疫情之后，航空货运的增长仍面临其他挑战，但在全球范围内，最繁忙的机场依然看涨，并通过大量投资来支持对未来的愿景。国际机场协会ACI World 7月公布的数据显示，与2021年相比，2022年的航空货运量有所下降。ACI World总干事Luis Felipe de Oliveira表示：“与2020年相比，2021年货量增长了15.4%，2022年比2021年下降了6.7%。随着疫情的影响减弱，

在今年全球货运企业TOP50的排名中，一个新的第一名脱颖而出！尽管经历了国际贸易降温、地缘政治冲突和通货膨胀加剧的干扰，但大多数全球大型的运输和物流服务商继续发展他们的业务。其中一个新的公司名字脱颖而出，登上了2023年全球货运企业50强榜单的榜首。这份年度排名是Transport Topics与SJ咨询集团合作制定，提供了全球各地和所有运输方式（卡车、铁路、海洋、航空和包裹运输）的货运和货物处理

平淡的旺季让承运商更加渴望恢复疫情时期的货量，也让托运人正在重新获得议价优势。图片来源：网络似乎就在昨天，包裹承运商还在为巨大的需求增长做准备。由于疫情原因，消费者被困在家里，增加了在线订购食品、家庭办公用品、健身器材、电子产品和其他耐用品的力度，这给包裹承运商带来了巨大的货量。当时，行业预测师们都纷纷预测，随着电商的爆炸式增长，未来几年包裹的增长率将达到20%。如今随着市场进入2023年的最后阶

《2023年海运回顾》描绘出了一幅复杂而多元的海运市场图景。一方面，海上贸易量将在可预见的未来继续增长，2023年增长2.4%，未来五年增长2.1%。航运模式和贸易路线正在发生变化。另一方面，海上运输行业正面临一个十字路口，许多力量正在重新塑造该行业的角色和运营格局。《2023年海运回顾》由联合国贸易与发展会议发布，本文节选了部分内容进行分享。完整版报告可添加文末微信领取。图片来源：UNCTAD▶

对于Tik Tok电商业务而言，印尼和东南亚是不能失守的阵地，Tik Tok必须想办法解决当前的困境，才能继续走向全球化。它要如何在这一市场卷土重来？图片来源：网络BaiXiao· 印尼围猎，多国施压 ·印度尼西亚一纸禁令，不仅打乱了Tik Tok高歌猛进的步伐，更在东南亚电商市场一石激起千层浪。9月27日，印尼贸易部正式宣布了《2023年第31号贸易部长令》，该法规的核心内容就是禁止Tik To

货运需求的看跌趋势、客运需求的增长，对客改货市场十分不利。图片来源：网络随着航空货运市场缓慢回暖，费率和货量在长期低迷之后逐渐进入正增长的区间，关注点可能会转移到客改货机（P2F）上，但这一领域面临着多重挑战。领先的航空市场情报和咨询公司IBA表示，波音737-800客改货飞机可能会供过于求，预计仅今年就有60架。IBA还强调，737-800的改装速度比其他机型的客改货计划都要快，其总数有望超过7

图片来源：Shutterstock/Shane Hoggatt过去几周内，航空货运业有所改善，但这是否意味着市场即将迎来全面复苏，行业内对此存在争议。上周，基于数据提供商TAC Index给出的数据，波罗的海交易所航空货运指数（BAI）显示出增长趋势，最新的运价也表明了当下供需缩紧的情形。TAC在其每周市场更新中表示，在截至10月9日的这一周，BAI上涨0.7%，同比跌幅降至-29.2%，并带来了

本报告于10月12日更新，所有指标均基于Marketplace Pulse 数据。1 亚马逊TOP100卖家榜单所显示的“reviews”是消费者购买卖家商品后给出的评价，根据产品的价格和类别，留下评价的消费者比例在1-5%之间。榜单是基于过去30天内卖家收到的积极评价数量来排名的。2023年7月，美国站榜单上的100位卖家中，有89位来自美国，9位来自中国，2位来自中国香港。除了美国站外，亚马逊

