、近年来，美国市场的海外仓呈现出“遍地开花”的态势。随着跨境电商环境和政策的变化，中国跨境物流企业正加速布局美国仓储，这一趋势已不可逆转。1政策变化助推海外仓需求美国取消了针对直发包裹的800美元免税政策，这对海外仓而言是重大利好。事实上，从去年第四季度到今年第一季度，已有不少企业开始在美国布局仓储设施，而免税政策的调整则进一步坚定了企业“出海开仓”的决心。与此同时，平台端也在积极推动“半托管”模式。一方面，空运运力有限，难以支撑持续增长的直发包裹量；另一方面，清关和税收政策的收紧，使跨境直发小包的成本和风险不断上升。尤其是小件卖家，过去依赖直发渠道，如今若要继续参与竞争，留在牌桌上，几乎不得不转向海外仓模式。

海外仓紧张、物流环节复杂、履约效率压力——出海卖家最怕的“三道坎”正集中爆发。谁能帮他们找到一条“又快又稳”的全球通路？图片来源：网络政策不确定性和终端配送瓶颈让跨境电商的物流与供应链痛点愈发凸显。直发小包频频受阻，海外仓储又面临建设成本高、运营复杂、库存周转难等挑战。卖家在如何兼顾时效、成本与稳定性之间，越来越需要新的解决方案。 在湖北，顺丰鄂州货运枢纽正以前所未有的效率重新定义着中国物流的全球竞争力。2025年9月，二十余位商业与科技领域业内人士齐聚鄂州，亲眼见证顺丰如何通过这一“超级枢纽”实现“一夜达全国，隔日连世界”的高效运作。

在全球贸易和跨境电商日益复杂的背景下，美国对中国电商加征关税，冲击了联邦快递跨太平洋运力和国际出口。但公司通过网络调整和成本优化，不仅稳住运输量，还实现业绩超预期。他们是如何应对关税冲击并开拓新市场的？ 图片来源：联邦快递 1 联邦快递第一财季业绩表现如何？联邦快递灵活调整了其美国至欧洲市场的航空网络，从而在美国总统对中国电商商品加征新关税、消费者需求在第一季度承压的背景下，依然稳定了国际运输量，并取得了整体积极的业绩表现。联邦快递首席执行官Raj Subramaniam在财报电话会上表示，受关税政策变化影响，公司已将亚洲飞往美国的货运航班削减了25%。

在随着全球关税战持续升温，美国市场的挑战迫使平台另辟战场，TEMU、SHEIN等电商平台如潮水般涌入拉美，从美国到拉美，这些平台的下一步棋走对了吗？是否会成为新一轮关税冲击的序幕？而在这场全球化跨境电商改革中，中国电商平台的出路在哪里？ 1 拉美为何举起关税大棒？目前，中国的低价值商品正如快速涌入拉美消费者的家门口。渴望买到便宜货的消费者兴奋不已，当地零售商遭受重创，海关机构则被压得不堪重负。于是，税务机关出手了。从墨西哥到智利，各国政府开始对低价值进口商品征税，试图保护本地企业免受中国低价值商品的冲击。

在2025年已过半程，全球货运行业正站在一个微妙的临界点：关税阴影下，需求是否已被透支？在利润与规模之间的艰难抉择下，下半年的货代市场是陷入“增长真空”，还是迎来结构性新机遇？ 图片来源：Shutterstock1下半年货代需求还会有多少？在2025年上半年，为了应对动荡的全球市场，那些具备灵活性、专注于特定行业领域并提供增值服务的货运代理，展现出了成功的组合策略。而随着全球市场对美国关税的反应发生变化，这种灵活性与垂直聚焦的结合，预计将在下半年继续为货运代理带来优势。

在全球跨境电商的浪潮中，中国的“四小龙”——SHEIN、TEMU、速卖通和TikTok Shop——正在掀起新一轮出海热潮。它们各自凭借独特的运营模式、创新的供应链和海外布局，吸引了大量国际消费者的目光。但在激烈竞争下，谁的策略最具吸引力？谁能真正抢占海外市场C位？近年来，中国跨境电商平台Shein、TEMU、速卖通和TikTok Shop迅速崛起，被誉为“跨境电商四小龙”。它们以创新模式与高效供应链推动行业从“价格驱动”走向“品牌化、本地化、数字化”，成为全球电商生态的重要力量。SHEIN通过多层级仓储体系与本地化运营，构建起覆盖150多个国家的消费网络，在美国、巴西、爱尔兰等地设有运营中心。

在这个充满颠覆和贸易流向变化的时代，依托科技与韧性的货代企业正在塑造全球贸易。进入2025年，货代行业正处在一个关键转折点——适应变化不仅是优势，更是生存的必需。图片来源：网络全球贸易在前所未有的扰动中持续演变，货代企业所面临的环境由技术转型、地缘政治的不确定性以及客户需求变化所共同定义。谁能在拥抱变革的同时保持卓越运营能力，谁就能在未来竞争中脱颖而出。1数字化：行业的“平衡器”科技正在深刻重塑货代行业。Logistaas首席执行官Kareem Naouri指出，货运代理需要协调包括托运人、卡车司机、港口和机场、海关、承运人、仓库运营方以及收货人在内的多方物流，而这些参与方大多正在加速数字化进程。

