今天（美国当地时间）集装箱逾期滞留费正式生效，新费用预计收取90天，也就是说 美国目前的预期是90天内必须看到明显改善的效果！ 然而有句古话说：巧妇难为无米之炊。货主纷纷表示：不是不想提柜，是实在提不了啊！没人没车，用手搬吗？ 01 25%关税的底盘 chassis（底盘/车架/板架），集装箱运输中不可或缺的部件。美国是目前唯一一个国家把拖车和车架分开管理和计费的。而中国国际海运集装箱集团有限公司

“这种治疗手段比疾病本身更糟。你觉得现在港口堵塞就很可怕了？那等着看接下来会发生的事吧。” 洛杉矶港、长滩港对码头内滞留集装箱收取的附加费正式条例马上就要生效了！比起之前所说的每天100美金，新条例确认为： 通过卡车运输的集装箱，滞留 9天及以上 开始收费。 通过铁路运输的集装箱，滞留 6天及以上 开始收费。 开始时间： 11月1日开始统计柜子在码头的堆放时间，11月15日开始核算收费金额。由码

进入10月份以来，日本海关例行查验率有所升高。小编也收到一些货主反馈对清关查验情况以及时效性表示担忧。 敲黑板！！！ 2021年10月22日起，使用「PFOA（全氟辛酸）或其盐」 的以下产品禁止出口至日本 全氟辛酸，也称为C8 ，是一种人工合成的全氟羧酸和含氟表面活性剂，主要用于家用产品表面处理(如不粘锅炊具)、防粘污材料纤维以及防火泡沫，雨衣等防水布料。 请注意含有这个成分的所有产品，日本禁止进

老祖宗告诉我们一句话：纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。这不，上周，美国有位物流公司CEO租了艘船亲自跑去LA/LB港实地观察，看看全美最大的两个港口究竟为什么会这么堵。这一看，就给他找到了这场世纪大堵塞的“根本原因”： 因为集装箱堆太高不好看！ 简单得令人啼笑皆非。 01 堵塞根本原因：太难看了！ 10月21日，货运代理公司Flexport的CEO瑞安·彼得森租用一条船对洛杉矶港、长滩港进行近距离

此前拜登政府针对日益严重的供应链问题实施了7X24小时措施，目前看起来并没有太大的缓解作用。政府觉得：既然号召“加班”没用，那就掏钱吧！ 10月25日，洛杉矶港和长滩港两个港口的运营商宣布了一项新的附加费，向把集装箱长时间滞留在港口的船公司收取新的每日费用。 01 滞留集装箱新增每日附加费 新增附加费实施细节如下： 从11月1日起，将向把集装箱长时间滞留在港口的承运人收取附加费， 每个集装箱收取1

今天小编接到消息，因货量激增，仓库爆仓 ，DHL从 10月25 日实施临时重量限制：从中国和香港到所有目的地的每一个提货(客户收集)每天 100 公斤。 以下为通知详情： 尊敬的客户。 由于近期恶劣的天气状况，包括上周华南和香港的台风，加上中国假期后的大货量激增，我们正常高效的货运处理水平受到了影响。因此，我们目前在这一地区的某些关键地区遇到了生产积压。为了清理目前的积压，我们需要实施一个临时的重

昨天人民币汇率悄悄上涨，“惊艳”了所有人。截至10月20日0点，美元对离岸人民币触及6.3745，在岸、离岸人民币升破6.40重要心理关口。 小编的卖家朋友表示：汇率一天折的都够一个月生活费了，看一眼汇率都觉得呼吸困难…… 01 100艘船等待，20万集装箱积压 01 根据南加州海事交易所的数据， 周一在洛杉矶和长滩港口及其附近有记录的船舶总数为157艘 ，与9月份创下的纪录持平。 等待靠岸和卸货

每天上班前小编都要给自己打气：我爱打工，打工使我快乐！而在大洋另一端，大不列颠卡车司机年薪已达53780英镑（约合48万元人民币），却仍然有十万名缺口。度过疫情最艰难的时刻，罢工潮、用工荒在全球蔓延开来， 供应端停产、物流链堵塞、终端市场限购。 01 美国近10万工人罢工 10月12日，美国劳工部在官网发布了就业数据报告，其中8月份 全美有430万人辞职 ，数据创下2000年12月以来的新高。其中

