跨境电商快速崛起，SHEIN、TEMU和阿里巴巴等平台以低价策略吸引全球消费者，推动航空货运量飙升。然而在量的背后，盈利压力悄然积聚，物流体系和航空公司正面临微利困境，这不仅是电商的故事，更是全球物流与财务体系的一面镜子。1跨境电商推动航空货运增长 据贸易与运输集团（Trade and Transport Group）指出，消费者被号召去“像亿万富翁一样购物”。这是中国一家最具进攻性的线上市场所打出的大胆口号。与此同时，支撑这一策略的物流体系却被发现正映照出航空业同样存在的微薄利润困境。这一现实，也为廉价商品带来的欢愉投下了长长的阴影。这一趋势的形成，源于低货值跨境电商的惊人扩张，而其中大部分货物都从中国发出。

由中国企业家创立的两大电商平台——Shein与Temu，近期在美国市场遭遇重击。随着特朗普政府终止一项对其商业模式至关重要的贸易政策，这两家公司失去了将产品免税运往美国的渠道。自今年5月以来，销售额、应用下载量及用户活跃度均出现急剧下滑，为亚马逊、沃尔玛、Gap和TJX等竞争对手创造了新的市场机会。 1De minimis 政策终结今年4月，美国政府宣布将取消对来自中国和香港包裹的“最低限度豁免”（De minimis），理由是相关渠道存在被滥用风险。此前，该政策允许价值低于800美元的进口商品免税入境，并免于正式海关监管。Shein总部位于新加坡，由私人持有，主打服装与配饰。

全球电商发展、地缘政治、近岸外包等因素重塑全球货运机场排名。图片来源：网络1全球航空货运量全面回升2024年，全球航空货运量迎来强劲反弹，但随着贸易格局的变化、地缘政治紧张以及全球电商需求的迅猛发展，全球货运机场的排名格局正在发生重大调整，其在全球供应链中的角色也在重新定义。在这一年里，海运中断、近岸外包趋势加速，以及电商持续扩张，全球最繁忙的货运机场在2024年的吞吐量和排名都发生了巨大变化。从上海浦东超越美国孟菲斯，迪拜、伊斯坦布尔快速崛起，再到广州因电商热潮带动实现飞跃，以及迈阿密凭借拉美市场保持优势，各大机场正在积极应对瞬息万变的全球贸易环境。

未来几个月，航空货运市场充满不确定性。全球贸易环境动态变化，各类政策和供应链调整都可能对空运需求和运价产生深远影响。货运代理DSV 最近的市场更新为我们提供了对航空货运前景的独到观察。 来源：网络DSV指出，航空货运市场目前面临两大主要挑战：美国取消对中国的最低限度豁免，以及苏伊士运河海运能力的增加。 最低限度豁免的结束，正在改变中美电子商务供应链的运作模式：从企业直接对消费者（B2C）转向企业—企业—消费者（B2B2C）模式。企业更多地依赖仓储来储存库存，而非直接空运给消费者，这减少了空运需求。DSV表示：“鉴于美国市场规模巨大，这一转变可能对全球多条贸易路线的航空货运能力产生影响。

近期美国宣布，将从8月29日起暂停对价值800美元及以下进口包裹的免税待遇。这次的取消是针对所有国家的，而且涵盖了国际邮政系统和商业快递渠道，这对于依靠直邮模式的跨境电商模式来说意味着物流税务成本的进一步上升。对于从事美国市场的跨境电商卖家来说，通过海运往海外仓备货变成了必选项，部分卖家甚至已经选择在美国局部区域进行自建仓，这无形当中把从事美国市场跨境电商群体的资金门槛进一步抬高，意味着卖家需要更多的资金来备货以及抵御关税成本上涨所带来的供应链库存以及资金压力。随着海外仓的需求被不断放大，推动更多的企业走出去，不仅仅是去国外建仓，更是要面对服务的本地化、以及跨国团队管理的挑战。

近期美国usps加大了对科技面单、跑水账号的打击力度。8月12日美国邮政官方发出行业通告：一旦usps识别出进入其递送网络但却未支付运费的包裹。这些包裹将被视为被遗弃，而与usps账户相关的持有人仍须为与其账户相关联的包裹承担财务责任。 根据usps官方的通知，2025年9月1日开始，将改变另外一种方式在包裹交货环节拦截虚假面单。所以预计近期会有不少之前使用虚假面单或者科技账号、跑水账号的客户重新回归到正常的usps账号渠道来发货的比例会有所增加。

在4月完成对DB Schenker的收购后，DSV成为全球按收入计算的第二大物流供应商，仅次于亚马逊（Amazon）旗下的物流业务。这场“超级并购”带来的不仅是机遇，更隐藏着诸多未知的难题。面对动荡的全球贸易和关税环境，DSV能否借此破局，实现质的飞跃？未来的走向究竟会是辉煌还是挑战重重？图片来源：DSV1DSV最新业绩喜忧参半？自4月完成收购后，5月1日起，DB Schenker的业绩并入DSV合并财报。7月31日，DSV公布2025年上半年业绩，在充满挑战的市场环境下实现了稳定的业绩表现，新收购的DB Schenker业务首次对财务结果产生显著贡献，随着整合稳步推进，预计未来几年将产生巨大的协同效应。

