宁波

匿名用户我的C位朋友们，正常ACoS应该多少？感觉我手上链接都是70%-80%的，所以优化到40%多的ACoS，我感觉已经优化不下去了，但40%的ACoS 对你们来讲已经算很高了。由于新品广告占比有70%以上，所以总体广告也很难看。这是两个新品广告，基本上都是竞价高的原因，低竞价预算花不完，没啥点击曝光。有没有大神讲一下优化意见。 再补充一下，因为我看过好多人0.1、0.2都能跑出数据，低竞价，ACoS都10%多。

匿名用户我的C位大神们好！想向您们请教一个关于3C产品广告推广的难题，希望能得到您们的指点。我的产品在推了相当长一段时间后，一直稳定在大类200名左右，始终难以突破前100。之前的表现其实有不少亮点：自然流量占比长期超过50%；核心大词的自然位一直很稳；大词的CPC竞价远低于类目平均水平（类目约2.5，我1.5就能跑得动，转化率也很不错）。后来我咨询了一位亚马逊讲师，他建议我补充投放SD（展示型广告）和SB（品牌推广广告），认为我之前太依赖SP广告，流量结构不健康。于是我跟着做了调整，初期SB广告的转化表现非常好，我当时感觉像发现了新大陆，就陆续把预算向SB倾斜。

把昔日一个濒临破产倒闭的小厂，做到如今年入32亿的“制冰之王”，他是怎么做到的？连阿里巴巴前CEO、嘉御资本的董事长卫哲都为之瞩目，并斥资重注。01从濒危小厂到制冰机大卖炎炎夏日，一块冰是很多人的“续命神器”。当制冰机悄然走进千家万户时，宁波的一家企业，却将这小冰块做成了大生意，敲开了全球市场的大门。据初海视野了解，6月12日，宁波惠康工业科技有限公司正式向深交所主板提交上市申请，计划筹集资金近18亿元。惠康科技是一家以制冷设备的研发、生产及销售为核心业务的国家级高新技术企业，主要产品包括制冰机、冰箱、冷柜、酒柜等，主要应用于民用及商用领域。2024年，惠康科技的营收超过32亿元，净利润超4.5亿元。

专栏介绍在全球贸易数字化转型的浪潮中，“跨境电商+产业带”正成为驱动我国外贸增长的重要引擎——通过融合我国区域特色产业集聚效应与跨境电商的数字化能力，加速传统产业转型升级，并构建起了“中国智造”直达全球市场的通道。据不完全统计，我国已形成逾千个特色产业集聚区，覆盖纺织服饰、智能家居、3C电子、装备制造等多元领域。如珠三角服饰产业带、长三角轻工制品产业带等区域已借助跨境电商新业态实现全球化布局。作为行业观察者，AMZ123特此发起《产业风口》专栏，聚焦“跨境电商+产业带”模式发展，致力于为跨境电商从业者及创业者提供涵盖产业集群资源、标杆企业案例、市场适配方案等维度的实战指南，助力企业把握出海机遇。

跨境电商卖家的手机最近快被税务局短信 “攻陷” 了。从 10 月中旬的首轮数据核对提醒，到 11 月以来两轮补税通知叠加电话核实，不到一个月时间里三轮税务预警密集推送，广东、浙江、福建、深圳、宁波等跨境电商聚集区的卖家几乎全员覆盖，有做亚马逊的卖家无奈调侃：“这哪是提醒，分明是拿着平台数据‘对账’的合规大考”。值得关注的是，年销售额 500 万元成为跨境电商税务核查的核心分水岭。无论是做 B2C 的独立站卖家，还是做 B2B 的传统外贸转型企业，亦或是靠多平台铺货的中小卖家，只要年销售额触及这个门槛，都收到了税务部门的二次核对通知。

2025年10月25日19时45分许，珠江口马友石附近海域发生一起船舶碰撞事故，涉事船舶为“海力5”轮与万海航运旗下“WAN HALA17”轮(“曦春轮”)。事故导致“海力 5”轮沉没，15人落水。截至目前，13人已成功获救，2人失联，各方正在全力搜救中。据悉，当晚散货船“海力5”轮正在广州-上海航次，2025年10月25日19时45分许，"海力5"轮正在出珠江口，而"曦春"轮正在进港，执行宁波-南沙航次。据现场人员反馈，“海力5”轮在行进过程中突然断电失控与外轮WAN HAI A17相撞，“海力5”轮当场断裂下沉，船上15人全部落水。

10月14日，中国交通运输部发布的《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》生效。对此，美森轮船发布《客户告知书》表示，不会就此项费用而向客户额外征收新的附加费。据业内消息称，美森轮船旗下两艘集装箱船舶“MANUKAI”轮和“MATSON WAIKIKI”轮分别挂靠中国宁波港和上海港，两船将面临合计高达1654万人民币的港口收费账单。其中，“MANUKAI”轮在宁波港靠泊期间据传已成为首艘被征收“船舶特别港务费”的船舶，金额为人民币4,458,400元，折合约62.79万美元。

