码头堆场利用率已超过90%;鹿特丹、不来梅哈芬和汉堡的利用率也维持在80%-85%之间。而业内普遍认为,当堆场利用率超过75%时,港口运营将面临严重拥堵风险。



