汉堡

正文分割线波兰-白俄的边境口岸仍旧无法通行！据了解，在9月16号，双俄军演结束后，一众忧心不已的货主、货代们非但没有等到通行恢复的好消息，反而迎来了一则更令人心碎的声明——波兰内政部：波兰与白俄罗斯边境将继续关闭，直至另行通知。而且其中还强调称，边境关闭并不仅限于演习期间，只有根据相关部门提供的数据，边境交通安全得到充分保障后，才会恢复交通！图源：波兰内政部网站多家班列物流商发布通知！截至目前，距离波兰-白俄边境口岸封闭已经过去快一周了。其中，也不知道是不是受到波兰内政部的这则通知影响，在16号过后的这两天里，多家物流商也是先后发布了相应的通知、情况告知函。

近日，荷兰国际集团宏观研究主管卡斯滕·布热斯基表示，据最新贸易数据表明，美国高关税政策已冲击欧洲出口。总体而言，今年前几个月欧洲工业数据高度波动。主要缘于在关税生效前企业抢先向美国出口，随后又因高关税减少出口。欧盟统计局公布的数据显示，6月欧元区出口环比下降2.4%，进口环比增长超过3%，经季节性调整后的贸易顺差从5月的156亿欧元收窄至28亿欧元。6月欧盟对美国出口同比下降超10%。今年以来，美国对欧盟加征关税节节攀升。6月许多欧洲出口商面临美国10%的“对等关税”，汽车生产商面临25%的关税，钢铁和铝生产商则面临高达50%的关税。8月美方对大多数欧盟输美商品征收15%的“对等关税”生效。

2024年，国内实体零售行业遭遇寒冬，一场大规模的闭店潮席卷而来。据壹览商业不完全统计，这一年国内至少有超过12000家门店宣布关闭，涉及近千家品牌，涵盖了大型商超、连锁餐饮等多个领域，其中永辉、大润发、沃尔玛等大型渠道门店，以及汉堡王、星巴克等连锁餐饮品牌的闭店消息，格外引人注目。从行业分布来看，2024年关闭的门店中，商超有782家，百货购物中心41家，餐饮行业超6000家，服饰行业超3000家，教培行业等其他业态超3000家。这些实体店闭店原因复杂多样，主要包括租约到期、经营调整、政府规划以及行业自然轮转中的优胜劣汰。在商超领域，传统大卖场面临着前所未有的挑战。

AMZ123获悉，马士基（Maersk）将于2025年9月底推出新的加勒比海-北欧航线，此举是其在拉丁美洲和跨大西洋走廊海洋网络更广泛重塑的一部分。新的CAX服务旨在取代当前的CRX和COEX服务，提供更高的调度可靠性、更短的运输时间以及更广泛的市场连接。轮换将覆盖欧洲、美国东海岸及加勒比地区的主要港口，包括安特卫普、南安普顿、汉堡、不来梅港、纽瓦克、曼萨尼约、安蒂奥基亚港、莫因港和曼萨尼约。在全面运营之前，安蒂奥基亚港将通过曼萨尼约的支线连接提供服务。

美联社7月18日一则报道让美国主妇们心头发紧——碎牛肉价格同比暴涨12%，优质牛排涨价8%，超市冷柜里的红色价签刺得人眼睛生疼。这不是偶然波动，而是创下历史新高的价格尖峰！牧场里牛比1951年还少，餐桌上肉价却节节攀升。美国农业部数据显示，今年初全国牛群仅存8670万头，创72年来最低纪录。更戏剧性的是，这个牛肉消费大国每年竟要进口超过400万磅牛肉维持供应。当特朗普挥舞关税大棒砸向巴西等国时，美国人的餐盘首先遭了殃。这些进口瘦牛肉并非可有可无的补充。美国肉类加工企业将其与本土肥牛肉混合，才制成国民汉堡里的肉饼、主妇烹饪的肉丸。

近日，德国汉堡港务局宣布，计划于2025年8月和10月关闭几条连接汉堡集装箱码头和内陆地区的铁路轨道。德国汉堡港务局称：由于A7高速公路上新建芬肯韦德大桥，此次封闭是必要的。 图源：商务部网站 侵删现有的芬肯韦德大桥是连接多个集装箱码头的重要交通枢纽，需要进行翻新。新桥将建在同一位置，并将跨越港口铁路轨道。由于这些轨道是连接汉堡集装箱码头（CTH，也称为Eurogate）和 Burchardkai（CTB）的唯一铁路连接，因此这些码头将在以下时间受到严重影响。