据消息，航运巨头马士基于日前宣布对TP7跨太平洋航线进行临时调整，两艘美国籍集装箱船——“波托马克快运”号和“马士基金洛斯”号将不再停靠中国宁波港。航线调整详情根据马士基发布的客户通知，TP7航线调整立即生效。具体而言，“波托马克快运”号原定航程为宁波-釜山-横滨-洛杉矶，载箱量6435TEU。现在这艘船将直接绕过宁波港，在釜山卸下前往宁波的货物，通过其他船只转运至目的地。对于从宁波出口到美国的货物，马士基设计了复杂的中转方案：先由“马士基卢兹”号装载，计划在10月24日抵达韩国光阳港，再换装到“波托马克快运”号继续前往美国。另一艘受影响的“马士基金洛斯”号也采取了类似安排，不再停靠宁波港。

近日，马士基在官网发布公告称，马士基的TP7服务实施临时变更，立即生效。据了解，此次变更将影响两艘船的转移方案：“波托马克快线”（由美 Marine Transport Management 管理）改先赴韩再返美，宁波进口货在釜山卸转，出口货先装 “马士基卢兹” 号，10月24日再在光阳港进行衔接。另一艘“马士基金洛斯”（马士基美子公司船队）的宁波货也在韩卸转，出口货搭由待定的“穿梭船”在韩中转。图源：船视宝 侵删据搜航网战略合作伙伴中远海科旗下船视宝的船舶定位显示，目前“波托马克快线”船舶已靠泊釜山港。“马士基金洛斯”船目前正在驶往横滨，预计10月22日抵达釜山港。

9月23日4时30分左右，“伊斯坦布尔桥”轮从宁波舟山港北仑港区启程，驶往英国最大集装箱港口弗利克斯托港。这标志着全球首条中欧北极集装箱快航正式通航。据了解，“伊斯坦布尔桥”轮9月22日在宁波舟山港北仑港区完成了超1000标准箱的集装箱装载作业。该轮将取道北极东北航道直达欧洲，至弗利克斯托港单程运输时效仅需18天，这是宁波舟山港继2024年底开通至德国威廉港的26天“中欧快航”后，再创中欧快航时效新纪录。中欧北极快航同时也是“一带一路”倡议下“冰上丝绸之路”建设重要实践成果，将为中国高端制造、跨境电商、新能源等产业，提供更快捷、低碳的国际物流选择。

麦穗dacapo我的C位如题，文章结尾有具体待移除的变体主题，数量很多。可以自行下载查看。 根据文章内容，主要影响有：1. 如果使用了弃用的变体主题，将无法更新商品信息了，直到修改正确。2. 现有的ASIN会被作为独立商品（拆除变体）单独销售。 看起来影响似乎挺大的？直接影响已有的变体了，而且要删除的变体主题看起来也不少。

AMZ123获悉，8月29日消息，海关总署与国家税务总局联合推出了跨境电商海外仓的重要政策调整：取消实施四年的备案管理制度，企业进行海外仓业务（9810监管代码）仅需提交订仓单的电子数据即可完成申报，布局周期由45天缩短至即时生效。同时，试行“离境即退税”的新政，允许货物出境后获得80%的退税款，待销售完成后再进行核算，从而使企业的资金周转效率提升35%。新政策已经引发了产业端的积极反响，宁波在一周内新增海外仓申报企业增长300%，SHEIN、Temu等平台也在加速扩展海外仓布局，跨境物流相关股票在资本市场上大幅上涨。随着RCEP的全面生效，到2025年，中国跨境电商海外仓市场规模预计将突破1.8万亿元。

国际看点【多国邮政暂停对美包裹寄递】美国从8月29日起暂停对价值800美元及以下的进口包裹给予免税待遇，届时小额包裹需缴纳适用的所有税费。受此影响，多国邮政运营商近日纷纷宣布暂停寄往美国的包裹服务。分析人士指出，美国政府单方面取消低价值货物免税待遇的做法，正引发跨境物流和中小企业连锁反应，给全球邮政合作体系带来不确定性。【美国政府收购英特尔约10%股份】美国芯片制造商英特尔公司8月22日宣布与美国政府达成协议，美国政府将向英特尔普通股投资89亿美元，收购该公司9.9%的股份。交易成功后，美国政府将成为英特尔的大股东。

近日，MSC正式宣布推出两条全新航线，以强化在亚洲-西非、远东-南美西两大新兴市场的服务能力。其中，ALPACA航线将于2025年9月正式启航，为远东至南美西岸贸易提供极速运输时效——其中包括从中国宁波经韩国釜山至秘鲁卡亚俄的市场领先航速。该独特的周班独立航线将直达智利港口，同时通过阿里卡（Arica）和伊基克（Iquique）两大枢纽，进一步提升MSC与玻利维亚关键贸易通道的互联性。为智利樱桃产季量身定制的ALPACA航线将同步作为MSC樱桃快线（Cherry Express）运营，为面向亚洲市场的出口商提供高效、可靠的解决方案。

不加冰的饮料，是没有灵魂的。欧美年轻人在喝饮料时，如果不加点冰块，他们总感觉差点味道，这跟我们“多喝热水”的习惯大相径庭。饮料加冰，近年来更是成为了欧美人的“标配”，越来越多餐厅、咖啡店和酒吧，开始为顾客提供免费的"Extra Ice"。小小的冰块上有大生意。制冰的商机，被浙江宁波出海企业惠康科技（后文简称“惠康”）牢牢地抓住了。惠康的制冰机、冰箱等产品，通过B2B外贸、亚马逊、TikTok等渠道遍销欧美等80余个国家和地区。2024年，惠康广制冰机就卖了668.07万台，实现营收32.4亿元，归母净利润达4.51亿元。