当地时间10月13日， 美国总统拜登发表公开讲话， 宣布美国最大的两个港口 洛杉矶港和长滩港 将实行 每天24小时、每周7天的营业模式运营 ， 以解决港口货物拥堵问题，并让美国本土的货物 运输卡车得以在交通不拥堵的夜间运送货物， 增强消费品供应链。 10月7日当天，有60艘集装箱船在洛杉矶港和长滩港的外围水域等待停靠和卸货。出现这样的原因和 美国反弹的消费需求、落后的货运铁路系统。码头工人和卡

托“圆规”的福，广东人民感受到了秋天的凉意。 01 多港口提还柜受到影响 盐田码头、赤湾码头、蛇口码头相继发布 “停止所有交提箱”服务。 02 多个机场进出港航班受到影响 10月13日消息，受台风“圆规”天气影响，多个机场进出港航班受到影响。 截至10月12日16:30，据飞常准APP显示，当前 厦门高崎机场和珠海金湾机场 航班大面积取消， 深圳宝安机场和广州白云机场 航班小面积取消。 03 DH

相信很多人和小编一样，还没有从节后综合征调整过来，面对电脑：诶，我原来是干嘛的？而且，你可能还没意识到——你已过完2021所有法定假日,下一次放假，就该是2022了！对于亚马逊卖家来说，一年最后的旺季即将开始，今年是吃肉还是喝汤就靠它了。这不，亚马逊又出新规，关系到每位卖家，速看！ 01 亚马逊公布旺季最晚入仓时间 近日， 亚马逊美国站 发布公告，更新了 圣诞节的最晚入仓时间——12月2日。 而此

2020年被称之为魔幻元年，这两年黑天鹅事件层出不穷，我们什么都没做，光见证历史了。单说航运界，运价、拥堵、缺箱......都是大风大浪波涛汹涌之势。来看看黄金周假期过后，航运界又出了什么新的“幺蛾子”。 01 船公司新一轮运费调涨生效 02 美西拥堵已蔓延至美东 作为美国进口亚洲产品的主要集散地，美西海岸的船运滞留情况，已创出历史记录，据估计，美西港口要清理完积压起码要等到明年年中才能完成。据洛

为了更快地接收货件并让卖家库存更快上架销售，亚马逊已更新与承运人和追踪信息相关的政策。 从2021年10月1日起，卖家所有新创建的FBA发货计划，要求在创建时填写承运人名称和物流跟踪信息（如果有）。 这一更新政策不适用于使用亚马逊合作承运人计划或亚马逊全球物流的卖家，因为亚马逊将自动为卖家生成追踪信息。 向上滑动阅览 亚马逊《承运人和追踪信息要求》 为了不断努力更快地接收您的货件并让您的库存更快上

最近跨境电商的江湖真是风雨飘摇，前有天价运费后有拉闸限电， 前半年大打价格战，后半年被动休大假。亚马逊卖家笑称自己的工作主要是给世界首富打钱、精准扶贫发达国家、致力于加剧贫富差距。与此同时，全球海运市场一片火热，一年赚了十年的钱，不少跨境电商调侃：还不如转行去做货代。 01 限电令对跨境电商影响深远 随着疫情局势变化，全球的订单都飞向中国。今年1-8月，我国第二产业制造业用电量同比增长13.1%。

对于哈姆雷特来说，生存还是毁灭？这是个问题；对于小编来说， 午饭吃什么，这也是个问题（不是...划掉！） ；对于广大货主：什么！美森16块？ 我该不该补货？ 这是个大大大问题。 01 亚马逊FBA自动移除旧库存 日前亚马逊新闻发布消息称，为了给第三方卖家的产品提供更多的空间，亚马逊对自动库存移除内容进行了更改。自动移除旧库存可以 帮助卖家节省长期仓储费，并提高库存绩效指数得分， 同时，还可以腾出亚