随着越来越多的跨境电商平台推出全托管模式，跨境电商物流市场迎来了结构性的变化，整个行业的流量、订单、资源位都出现了一些变化。1全托管模式带来的新机遇全托管带来了一些挑战，也有机遇。在机遇层面，在跨境物流全链路的某个核心节点拥有核心资源位以及核心基础设施、运力产能的企业正在迎来不错的发展势头。跨境电商包裹今年呈现井喷式增长，很多跨境电商专线在航空干线上的包机频次加密，会让直发B2C包裹的成本进一步降

在Brand Finance发布的2023年最具价值的物流企业TOP25中，UPS名列第一，品牌价值354亿美元。FedEx紧随其后，成为全球最具价值的物流品牌第二名，品牌价值增长11％，达到289亿美元。日本铁路公司JR位居第三名，品牌价值增长12％，达到138亿美元。此外，在前十名中，顺丰速运品牌价值82亿美元，排名第6；中国邮政品牌价值75亿美元，排名第9。其他上榜的中国企业还有：香港铁路公

在全球重塑的背景下，具有中国特色的供应链模式“全托管”模式在各平台诞生。全托管主要是指由电商平台来负责店铺运营、仓储、配送、退换货、售后服务等环节，商家只负责提供货品、备货入仓的一种业务模式。随着全托管风靡全球，我们站在平台、商家、物流以及行业的角度，来看看全托管模式将会带来哪些变革？图片来源：网络BaiXiao· 跨境电商平台：“助力”还是“压力”？ ·全球电商巨头纷纷入局全托管竞争，不同的基因

集装箱航运一片悲观，市场充斥着经济衰退即将到来的论调，在这种背景下，美国的进口量却已经摆脱低点，逐渐上升。尽管库销比（库存与销售额的比值）仍要比疫情前高得多，但依各种数据来看，现在美国的月度进口已经达到或者超过了2019年的水平。（图片来源：FreightWaves）Descartes称，4月，美国港口进口了2020197标准箱（TEU）的货物，相比一年前下降了18%，一年前美国进口商正疯狂运输货

在零售去库存、电商平台和卖家变迁、外贸形势等多重变化下，跨境物流行业将会迎来哪些变革？在第六届中国跨境电商物流趋势峰会现场，纵腾集团副总裁李聪先生为大家带来主题分享《重塑产业供应链 助力中国品牌出海》。BaiXiao· 美国去库存的数据解析 ·2022年8月后，美国进口货柜数量呈现断崖式下跌，直至2023年2月仍无复苏迹象。美国的消费是否也会出现断崖式下跌？就目前情况来看，并不见得是美国的需求在大

在高通胀、低消费、去库存的大环境下，疫后3年的全球航运市场走势如何第六届中国跨境电商物流趋势峰会上，中信建投证券 研究发展部 交运首席韩军先生进行了《全球航运市场分析及趋势预测》的主题分享。01需求端1 海外基钦周期下行期图片来源：中信建投证券基钦周期，又被称为库存周期，即上方左边显示的图。根据历史情况，基钦周期一般为40到45个月。其中，扩张期平均是26个月，收缩期一般平均是17个月。基钦周期的

2023一过完年，整个跨境圈就异常热闹，各种线下活动不断，就连周末的朋友圈也是各种线下面基大会。大家都出来找机会搞钱了！当下吵得最沸沸扬扬的话题是出口外贸订单都去哪里了？码头不再像过去两三年一样拥堵繁忙，船公司不断缩减运力停航，运价持续低位徘徊。鉴于欧美市场去库存进度不及预期，加之美元加息等政策影响，不少人将目光投向了新兴市场，这其中最火热的莫过于东南亚，整个跨境圈掀起了下南洋的热潮！越南、菲律宾