AMZ123获悉，7月17日消息，欧洲电商巨头Zalando在获得欧盟批准后，正式以12亿欧元完成对汉堡同行About You的全面收购。这一收购标志着About You将全面并入Zalando集团，失去其运营独立性，预计该品牌将在中期内逐步退出市场。通过整合双方在IT系统、物流网络和采购渠道的资源，Zalando预计将实现显著的协同效应。这笔交易将重塑欧洲电商竞争格局，不仅对Otto等本土平台构成更大的压力，也使Zalando获得了与亚马逊直接竞争的规模优势。行业分析师指出，此次并购是Zalando巩固其欧洲市场领导地位的重要战略举措。

近期，北半球高温天气持续，而持续的热浪也让航运业拉响了高温警报。其中，德国重要的水运大动脉——莱茵河受到影响。由于水位持续偏低导致航运受阻，货船在杜伊斯堡和科隆以南的多个河段只能半载运行，多家航运公司因此上调运费、附加费以抵消成本。与此同时，持续高温扰乱了德国和鹿特丹的铁路和码头运营。7月2日，德迅发布消息说明了相关运营影响。德国铁路公司报告说，汉堡、下萨克森州和萨克森-安哈特州受到的影响尤其严重。火灾导致了多条路线的延误、改道和关闭。同样，鹿特丹的港口运营商报告说，由于高温，ECT Delta码头经历了几次技术中断，导致陆地作业受限。因此，该码头暂时关闭了卡车，并建议司机推迟访问。

近日，Sea-Intelligence发布了最新的5月份准班率数据。在各大船公司和联盟中，双子星联盟以85.4%的准班率稳居榜首。海洋联盟和MSC则分别录得68.8%与68.7%，表现相近。此前处于低位的Premier联盟虽仅为35%，但已显著高于4月份的21.1%。从不同航线来看，亚洲-北欧航线的整体准班率达到66.8%，较4月大幅提升12.4个百分点，同比上升18%。跨太平洋航线（亚洲至美西）双子星联盟以98.5%的准班率继续领先，但较此前两月100%的满分成绩略有下滑。海洋联盟和Premier联盟则分别为65.2%和64.2%。MSC仅有50%。

餐饮行业商标注册申请与使用指引（二）接上篇四缺乏显著特征的餐饮行业标志常见情形根据商标法第十一条第一款的立法意旨，缺乏显著特征是指仅有本商品的通用名称、通用图形、通用型号的标志，仅直接表示商品的质量、主要原料、功能、用途、重量、数量及其他特点的标志，以及其他缺乏显著特征的标志。常见情形包括以下几类：1标志仅有餐饮类商品或服务项目1、标志仅有餐饮类商品通用名称。例如，“面包”“蛋糕”“肉夹馍”“ 肉饼”“疙瘩汤”“汉堡包”“花卷”“馒头”“小笼包”“胡辣汤”“ 脆皮豆腐”“ 虾饺”“ 烩面”“ 臊子面”“小面”“燃面”“葱油面”“艾窝窝”“驴打滚”等。2、标志仅有餐饮服务通用名称。

据英国《金融时报》消息，欧洲港口正在遭遇疫情以来最严重拥堵。其中，鹿特丹、安特卫普和汉堡港的拥堵情况最为严重，预计将持续至少数月时间。荷兰船运公司WEC Lines董事总经理Caesar Luikenaar表示：“所有大型枢纽都在满负荷运转。”据了解，欧线港口拥堵的主要原因，一方面是之前莱茵河因干旱导致水位较低，限制了驳船装载能力。另一方面，也有业内人士分析称，由于美国关税政策的急剧变化，迫使航运公司重新规划海运网络以适应全球贸易流向的剧烈变化。这一情况对全球物流系统造成最新打击。安特卫普港船舶情况 图源：船视宝目前，安特卫普、汉堡等欧洲主要港口的驳船和集装箱船等待时间大幅延长。

据外国媒体报道，受弗利辛恩港的引航员参与全国性的罢工活动的影响，比利时的海上作业面临严重中断，引航延误和部分船闸关闭导致船舶航行减缓。弗利辛恩港作为北海航运的关键通道，其引航服务的暂停已对港口的进出交通造成了显著阻碍。直接切断安特卫普港船舶进出通道，导致船舶平均等待时间增加至34.5小时，较罢工前增长了120%。截至当地时间6月26日中午，港外滞留船舶近60艘（含12艘待离港、16艘待靠港，其余为等待引航的过境船），货运业务严重延误，装卸作业几近瘫痪。尽管引航员的罢工已于昨日结束，但港务局发出警告，积压货物的清理工作可能仍需耗时两天。此外，港口发言人透露，此次中断极有可能让港口蒙受数百万美元的经济损失。

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