在全球航空货运的高空战局中，UPS似乎总能快人一步：抢占航线、落子枢纽、重金押注远程货机。UPS是如何精准布局全球枢纽，又靠什么支撑起超长距离直飞航线的运营？当波音747即将谢幕、新对手崛起之际，这场全球航空货运霸主的角力，又将走向何方？图片来源：网络1UPS为何能执飞这条最长货运航线？自2018年以来，联合包裹服务公司（UPS）一直运营着一条超过13小时的直飞货运航线，从肯塔基州路易斯维尔的穆罕默德·阿里国际机场（SDF）飞往阿联酋迪拜国际机场（DXB），全长约7700英里（12400公里），是UPS运营的最长的定期航班。而UPS能够运营如此长的航空货运航线，主要得益于新一代远程波音747-8F远程货机的投入。

北美最后一公里的落地配市场正在上演一场资本烧钱大战！UniUni、GOFO、Piggy、燕文、Speedx等玩家之间围绕着成本、单量、价格、规模、网络之间的争夺战愈演愈烈。 其中，UniUni起步较早，拥有一定的先发优势，加拿大市场更是率先实现盈利，并完成多轮融资；而后来者GOFO则背靠头部企业纵腾的资源与资本，在过去8个月打出一场“闪电战”，以价格战迅速撬动市场，据称其近期单量已突破百万大关。从当前的市场格局来看，UniUni与GOFO稳居第一阵营，Piggy、燕文、Speedx等企业处于第二阵营。

随着美国关税谈判进入关键阶段，市场犹如一场“猫捉老鼠”的博弈，托运人纷纷选择以更快的空运方式应对未来的成本风险。来源:Xeneta 最新市场分析显示，7 月全球航空货运量同比攀升 5%，主要得益于托运人持续进行前置装运，以规避关税带来的额外成本。 这一结果出乎意料地与IATA 公布的 6 月数据形成鲜明对比——6 月全球航空货运量同比仅增 0.8%，当时关税因素反而拖累了贸易活动。Xeneta 在 7 月分析中指出，本轮增长更多反映了企业为躲避关税冲击的集中发运行为，而非真正的贸易复苏。

2025年，鄂州花湖国际机场跻身全球增长第二快的货运机场。顺丰、阿特拉斯、阿提哈德、Kalitta等国际航空货运巨头纷纷加码布局。一个新的国际航空货运高地，正在迅速崛起。 图片来源：网络近日，一家新航空货运公司“湖北国际货运航空公司”在湖北省正式成立，并将以鄂州花湖国际机场（EHU）为基地，该机场也将成为其在中国的运营枢纽。湖北国际货运航空公司是由华彬航空集团（Reignwood Aviation Group）和鄂州市昌达投资控股集团有限公司（Ezhou Changda Investment Holding Group）共同出资成立的，华彬航空集团持股90%，鄂州昌达投资控股集团持股10%。

2025年夏天，美国消费者正经历一场悄然却深远的转变：来自中国的快时尚平台商品价格飙升，一些基础商品的价格甚至翻倍。Shein与Temu订单成本大幅上升，尤其冲击了中低收入消费者群体。 7月30日，美国总统签署行政命令，正式叫停长期被中国跨境电商平台利用的“小额包裹免税政策”（De Minimis）。该命令将于8月29日正式生效，这对Temu和Shein来说，堪称一场“政策级地震”。 这意味着什么？对平台来说是“成本激增、模式重构”，对用户来说则是“价格上涨、优惠缩水”，而对整个跨境电商行业，则是一次“重新洗牌的开始”。

航空货运费用由不同的部分组成，从主要的航空运费开始，但通常包括许多额外的附加费。如果不了解每一行项目的构成，就很难了解总成本。总费用成本=（空运费率 + 附加费率）×计费重量+固定附加费·空运费率（Air Freight Rate）：以每公斤计价的空运价格（$/kg）。·附加费用（Surcharges）：以每公斤或固定金额计价的各种额外收费。·计费重量（Chargeable Weight）：指货物的毛重或体积重量两者中的较大值（单位为公斤kg）。 空运费用详解空运费用最主要的部分是基础费率，也被称为运价（tariff），通常按每公斤计费。该运价基于起运地和目的地机场而定。

美国宣布将全面取消“最低限度豁免”（de minimis）政策，小额包裹免税时代将画上句号，这不仅意味着价格上涨和申报合规，更预示着一场不容回避的全球供应链重构。电商平台、物流服务商、货运航司、海外仓服务商……会受到怎样的影响？直邮模式是否将走到尽头？跨境电商物流该怎么玩转新规则？1小额包裹免税时代全面终结近日，美国总统签署了一项行政命令，将于8月29日终止低价值商品以“最低限度豁免”（de minimis）政策进入美国的权利，即价值在800美元及以下的商品将不再享受免关税和简化海关处理的待遇。其实早在今年年初，美国就已取消来自中国大陆和中国香港的小额包裹的最低免税政策特权。

2025年第二季度，UPS业绩承压，包裹量和利润下滑，亚马逊订单减少、关税上调、网络转型受阻等挑战频现。UPS能否在逆境中稳住阵脚？1二季度营收与利润双降，UPS稳得住吗？由于与亚马逊合作业务持续缩减，UPS在第二季度的包裹量和利润双双下滑。同时，国际关税上调、消费者信心走弱，以及网络优化未达预期，也给整体业绩带来了压力。根据UPS最新发布的财报，第二季度美国区日均包裹量同比下降了7.3%，主要是公司主动减少亚马逊等低利润订单的结果。营收同比下滑2.7%，降至212亿美元。经调整后，UPS第二季度营业利润为19亿美元，同比下降9.1%；每股收益为1.55美元，同比下降13.4%。