在四大全球快递巨头UPS、FedEx、DHL和USPS又双叒叕宣布收取高额附加费，一场关于成本压力的博弈正悄无声息地展开，这究竟是合理运营还是隐藏收割？托运人又该如何在这场复杂的旺季中占得先机？图片来源：Shutterstock1四大快递巨头收取附加费近日，两大全球快递巨头联合包裹（UPS）和DHL快递（DHL Express）先后宣布将在运输旺季收取巨额需求附加费，这将进一步给零售商和其他企业的货运预算带来更大压力。而早在今年夏天，联邦快递（FedEx）和美国邮政服务公司（U.S. Postal Service）就已经发布了附加费。

根据中菲行国际物流集团（Dimerco Express Group）最新的《亚太地区货运市场报告》，航空货运正受益于东南亚地区高价值科技产品出口的激增。（完整版报告可扫描文末二维码免费领取）进入9月份，亚太航空货运市场延续强劲走势，旺季需求叠加在新关税政策和地缘政治不确定性驱动下的贸易格局变化，共同推高了市场热度。与此同时，美国近日扩大了《232条款》关税范围，对新增的407类钢铁和铝制衍生产品征收50%的关税，再加上对印度出口产品加征25%的对等关税，给供应链带来了新的扰动。

联邦快递的 Dataworks，曾被寄予厚望，作为提升电商物流智能化、优化配送体验的利器，悄然成长了三年。然而，这颗“数据宝石”真的发挥出它应有的价值了吗？图片来源：Shutterstock 联邦快递的 Dataworks，曾被寄予厚望，作为提升电商物流智能化、优化配送体验的利器，悄然成长了三年。然而，这颗“数据宝石”真的发挥出它应有的价值了吗？ 2022年，联邦快递（FedEx）成立了 Dataworks 部门，初衷是依托其庞大的包裹数据资源，在提升递送效率的同时，探索新的营收增长点。随着发展，Dataworks 的定位也在不断升级。

在全球供应链动荡与电商浪潮的双重驱动下，航空货运正迎来前所未有的增长。IATA最新的全球前25大货运航空公司排名揭示了行业格局变化：中国航空货运力量持续崛起，南航稳居前10，东航更是强势跻身前25。谁在加速领跑？谁在悄然追赶？制图：跨境电商物流百晓生受红海冲突导致的海运中断和电商繁荣的推动，全球航空货运需求增长超过运力，货运量显著上升。根据国际航空运输协会（IATA）的《世界航空运输统计》（WATS）最新报告数据，2024年全球前25大航空公司的货运需求（以货运吨公里CTK 计）同比增长9.4%。

跨境电商快速崛起，SHEIN、TEMU和阿里巴巴等平台以低价策略吸引全球消费者，推动航空货运量飙升。然而在量的背后，盈利压力悄然积聚，物流体系和航空公司正面临微利困境，这不仅是电商的故事，更是全球物流与财务体系的一面镜子。1跨境电商推动航空货运增长 据贸易与运输集团（Trade and Transport Group）指出，消费者被号召去“像亿万富翁一样购物”。这是中国一家最具进攻性的线上市场所打出的大胆口号。与此同时，支撑这一策略的物流体系却被发现正映照出航空业同样存在的微薄利润困境。这一现实，也为廉价商品带来的欢愉投下了长长的阴影。这一趋势的形成，源于低货值跨境电商的惊人扩张，而其中大部分货物都从中国发出。

由中国企业家创立的两大电商平台——Shein与Temu，近期在美国市场遭遇重击。随着特朗普政府终止一项对其商业模式至关重要的贸易政策，这两家公司失去了将产品免税运往美国的渠道。自今年5月以来，销售额、应用下载量及用户活跃度均出现急剧下滑，为亚马逊、沃尔玛、Gap和TJX等竞争对手创造了新的市场机会。 1De minimis 政策终结今年4月，美国政府宣布将取消对来自中国和香港包裹的“最低限度豁免”（De minimis），理由是相关渠道存在被滥用风险。此前，该政策允许价值低于800美元的进口商品免税入境，并免于正式海关监管。Shein总部位于新加坡，由私人持有，主打服装与配饰。

全球电商发展、地缘政治、近岸外包等因素重塑全球货运机场排名。图片来源：网络1全球航空货运量全面回升2024年，全球航空货运量迎来强劲反弹，但随着贸易格局的变化、地缘政治紧张以及全球电商需求的迅猛发展，全球货运机场的排名格局正在发生重大调整，其在全球供应链中的角色也在重新定义。在这一年里，海运中断、近岸外包趋势加速，以及电商持续扩张，全球最繁忙的货运机场在2024年的吞吐量和排名都发生了巨大变化。从上海浦东超越美国孟菲斯，迪拜、伊斯坦布尔快速崛起，再到广州因电商热潮带动实现飞跃，以及迈阿密凭借拉美市场保持优势，各大机场正在积极应对瞬息万变的全球贸易环境。

未来几个月，航空货运市场充满不确定性。全球贸易环境动态变化，各类政策和供应链调整都可能对空运需求和运价产生深远影响。货运代理DSV 最近的市场更新为我们提供了对航空货运前景的独到观察。 来源：网络DSV指出，航空货运市场目前面临两大主要挑战：美国取消对中国的最低限度豁免，以及苏伊士运河海运能力的增加。 最低限度豁免的结束，正在改变中美电子商务供应链的运作模式：从企业直接对消费者（B2C）转向企业—企业—消费者（B2B2C）模式。企业更多地依赖仓储来储存库存，而非直接空运给消费者，这减少了空运需求。DSV表示：“鉴于美国市场规模巨大，这一转变可能对全球多条贸易路线的航空货运能力产生影响。